система охлаждения 406дв?????

Мне кажется или термостат в закрытом положении подклинивает, или пробка воздушная где-то. Пробку можно попробовать убрать поставив бачёк нового образца или призаливке системы старый бачёк поднять выше. С термостатом я думаю понятно. ИМХО.

Похоже на неисправный термостат. Подробнее какая температура при этом

Заведи машину и проверь на наличие пузырьков в расширительном бачке. Если таковые имеются (смотри внимательно в бачок и долго) - скореее всего где-то либо микротрещина в блоке-головке в системе охлаждения, либо прокладка под головой плохо прилегает (что маловероятно, обычно с прокладки наоборот, в блок гонит).
Если пузырьков нет и ничем посторонним из бачка не пахнет - попробуй найти крутой подъем и заехать на него, чтоб перед машины был под большим углом. сними крышку с расширителя и погазуй. потом заедь задом и повтори. потом передним левым колесом и правым, по очереди. Это должно выгнать пробку, если дело в ней.

Если термостат то нижний патрубок будет на много холодней верхних.

sergant221, предлагаю удалять воздушные пробки - освобождение хомутов. Прогретый двигатель. Откручиваю хомут -выход из печки и тихонько освобождаю шланг на патрубке. двигатель работает. начинают идти пузырьки я жду пока не пойдет горячая вода из печки тонкой струйкой стабильно. затягиваю хомут. затем тоже проделываю перед входом к редуктору ГБО. Затем у выхода с редуктора, здесь просто обязательно, т.к. там канал не большой и целый виток. после каждой прокачки доливаю тосол. Да, изнурительно, зато 100% результат.

Если после заливки охлаждающей жидкости ее начинает выбрасывать через расширительный бачек , то установкой бачка нового образца проблему не решить . По крайней мере мне не помогло . После очередной ревизии системы охлаждения изменил подключение шлангов к печке . Теперь из блока шланг идет на верхний штуцер печки , с нижнего на помпу . Кран удален . С этого момента проблемы с воздушной пробкой в печке исчезли . Авто 3110 двигатель 406 .

Валерий_3110, и как же ты так решил проблему ? с двигателя тосол идёт к помпе, заливая сверху ты воздух из печки не выгонишь.. а вот сделав наоборот будет гуд.

я лично когда ставил вместо крана электропомпу газелевскую и менял термостат, сливал тосол, слил где то 6л, всё сделал, собрал, и этот же тосол залил назад, за раз и весь, никаких пробок и т.д. воздух весь вышел.. (стоит расширительный от 31105)

Ну вы даете. Воздушные пробки выгоняются помпой, залил ОЖ, подождал, чуть ушло, долил, завел мотор, прогревается 60 нагрелся, даем газку 2000 об/мин, еще ушло, долил, греем дальше, оп открылся термостат, еще разок до 2000 об/мин, 10 сек покрутили, долили (доливать во время работы), ВСЁ пробки нет никакой.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
p.s. в термостате обязательно должна быть дырочка сбоку, если там что то вроде заклепки болтающейся, удаляем ее.

У меня сейчас сделано так .
Первый раз заливал тосол, его не выкидывало при прогреве, потом второй раз заливал (восстанавливал подогрев дроссельной заслонки ), тоже все прошло без осложнений. Температура в салоне при -30 за бортом в движении по трассе со скоростью в районе 80-100км/ч составляет около +18+22 гр. Все остальные танцы с бубнами мне не помогали. При наличии отверстия в термостате время прогрева двигателя увеличилось минут на 5. Термостат был на 80 гр. на зиму поменял на 87, попался с отверстием, заменил на другой, тоже 87 гр., но с заклепкой.
Это решение не претендует как единственно верное, просто может кому поможет.

Валерий_3110, многие советуют подключать печку наоборот.. я долго думал как лучше, по законам физики лучше сверху горячее снизу забирать холодное, но, так может завоздушится.. у меня было залив горячего снизу а слив сверху.. решил не трогать.

зато я заливаю тосол и поехал, никаких пробок. сразу всё ровненько заливается и выходит воздух. стоит расширительный от 31105

ЗЫ тут купил кронштейны под этот бачёк, нашел всё же, стоят по 140р за штуку (их 2).. но не жалею, теперь ровно стоит.. а то на связочках был

У меня тоже расширительный от 31105, снимал с корпуса термостата шланг тонкий, сверху, залил тосол, ушло, долил, ушло, еще долил не ушло. Ладошкой закрыл горловину бочка и дул в шланг пока тосол не побежал из штуцера. Дальше шланг на место. И никаких пробок, после этого долил еще пол литра! Похоже это как раз объем печки!

sergant221 написал(а):

выбрасывает тосол из расширительного бака.Я его залью, а он назад, многотасоло ушло стех пор. Слышу застучала помпа, я думал прблема в ней. Поменял помпу, проверил все отверстия радиаторе, всё нормально. Залил Тосол двигатель работает, а из печки холодный воздух. смотрю начинает повышатся уровень в расш. бачке и через крышку выгоняет. я заглушу, снова завожу, может жидкость уйти в систему и нормально функционировать. Но зачастую выгонит жидкость через бак, уровня не хватает и датчик эл вентилятора в "пробке" не срабатывает. двигатель греется.пробовал ставить крышки без клапана эффекта нет. Вообще я не врубаюсь кто говорит нужна крышка с клапаном, а кто говорит, что нет. Пожалуйста помогите моему горю. с уважнеием SERGANT221

Нажмите для раскрытия...

