Крайслер жрет масло и не давится ?!

andrusha7 · 23 Май 2009

Давайте пообсуждаем как наши крайслеры хавают масло. Или это только мне не очень удачный экземпляр попался?
В общем на сегодняшний день пробег почти 6 000 км, было долито уже полтора литра масла, правда я мотор не жалею и до 5-6 тыщ постоянно кручу, до 4 тыщ ваще нормальная работа у меня )))
На выходе с клапанной (где шланг в ресивер идет) масло присутствует, ну и на входе в ресивер тоже есть немного. И еще до кучи потеет прокладка клапанной сзади двигателя.
В общем после 406ого перегретого с расходом 5л масла на 1000км пробега меня это не напрягает (я правда 406ой перебрал и масло он есть перестал потом) но всё-же...
Скоро 10 тысяч, планирую масло сменить на мобил синтетику обычную но жаба конечно квакает не по фигне (1500р за 4л а при замене вроде надо 5.5 следовательно брать 2 канистры а это 3 штуки рублей)
В общем любимый ГАЗ остается ГАЗом даже с крысомотором. Я в общем-то и не сомневался, сколько машин у меня не было - все масло кушать любили и эта не исключение :drinks:

Kostet · 1 Июл 2012

Burik написал(а):
Листав книгу показалось, что принцип как на 406, лабиринт. Может просто он не справляется, или просто герметику хана?

Не совсем понял про какой лабиринт и сеточку идет речь, но если про те которые стоят в клапанной крышке - то на Крайсе их нет, ни сеточки ни лабиринта - сам лично промывал клапанную крышку - там просто напросто отверстие под клапан ПЦВ прикрывает металлическая пластинка привернутая саморезами к крышке - вот и вся конструкция - нет там никаких сеток и лабиринтов. Как сделано в 406 - не знаю.

Diman555 · 2 Июл 2012

Kostet, У меня клапанная крышка от сайбера, там металлическая пластина по периметру всей крышки, т.е. от впускного штуцера, до клапана PCV И всё равно нифига не помогает. Ужер масла даже больше чем с родной как мне кажется.

Burik · 2 Июл 2012

Kostet написал(а):
нет там никаких сеток и лабиринтов

и как тогда осдеает маслянный туман? :wall:

понятно тогда, почему он так масло жрет

участник · 2 Июл 2012

Burik написал(а):
и как тогда осдеает маслянный туман?

Никак, все летит в коллектор.

var_slayer · 2 Июл 2012

Проехал 3000, пока ушло грамм 200.

Zenya · 2 Июл 2012

Мне бы твой ужер

var_slayer · 2 Июл 2012

Zenya написал(а):
Мне бы твой ужер

Так у меня тоже порол будь здоров, до замены клапана 2 литра от смены до смены влил.

участник · 2 Июл 2012

У меня с половины уровня чуть убавилось за 800 км, впуск сухой.

Garage84 · 3 Июл 2012

Пробег после ремонта 1015 км, полет нормальный!
Замер компресии:
1. 12,5
2. 12,5
3. 12,5
4. 12,4
Вот тока начал беспокоить глухой стучок в районе 4-го цилиндра. Не могу понять что это!? :wall:

Проявляется тоже странно, нет зависимости. может постучать, а может и совсем тихо работать! на холодную не стучит, как тока прогреется начинает мне мозг насиловать!!! грех на масло. может кто еще что подскажет?

Diman555 · 3 Июл 2012

Garage84, Задние крышки распредвалов попробуй протянуть.

Garage84 · 3 Июл 2012

Diman555 написал(а):
Garage84, Задние крышки распредвалов попробуй протянуть.

как один из вариантов! но почему на холодную нет стука?

Diman555 · 3 Июл 2012

Коэф теплового расширения крышек другой. Неважно на холодную или на горячую стучит. Бывает что и на холодную.

НиКола Донской · 3 Июл 2012

Garage84 написал(а):
Вот тока начал беспокоить глухой стучок в районе 4-го цилиндра. Не могу понять что это!?

Гидрокомпенсаторы? Изношенному не хватает давления масла, особенно прогретого - более текучего
Не знаю точно, но как вариант...

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
У всех одна болезнь, и я - не исключение. Зимой мыл ДАД, вентиляционный клапан и коллектор от масла, и снова в нём лужицы масла. Это при том что выше 2500-3000 об/мин почти не езжу.
Вижу, за пол-года по методам отфильтровывания маслянной взвеси из картерных газов никаких достойных предложений так и не поступило, одни экспериментальные фантазии.

Добавлено через 6 минут 59 секунд

участник написал(а):
Именно, поток газов сильнее

Всё равно странно. Прорыв газов интенсивней и давление в картере больше при повышении оборотов, на рабочих режимах, а при чём тут холостые - не пойму. Ужор масла через вентиляцию я отмечал (и не только я) при езде выше 3000..3500 об/мин

var_slayer · 3 Июл 2012

НиКола Донской написал(а):
Гидрокомпенсаторы?

