• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Кто как трогается?

с006оу

Общительный
Регистрация
3 Авг 2012
Сообщения
89
Реакции
32
Баллы
95
Я после опыта вождения УАЗика на Волге трогался исключительно со второй,Мощности хватает что-бы тронутся в любую горку.Разгон по веселее чем при начале движения с первой.
 

radioded

Старожил
Регистрация
14 Дек 2009
Сообщения
3,146
Реакции
5,745
Баллы
645
Только штатно, на первой тронулся, потом вторая, не пойму я зачем игнорировать первую? Сдуру можно и на четвертой стартовать. По гололеду только позволяю себе иногда на второй трогаться. Но там уже особо не думаешь о том, что это не подарок для трасмиссии.
 

Swift Horse

Постоялец
Регистрация
27 Июн 2010
Сообщения
199
Реакции
166
Баллы
145
С места можно трогаться только с первой передачи. Карбюраторные движки 24д, ЗМЗ 402 вполне могут и со второй и даже с третьей, но зачем? Это же не дизель, Ваш двигатель вряд ли будет рад таким экспериментам. В принципе, для каждой передачи есть свои обороты двигателя, в рамках которых она комфортно включается. Зачем чего-то еще придумывать:):rolleyes:;)
 

Straniero

Завсегдатай
Регистрация
3 Сен 2012
Сообщения
736
Реакции
674
Баллы
214
ежели машинка чуток едет, первую воткнуть проблематично... поэтому подъезжая к повороту и убедившись что ДДД уже проехали, трогаюсь на 2й... с места на 2й чота в голову не пришло - кмк, для 406 этого не надо :)
 

radioded

Старожил
Регистрация
14 Дек 2009
Сообщения
3,146
Реакции
5,745
Баллы
645
первую воткнуть проблематично...
В КПП на 105 и в первой передаче стоят синхронизаторы, это не запор или копейка. Трудностей никаких, другой вопрос что если машина катится, то обороты наоборот переключившись на первую подсадишь, поэтому целесообразнее сразу вторая. Главное что бы двигло мычать не начало, не напрягать его попусту.
 

Straniero

Завсегдатай
Регистрация
3 Сен 2012
Сообщения
736
Реакции
674
Баллы
214
radioded, ну может я не приспособился... но едущая накатом к перекрестку както препятствует первой... может, конечно, силу надо применить ? :) или я обороты сбрасываю, а надо наоборот - подгазовочку ?
 

ЕвГeний

Житель
Регистрация
9 Сен 2012
Сообщения
2,823
Реакции
904
Баллы
415
Тут никто не рассматривает аспект КПД - разгоняясь\трогаясь не с первой вы тупо нажжёте больше бензина. Конечно экономия бензина и Волга :gaz_love: понятия мало совместимые, но тем не менее, зачем тратить лишнего?
 

Пацалюк

Постоялец
Регистрация
5 Ноя 2012
Сообщения
664
Реакции
303
Баллы
195
В каком-то из учебников по "Волге" читал: трогаться толькос первой (выделено было у них), а затем.... Однако там же, чуть ниже -рекомендуем начинать движение со второй передачи в условиях гололеда и т.п., что в принципе мы все и делаем.
Кстати прав Straniero/ под горку катишься - первую включишь, машина даже рычать начинает.
 

victorivanov71

Общительный
Регистрация
11 Апр 2012
Сообщения
97
Реакции
22
Баллы
85
при полной остановке трогаюсь только с 1хотя и со 2 пойдет без напряга.но считаю что первая петпочтительней для двигателя сцепления итд.зачем насиловать машину .можно и на 5 ездить40 км в чяс но зачем
 

Натали

Общительный
Регистрация
3 Апр 2011
Сообщения
62
Реакции
28
Баллы
95
Трогаюсь с места с первой. Когда почти остановилась - можно и со второй.
Однажды первая у меня сломалась и её выбивало, пришлось всю дорогу трогаться со второй...:rolleyes:
 

Straniero

Завсегдатай
Регистрация
3 Сен 2012
Сообщения
736
Реакции
674
Баллы
214
открываю водительскую дверь и толкаю в стойку... когда разгонится - прыгаю вовнутрь и отдыхаю, и так до следующего трогания... :)
 

Дед Вова

Завсегдатай
Регистрация
7 Июл 2010
Сообщения
971
Реакции
871
Баллы
215
открываю водительскую дверь и толкаю в стойку... когда разгонится - прыгаю вовнутрь и отдыхаю, и так до следующего трогания...
Это самое экономичное троганье с места!

Зачем вообще, создана эта тема? Что, есть много способов тронуться с места?
1. Сядь в машину.
2. Пристегнись.
3. Вставь ключ в замок зажигания.
4. Выключи скорость (если она включена)
5. Выжми сцепление.
6. Заведи двигатель.
7. Выжми муфту.
8. Включи скорость.
9. Сними машину с ручного тормоза.
10. Одновременно, прибавь обороты двигателя акселератором газа, и плавно отпусти сцепление.
Всё! Машина поехала! Больше на Автомобиле "Волга" премудростей тронуться с места нет!
Другое дело, если начинать движение в нестандартной ситуации:
Троганье в горку, троганье в грязи в раскачку, троганье с места во время снегопада, гололёда, троганье в песке, троганье, когда не работает муфта. Как тронуться с места, если сломался рычаг переключения передач, и заклинило коробку на какой нибудь передаче? ДА ДА! И такое бывает, особенно часто на автомобилях "Газель" Рычаг скорости просто отламывается у основания. Другие нестандартные ситуации. Здесь можно поделиться своим опытом. А как просто тронуться??? Этому в автошколах учат.
Так надо и тему соответствующе называть. "Кто как трогается в нестандартных ситуациях?" А тема названа КТО КАК ТРОГАЕТСЯ?

