У Крайслера высокие обороты. Подскажите, куда копать?

Harris · 14 Апр 2013

Добрый день, друзья!

Ситуация - двигатель крайслер - 2006 г.в. пробег 85 000.

последний месяц держит высокие обороты холостого хода - от 850 до 1000. это если просто стоять и никуда не ехать..

если в движении, например с 3000 уйти на нейтраль, переключаясь напр. на 4-ю передачу, то обороты падают до 1500 и ниже не опускаются в течении 20-30 секунд как минимум... потом опускаются до 1000...

ездил к нашим Клубным признанным мастерам ремонта - ничего не нашли. - все соединения проводов, все колодки, все реле - все чисто, везде хороший контакт.

мне порекомендовали Зенит-Авто на Авиамоторной - Диагност Володя - типа супер все будет - Сегодня ездил туда. Действительно - мастер - супер - и внимательный и ответственный - все понравилось..:

за 2 часа осмотра выявилось: что все датчики -все свечи, все провода - всё в полном порядке - подсоса воздуха - нет, заедания тросика газа - нет. лишних шумов нет, двигатель работает стабильно, ровно, гладко..

При подключении двигателя к компу - всё в полном порядке - есть полный отклик двигателя на манипуляции мастера.

с горя сделал промывку форсунок - 35 минут гоняли спец.жидкость.. двигатель стал работать жестче, но резвее, но опять таки на высоких оборотах.
Причину повышенных оборотов не нашли. куда копать дальше- не сказали, я так и уехал от туда с ревущим двигателем..

Друзья, подскажите, что делать дальше...
Спасибо.

ЕвГeний · 14 Апр 2013

Harris, как вариант - проблемы с зарядкой\генератором. Напряжение в бортсети падает ниже требуемого и ЭБУ пришпоривает двигун.

Harris · 14 Апр 2013

ЕвГeний написал(а):
проблемы с зарядкой\генератором. Напряжение в бортсети падает ниже требуемого и ЭБУ пришпоривает двигун.

да. еще год назад сгорел встроенный регулятор напряжения - пришлось ставить выносной - напряжение теперь четко 13,8- 14,0. на провода, что уходят на мозги от генератора сначала ничего не вешали - комп ругался, на обрыв цепи, что нет зарядки, хотя была. потом тут у нас в соседней теме вычитал и поставил сопротивление 100 Ом на те два проводка - ошибка пропала.. все было очень хорошо несколько месяцев. Но вот недавно пошли обороты вверх....

участник · 14 Апр 2013

Harris,
Начни с простого, промой дроссель и замени клпан системы вентиляции картера, он может в зависшем положении давать подсос воздуха.

Harris · 14 Апр 2013

участник написал(а):
промой дроссель

мыл дважды - не помогает,

участник написал(а):
замени клапан системы вентиляции картера, он может в зависшем положении давать подсос воздуха.

а где это? первый раз слышу... только не пинайте меня... с 2008 года - только масло менял в двигателе, каждые 8-9 тыс. и два-три раза свечи с проводами... больше под капот не лазил.. не надо было...

Burik · 14 Апр 2013

участник написал(а):
Начни с простого, промой дроссель

и попробовать его опустить.
У меня после промывки такая же беда была, повышенные холостые, отпустил винтик, упор заслонки, беда прошла.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду

Harris написал(а):
а где это?

в клапанной крышке, вкручен штуцер, от него идет шланг на ресивер.
в мануале написано, должен продуваться только в одну сторону.

участник · 14 Апр 2013

Harris написал(а):
а где это?

Справа, если лицом к мотору, в клапанной крышке вкручен этот клапан, на нём шланг резиновый, он, этот клапан, ограничивает поток воздуха под клапанной крышкой, выкрути его, в одну сторону он должен продувать легко, в другую с трудом.

Добавлено через 47 секунд

Burik написал(а):
и попробовать его опустить.

Это если он раньше был подкручен.

Harris · 14 Апр 2013

Burik написал(а):
промывки такая же беда была, повышенные холостые, отпустил винтик, упор заслонки, беда прошла.

