• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

топливопроводящий болт к151с

isc

Завсегдатай
Регистрация
5 Авг 2009
Сообщения
845
Реакции
500
Баллы
215
капало, подтягивал, ставил разные шайбы - медные не помогало, в сильные морозы все равно начинало течь. в итоге сегодня утром окончательно
кончилась резьба в теле карбюратора.

машина нужна постоянно, купил новый карб, поставил.

старый карб куплен 3 года назад, вполне работоспособен, жалко списывать, хочу оживить.

какие могут быть варианты ?

1) нарезать в теле карба новую резьбу следующего размера, изготовить топливопроводящий болт под новую резьбу.

2) эпоксидкой или жидкой сваркой приклеить этот узел намертво (тогда лишаюсь доступа к сеточке грубой очистки на входе карба)

или еще что ?

PS если убрать шайбы топливопроводящий винт на 1-1,5 витка цепляется за остаток целых витков в теле карба.
 

ОрландоДрифт

Заблокирован
Регистрация
23 Ноя 2012
Сообщения
64
Реакции
15
Баллы
84
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
1 вариант эстетичней
2 вариант самый легкий и ( возможно но не факт) недолговечный..хотя если карб новый уже куплен, а этот старый карб будет в качестве запасного... то доступ к сеточке может не понадобиться в принципе никогда....

Есть 3 вариант: на пункте приема цветмета покупаешь убитый карб с рабочей бобышкой топливной на средней части карбюратора....за 200 рублей ;) и из двух карбов собираешь один рабочий. Деньги теже что и на эпоксидку ...:)

ПЫСЫ При наличии двух ФТО ( один перед б\н , а второй перед карбом) сеточка в самом карбе засоряется слабо... почти чистая всегда.
 
Последнее редактирование:

касьян

Бывалый
Регистрация
14 Янв 2010
Сообщения
2,334
Реакции
1,013
Баллы
390
Сходить к токарю и заказать переходник с конусной резьбой. Сначала намертво вкручиваешь в карб переходник, хошь со сваркой, хошь с фумлентой. ..А в него уже с низу болт свой со штуцером.
 

соколит

Постоялец
Регистрация
24 Окт 2012
Сообщения
392
Реакции
136
Баллы
145
(тогда лишаюсь доступа к сеточке грубой очистки на входе карба)
Эта сеточка выполняет функцию задержки воды, которая попадает в топливо на АЗС или конденсата в баке. Из-за этого долго не мог найти причину почему глохнет двигатель (402 с карбом 2107) при увеличении оборотов. Нашел. Вода скапливалась в этом стаканчике-сетке и не пропускала необходимое количество бензина при увеличении оборотов двигателя, переводя бензонасос на режим нулевой подачи. Сетку выкинул - двигатель заработал как молодой. Два года в карб уже не заглядываю, работает все нормально. А то количество воды, которое может и попадает в ТВС никакого вреда двигателю не принесет - слишком малое количество ее там и сгорает (испаряется) она
в камерах сгорания практически мгновенно.
Замерзания воды в поплавковой камере вроде бы не замечалось.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
капало, подтягивал, ставил разные шайбы - медные не помогало, в сильные морозы все равно начинало течь. в итоге сегодня утром окончательно
кончилась резьба в теле карбюратора.

машина нужна постоянно, купил новый карб, поставил.

старый карб куплен 3 года назад, вполне работоспособен, жалко списывать, хочу оживить.

какие могут быть варианты ?

1) нарезать в теле карба новую резьбу следующего размера, изготовить топливопроводящий болт под новую резьбу.

2) эпоксидкой или жидкой сваркой приклеить этот узел намертво (тогда лишаюсь доступа к сеточке грубой очистки на входе карба)

или еще что ?

PS если убрать шайбы топливопроводящий винт на 1-1,5 витка цепляется за остаток целых витков в теле карба.

Привет! Есть ещё один, проверенный не раз, вариант. В теле корпуса довольно много места. На фрезерном станке (я снимал торцевой фрезой на обычном сверлильном станке) снять 4-5мм с торца отверстия под болт. Метчиком дорезать резьбу и поставить на место штатный болт (лучше ставить через медные ОТОЖЖЁННЫЕ шайбы!). Отремонтировал таким образом несколько десятков кар-ров. Удачи.
 
Сверху