АУ! МОДЕРАТОРЫ! Переименовать тему не желаете? А то, иногда полезные темы вы закрываете, а бесполезный обмен опытом троганья с места - не видите. Может создать тему, кто как садится в машину? Или кто как закрывает дверку? Ещё интересно, кто как пристёгивает ремень безопасности.
:haha:
 

Дед Вова

Завсегдатай
Регистрация
7 Июл 2010
Сообщения
971
Реакции
871
Баллы
215
Я и с третьей трогался с места. В горку.
Но с первой и для сцепления лучше, и разгон шустрее.

Да можно и с пятой тронуться, ценой сожжённого сцепления! Если есть опыт плавно работать муфтой и педалью газа. НО ЗАЧЕМ???
Можно и фотоаппаратом забить гвоздь в стенку, только ЗАЧЕМ??? Есть ведь молоток.
Это ещё раз подчёркивает правоту моих размышлений в предыдущем посте ТЕМУ НАДО НЕ ЗАКРЫВАТЬ, А ПЕРЕИМЕНОВАТЬ. "Троганье с места, в нестандартных ситуациях"
Вот тогда я и напишу, как мне приходилось в раскачку, выбраться из огромной лужи, в которой намертво сидели несколько легковушек, и два автобуса КАВЗики. Используя свой Армейский опыт, я и сам выбрался из этой грязюки, на Волге, и пересадив шофёра Кавзика на пассажирское место, - показал ему, как можно, используя раскачку авто, выехать застрявшему автобусу из грязи. Другие водители, поудивлявшись, тоже повылазили из лужи.
Вот эта тема будет полезная.

Добавлено через 30 минут 13 секунд
В каком-то из учебников по "Волге" читал: трогаться толькос первой (выделено было у них), а затем.... Однако там же, чуть ниже -рекомендуем начинать движение со второй передачи в условиях гололеда и т.п., что в принципе мы все и делаем.
Кстати прав Straniero/ под горку катишься - первую включишь, машина даже рычать начинает.

А трогаться в условиях гололёда - это и есть нештатная ситуация.
И называется это, пустить машину ВНАТЯГ.
Заходим мы на ледяную горочку. Пешком. Как мы работаем ногами? Мы стараемся переступать медленно, распределяя нагрузку на ступни так, чтобы ноги не проскальзывали на льду. А если начнём быстро бежать? Мы просто скатимся вниз. По этому мы стараемся идти внатяг, чтобы ступни не проскользнули.
То же самое и с машиной. Умело работая сцеплением, и включив повышенную скорость, в условиях гололёда, можно выбраться на подъём, не давая колёсам побуксануть на льду. А если колёса буксанули - считай пропало. На скользком подъёме нельзя останавливаться, и резко, с пробуксовкой трогаться. А на первой передаче это сделать проблематично. Только со второй. И заезжать на подъём рекомендуется с разгона, но не давая колёсам пробуксовки. Научиться двигаться с натягом, можно только при практической езде. Теоретически научить этим премудростям невозможно. Надо уметь чувствовать машину. Не глядя, определять, пробуксовывают ведущие колёса, или идут с натягом.
Дед Вова.

Ну, а на счёт рычать - синхронизаторы пятиступок 3110, довольно несовершенны. На поздних моделях это устранили. Вы заметили, что если машина движется даже медленно, то первую включить ОООчень даже прблематично. Стоит машине остановиться - и проблем нет первая включается двумя пальчиками. При переходе с четвёртой на третью, или с пятой на четвёртую, синхронизаторы худо - бедно, ещё справляются, а вот со второй на первую, без скрипа не перейдёшь. Происходит это потому, что синхронизаторы не синхронизируют частоту вращения промежуточного вала коробки, с частотой вращения двигателя. Для синхронизации, "вручную", надо произвести перегазовку. Делается это так: Во время движения, выжимается муфта, затем выключается скорость (на нейтралку) и отпускается муфта Двигатель через муфту соединяется с промежуточным валом. Затем мы резко даём газ, чтобы повысить обороты промежуточного вала, и, выжав муфту, быстро включаем пониженную скорость. (в данном случае первую)
Ещё раз:
Едем на второй, = выжимаем муфту, = выключаем скорость, = отпускаем муфту, = газанём, = выжимаем муфту = включаем первую скорость. Это и есть перегазовка. Раньше, на всех машинах ГАЗ 51-53, на ЗИЛ 150, ЗИЛ 157, (Мармон или Захар), на армейских Урал 375-377, синхронизаторов и в помине не было. Синхронизаторы появились на стотридцатых ЗИЛ ах. Переключиться на низшую передачу без перегазовки было не возможно! Да и на высшую передачу, с первой на вторую и т.д., можно было переключиться только с двойным выжимом. Это та же перегазовка, только при переходе на нейтралку, не надо было газовать, а просто отпускали сцепление, стобы снхронизировать вращение промежуточного вала, с оборотами двигателя. Как бы муфту, приходилось выжимать два раза. Отсюда и пошёл термин, переключение с двойным выжимом.
Кстати, на современных американских МАН ах, (среди дальнобойщиков МАНЯ-капотник) тоже нет синхронизаторов. Без синхронизаторов, считается, что коробка работает намного долговечнее и надёжнее. Там без перегазовки, или двойного выжима, ни-ни!
Дед Вова
 
Последнее редактирование:
Сверху