по порядку..
1. плюется - в системе воздух.. потому что при нагреве довольно он сильно расширяется.. заводи двигатель и массируй толстые патрубки (сжимай-разжимай)..
2. крышка с клапаночком должна стоять на расширитеном бачке - она компенсирует тепловое расширение системы..
3. из печки холодный воздух - смотрим электрокран.. может просто закрылся и заклинил..

Согласен полностью с

Электрод!

Только добавлю что массировать надо начинать с толстого шланга от радиатора на помпу! Так проще и легче выгнать пробку.
А печка дует холодным однозначно из-за краника.

Сначала проверь эти вещи а если не поможет будем думать!

Влезу в тему с похожими головняками.У меня газ 3110 с ГБО, ну так вот, проблема такая, при движении на газу машина глохнет,открыл капот редуктор в инее, причем тосола в расширительном бачке больше1/2. Из печки при рабочей температуре двигателя 80-85 гр. дует чуть теплый воздух, при максимальной работе вентилятора отопителя стекла не запотевают при -15-20 гр за бортом.За 2 недели до проблем были поменяны помпа(подтекала по шкиву) и термостат (темп.движка больше 65 гр не поднималась) все собирал самолично с особым вниманием Т.к. машину использую каждый день.
предпринимал;
-менял крышку расшир.бачка НЕ ПОМОГЛО
- выгонял воздушную пробку всеми описаными способами НЕ ПОМОГЛО
-менял шланги подвода ОЖ к редуктору НЕ ПОМОГЛО (наблюдался слабый напор с выхода редуктора
Что собираюсь предпринять:
-продуть или промыть рубашку редуктора ТОЛЬКО НЕ ЗНАЮ КАК И КАКОЕ БЕЗОПАСНОЕ ДАВЛЕНИЕ
ЕСЛИ не поможет то разоберу все систему к чертовой матери и переделаю посвоему
ЕСЛИ не поможет отдам машину в сервис и пускай там ломают голову

ЕСЛИ у КОГО ЕСТЬ ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПОМОГИТЕ ПОКА Я НЕ НАТВОРИЛ ДЕЛ ЗА РАНЕЕ СПАСИБО

alexeyvologda написал(а):

За 2 недели до проблем были поменяны помпа(подтекала по шкиву) и термостат (темп.движка больше 65 гр не

Нажмите для раскрытия...

Возможно новая помпа плохо осуществляет циркуляцию ОЖ? В попмпе критичное место - зазор между крыльчаткой и корпусом. Увеличенный зазор снижает производительность помпы. Этот зазор имеет нормированную величину Инфа из руководства по ремонту помпы.

Проблема совсем в другом,проблема в термостате.Когда я с утра прогреваю двигатель температура по датчику начинает прыгать от 60-100гр.И пока двигатель не наберет нормальную температуру открытия термостата происходят эти скачки температуры и в этот момент перестает работать печка-дует холодный воздух.Когда машина постоит немного с неработающим двигателем,он остывает и потом при движении происходит все тоже по новой пока нормально не откроется термостат по большому кругу.И не дай бог в этот момент остановиться на светофоре вылетает тосол через бачок.А происходит вот что:у меня стоял двухклапанный термостат,пока двигатель холодный должно быть- верхний клапан термостата закрыт а нижний открыт по малому кругу-когда прогрет наоборот.А у меня получалось что в момент прогрева оба клапаны термостаты закрыты и пока двигатель прогреется до открытия верхнего термостата тосол убегает.Может у меня не тот термостат что надо по конструкции,я взял просто нижний клапан выкинул и теперь все работает.Неделю уже проездил все в порядке и тосол на месте и не греется.

Что значит двухклапанные термостат? Выглядит он стандартно
в низу клапан - называется байпасный, приоткрыт когда двигатель холодный.
Наверху тарелка, а внем клапан большого круга, открыт когда двигатель прогрет.
Работа термостата, когда двигатель достигает определенной температуры, зависит от термостата, начинается открывание клапана большого круга и закрывание байпасного клапана, а следовательно и малого круга. При полностью прогретом двигателе малый круг закрыт, а больной открыт.
Так в тарелке присутствует клапан может быть выполнел по разному в виде шарика или гвоздика, но делает одно, отводит газ (воздух или пар).
Все
На волги существует две версии один начинает открыватся при 82 градусах другой при 87. Какой ставит тебе решать! У меня 87 и то кажется опять перестал работать.

Для удаления воздуха надо поднять бачек как можно выше, а шланг с пароотвода лучше снять.

У меня была такая проблема на жучке,на прогретом движке появлялись пузыри в расширительном бачке,из печки дул холодный воздух.Проблема вылечилась заменой прокладки под ГЦ.Причем ОЖ в масло не шла.

Здравствуйте. А я поставил термостат на 85гр. Зиму откатал. все нормально. печка грела лучше, чем с родным на 82. Температура по БК на ходу 85-87гр. Посмотрю как летом будет работать.