Гидрокомпенсаторы стучат звонко

Royal257 · 3 Июл 2012

НиКола Донской написал(а):
Вижу, за пол-года по методам отфильтровывания маслянной взвеси из картерных газов никаких достойных предложений так и не поступило, одни экспериментальные фантазии.

Сделано более года назад

:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=984504#post984504
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1036941#post1036941

В той же теме можно найти установку Мерсовского маслоотделителя.

участник · 3 Июл 2012

НиКола Донской написал(а):
Прорыв газов интенсивней и давление в картере больше при повышении оборотов, на рабочих режимах, а при чём тут холостые - не пойму.

Там поток не чисто газов, а скорее воздуха, воздух поступает из толстого шланга и засасывается в тонкий, то есть под клапанной крышкой постоянный "сквозняк". на холостых он сильнее.

НиКола Донской написал(а):
Вижу, за пол-года по методам отфильтровывания маслянной взвеси из картерных газов никаких достойных предложений так и не поступило, одни экспериментальные фантазии.

Плохо смотришь, у меня впуск сухой после маслоотделителя.

НиКола Донской · 4 Июл 2012

участник написал(а):
Плохо смотришь, у меня впуск сухой после маслоотделителя

Брось, будь ласка, прямую ссылку, если помнишь место. Вот Royal257 , спасибо ему, гипперссылки вставил - так они разбросаны даже по теме "детонация крайслера"

Добавлено через 11 минут 39 секунд

участник написал(а):
не чисто газов, а скорее воздуха, воздух

ну это ясно, раз шлангов два и один из них перед дросселем. Газы несёт из области с большим давлением (из-под крышки Р>1 атм., от воздушного фильтра P=1атм.) в область меньшего давления(задроссельное пространство, вп.коллектор - например, P<=1атм.), причёмм поток выше там, где разность больше, а сопротивление потоку меньше.
Только на холостых не газов больше, а скорость их выше за счёт большего разрежения в задроссельном пространстве на прикрытом дросселе.
Отсюда вывод, что на режимах больших открытий дросселя система вентиляции не эффективна. А если и работает - то за счёт не разрежения, а избыточного давления, и направленность её ухудшается. А наилучшая, по-ходу, во время принудительного холостого хода и торможении двигателем

Burik · 7 Июл 2012

НиКола Донской написал(а):
А наилучшая, по-ходу, во время принудительного холостого хода и торможении двигателем

Сейчас понесется поток мыслей. Обдумывая, почему конструкторы так облажались с отделением масляного тумана от картерных газов. Как понимаю, этот двигатель предназначался для коробок автомат. Так на тех автоматах было торможение двигателем?
Понятно, что на хх сильное разряжение в коллекторе, но предполагаю, что разряжение, и соответсвенно поток в разы больше при торможении двигателем. ДЗ закрыта, а обороты высокие. Скорее всего основной обьем масла улетает в коллектор именно в этом режиме. Может и из-за этого зависит, что у одних выгорает больше, у других меньше. Попробовать поменять манеру воздения?

И думается, что все таки расход масла зависит и от его качества, не скажу в лучшую или худшую сторону. Ведь все различают масла по вязкости. Но никто не обращает внимания на липкость:haha: Ведь более липкое масло по идее должно меньше срываться с деталей потоком воздуха. Думается что такой параметр масла даже не регламентирован производителями, и тут придется подбирать марку только опытным путем. Мне как то показалось странным, что прошлый владелец сказал что расхода масла не было. Я проехав 3600км, правда по трассе, пару раз стоя в пробке, но и грея авто по ночам, расхода не заметил. Но сейчас, после замены, на ту же самую марку, но только бочковое, расход относительно великоват. 300-400грамм на ткм.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду
думаю подтверждает эту мысль, и то что после ремонта, расход масла падает. Ведь люди начинают ездить в более щадящих режимах, обкатка итд. А как показывает практика, торсожением двигателем пользуются чаще при активной езде. Катаясь неторопясь, наоборот чаще используют накат.

Петрович 2 · 10 Июл 2012

Зимой больше, дольше прогрев,чаще приходится тормозить на спусках движком.

участник · 22 Июл 2012

Странно, но с маслоуловителем расход масла особо не изменился, хотя маслоуловитель масло "ловит" хорошо.
За неполные 2 тысяч километров подлил грамм 350-400 масла. И кто придумал синтетику лить в эти движки, хорошая минералка или полусинтетика самый раз, пусть жрет его, зато дешевле.

Крайслер жрет масло и не давится ?!

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Житель

Свой человек

Коренной житель

Житель

Коренной житель

Свой человек

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Постоялец

Коренной житель

Мудрейший

Свой человек

Постоялец

Житель

Общительный

Свой человек