Большая проблема греется двигатель

Royal257 написал(а):

Нет на Крайслере такого датчика

Нажмите для раскрытия...

Есть конечно, необходим для работы и сохранения двигателя.

БИМ написал(а):

Есть конечно,

Нажмите для раскрытия...

Эт где конкретно?Фото в студию!Назревает сенсация!

PIVOvarich написал(а):

У меня эта машина 3 года, и

Нажмите для раскрытия...

у меня она уже 12 лет и всегда так было.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

PIVOvarich написал(а):

От того и думаю его промыть с химией

Нажмите для раскрытия...

без полезно ни чем его не отмоешь только новое можно поставить.

Igorsh, нет, ГБО нет и никогда не было (машину купил с медслужбы). Через радиатор вода шла нормально при промывке, но это в любом случае так бы было – вода по внешнему контуру проходит, а забиты или нет трубку, так не понять. Про датчик уже ниже сказали, что его нет, а я про это и забыл, если честно (на 406м был, и случай отказа был, тоже долго искал причину, поскольку БК там не было, но симптомы были иными).

Тартарен, ну, шанс на брак оригинального для «Нексии» корейского термостата, купленного в проверенном крупном магазине, стремиться к нулю, да и в движении по трассе БК показывает ровно 87 градусов, т.е. температуру открытия термостата.

Игорь, ну, проблема явно набирающая обороты, зимой да, не страшно, но если машина останется у меня до лета (а фиг знает, что по финансам будет и смогу ли заменить), то к тому моменту будет уже критично, если проблему не решить, боюсь, летом и до перегрева мотора дойти может. Что же до радиатора, то я думаю, что если его снять и залить несколько раз воду с химией или фанту (обязательно в горячем состоянии), а мотом ещё под давлением воду погонять, то может и поможет как-то. По крайней мере, если будут хоть какие-то подвижку в лучшую сторону, то это однозначно выявит виновника, тогда, если к лету понадобится, то просто поменяю радиатор.

В любом случае, всем спасибо за помощь, если будут какие-то подвижки (удастся победить или, наоборот, совсем плохо станет), то я напишу.

Вроде как, алюминиевый радиатор гораздо лучше справляется с охлаждением, чем латунь.

@vlr, Чё, на Крайслере, и в правду нет ДД?
Не знал и не представляю СУД без ДД.

БИМ написал(а):

Чё, на Крайслере, и в правду нет ДД?

Нажмите для раскрытия...

Зато есть тема "Детонация Крайслера"

Royal257 написал(а):

Зато есть

Нажмите для раскрытия...

Не велик пробел, я Кр. вижу раз в два-три года, их было мало и почти не осталось.

@PIVOvarich, думаю, что правильно мыслите в сторону радиатора. Симптомы один-в-один были у меня (при исправном термостате, помпе и т.п.), когда стоял заводской однорядный радиатор (к тому же еще и соты внизу сгнили). Заменил на трехрядный.:gaz_love:

Royal257 написал(а):

Вроде как, алюминиевый радиатор гораздо лучше справляется с охлаждением, чем латунь.

Нажмите для раскрытия...

Если в равных условиях - то несомненно, т.е. при равном количестве и объёме трубок. Самый эффективный из латунных и медных - это трёхрядные, но алюминиевых таких думаю нет, и они имеют бачки на обжимке - рано или поздно они обязательно текут. Низкая механическая и противокоррозионная стойкость против латунного и медного. Поэтому и поставил себе трёхрядный медный варенный, и что получил : летом на трассе при темп. воздуха 30 град. С имеем 89 град. С в системе ОЖ , зимой при -5 на трассе падает аж до 84 град. С ! - измерено по БК. Но при парковке во дворе в несколько приёмов температура поднимается до 98 град. и вентилятор добросовестно включается.
Хотя в начале выпуска 3111 попадались с конвейера с варенными литыми алюминиевыми 3-рядными радиаторами ... Но где такой найти сегодня ... ? для рядового Крысятника ...
Удачи !