винтик вкручен. датчик положения дроссельной заслонки показывает 0% в закрытом положении.
тут уж некуда винтик крутить ))

Burik написал(а):
в клапанной крышке, вкручен штуцер, от него идет шланг на ресивер.
в мануале написано, должен продуваться только в одну сторону.

участник написал(а):
Справа, если лицом к мотору, в клапанной крышке вкручен этот клапан, на нём шланг резиновый, он, этот клапан, ограничивает поток воздуха под клапанной крышкой, выкрути его, в одну сторону он должен продувать легко, в другую с трудом.

Понял о чем речь -конечно его знаю, только я не думал, что это клапан... думал, просто штуцер. Завтра выкручу и посмотрю на него... Спасибо!!

Zenya · 14 Апр 2013

Вполне мог крякнуть РДВ У меня из за него тоже были повышенные обороты Клапан завис Ошибок БК не выдавал Заменил и все ОК

Harris · 14 Апр 2013

Zenya написал(а):
Вполне мог крякнуть РДВ У меня из за него тоже были повышенные обороты Клапан завис Ошибок БК не выдавал Заменил и все ОК

попробую поменять, если найду на что менять..

но мне уже мастера сказали, что с всеми датчиками всё хорошо. сегодня его выкручивали, промыли, поставили обратно... ничего не поменялось..

ASergeyI · 14 Апр 2013

Можно попробовать поискать подсос воздуха в магистрали от адсорбера до коллектора, сам клапан.

Kostet · 14 Апр 2013

а че искать то? заткнуть штуцер на коллекторе - и сразу ясно станет - есть подсос или нет. Но дело не в этом.

Royal257 · 14 Апр 2013

Высокие обороты на Крайслере это лишний воздух после дросселя, искать не герметичность.
Клапан вентиляции картера просто так не посмотришь, это хитрая вещь, регулирующая проток воздуха, ресурс у него считается ограниченным, вроде 48 т.км., вполне может быть из-за него, у меня даже новый давал повышение оборотов, не перекрывая поток воздуха на холостых.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду

Harris написал(а):
все было очень хорошо несколько месяцев.

Регулятор в Мотороле учитывает температуры, может из-за того что на улице потеплело, вот и пытается теперь увеличить напряжение.

Zenya · 14 Апр 2013

Harris написал(а):
попробую поменять, если найду на что менять..

но мне уже мастера сказали, что с всеми датчиками всё хорошо. сегодня его выкручивали, промыли, поставили обратно... ничего не поменялось..

РДВ на глаз не определишь Если есть БК то на не заведенном двигателе и при включенном зажигании должно быть 75 шагов если больше то это он

ASergeyI · 14 Апр 2013

Royal257 написал(а):
Регулятор в Мотороле учитывает температуры, может из-за того что на улице потеплело, вот и пытается теперь увеличить напряжение.

Имеется в виду датчик под АКБ или что-то еще? Так он мало у кого есть.
У меня повышение оборотов тоже бывает, правда поменьше, причем при одной и той же температуре - то есть, то нет, системы пока не выявил.

Royal257 · 14 Апр 2013

С регулятором зарядки это пока для справки, пока искать лишний воздух, если пропускает клапан вентиляции, то при пережатии шланга обороты должны падать.

ASergeyI · 14 Апр 2013

Это не просто сделать, при остановке, пока откроешь капот обороты стабилизируются.

Royal257 · 14 Апр 2013

При перегазовке обороты тоже медленно падают при лишнем воздухе.

А может и не накрылся регулятор в ЭБУ? Может все дело в плохом контакте и ЭБУ просто не видит напряжение в сети.

ASergeyI · 14 Апр 2013

Знать бы измерительный контакт в мотороле.

Royal257 · 14 Апр 2013

Массы: A9, A18 и вроде как сам корпус должен иметь хороший контакт с кузовом.
+12В: А29 от АКБ; А11 после замка зажигания; В28, С19, С28 и С29 после главного реле.

У Крайслера высокие обороты. Подскажите, куда копать?

Коренной житель

Житель

Коренной житель

Свой человек

Коренной житель

Житель

Свой человек

Коренной житель

Житель

Коренной житель

Постоялец

Постоялец

Мудрейший

Житель

Постоялец

Мудрейший

Постоялец

Мудрейший

Постоялец

Мудрейший