• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Греется коммутатор

RPD1201

Осваивается
Регистрация
28 Май 2020
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
17
Здравствуйте. Проблема такова. Двигатель 402, катушка зажигания Б116 и Б116-02, коммутатор 131.3734, трамблёр 1908.3706. Система без вариатора. Постоянно греется коммутатор. Поменял трамблёр, поставил с заведомо рабочей машины. Уже подключал систему зажигания отдельно от другого АКБ. Полярность подключения на самой катушке тоже менял. Пробовал ставить коммутатор 13.3734-01, изменений нет. Из-за этой проблемы уже сгорел коммутатор 131.3774. Нужна помощь. Заранее спасибо.
 

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
1. Не допускать режима включенного зажигания при неработающем двигателе
2. Померить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, сравнить с номинальным, попробовать заменить катушку.
 

Razer

Бывалый
Регистрация
12 Июн 2011
Сообщения
1,584
Реакции
529
Баллы
315

RPD1201

Осваивается
Регистрация
28 Май 2020
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
17
Кинул отправльную массу с АКБ на коммутатор и катушку. Коммутатор Пензенский греется за 5 минут работы невозможно прикоснуться, но двигатель работает нормально. Поставил Оскольский, нагрелся за 12 минут почти до такого же состояния как и Пензенский. С Оскольским коммутатором двигатель практически не развивает обороты. Оба коммутатора 131.3734
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Замерить ток через коммутатор. При работающем дв-ле ток не должен превышать 7-9А. Если ток больше, неисправность в самом ком-ре, не работает схема ограничения тока. При включении зажигания и не работающем дв-ле, ток через ком-р должен плавно уменьшится почти до нуля через 1-3 секунды. Если не уменьшается - неисправен ком-р. Подать питание на ком-р прямо от АКБ. Иногда, из-за плохого контакта в самом ЗЗ, ком-р начинает греться. Проверить сопротивление в/вольтных проводов и резистора в "бегунке" (от КЗ до свечи суммарное сопротивление должно быть не более 12ком). В нормальном состоянии ком-р при работе должен быть тёплым, но не горячим. Удачи.
 

RPD1201

Осваивается
Регистрация
28 Май 2020
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
17
Привет! Замерить ток через коммутатор. При работающем дв-ле ток не должен превышать 7-9А. Если ток больше, неисправность в самом ком-ре, не работает схема ограничения тока. При включении зажигания и не работающем дв-ле, ток через ком-р должен плавно уменьшится почти до нуля через 1-3 секунды. Если не уменьшается - неисправен ком-р. Подать питание на ком-р прямо от АКБ. Иногда, из-за плохого контакта в самом ЗЗ, ком-р начинает греться. Проверить сопротивление в/вольтных проводов и резистора в "бегунке" (от КЗ до свечи суммарное сопротивление должно быть не более 12ком). В нормальном состоянии ком-р при работе должен быть тёплым, но не горячим. Удачи.

Замерил сопротивление на ВВП через крышку трамблёра и бегунок. Результат 8-10 КОм.
А что касается коммутаторов, по всем раскладам получается что они оба не рабочие. Через коммутаторы проходит более 14 ампер. При замере с работающим ДВС, двигатель глохнет, стоит только прислонить положительный щуп мультиметра к выходу с коммутатора.
Сейчас поеду за другим коммутатором, о результате напишу.
 

БИМ

Постоялец
Регистрация
28 Янв 2010
Сообщения
996
Реакции
190
Баллы
174
Пробовал ставить коммутатор 13.3734-01, изменений нет. Из-за этой проблемы уже сгорел коммутатор 131.3774. Нужна помощь.
Видимо место горячее.:haha: Купи запасной и езди спокойно.
 
Последнее редактирование:

Романович

Постоялец
Регистрация
4 Ноя 2014
Сообщения
253
Реакции
68
Баллы
109
. При замере с работающим ДВС, двигатель глохнет, стоит только прислонить положительный щуп мультиметра к выходу с коммутатора.

А что ты меряешь в этот момент, и где второй щуп мультиметра? И в каком режиме он включен?
 
Последнее редактирование:
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Замерил сопротивление на ВВП через крышку трамблёра и бегунок. Результат 8-10 КОм.
А что касается коммутаторов, по всем раскладам получается что они оба не рабочие. Через коммутаторы проходит более 14 ампер. При замере с работающим ДВС, двигатель глохнет, стоит только прислонить положительный щуп мультиметра к выходу с коммутатора.
Сейчас поеду за другим коммутатором, о результате напишу.

Привет! Через ком-р цепь зажигания подключается к массе. Если плохой контакт между кузовом и "-" АКБ, ком-ры могут вылетать (проверено на многих машинах). Судя по описанию, оба ком-ра неисправны, ток не должен быть более 7-9А. При включении зажигания и не заведённом дв-ле, ток должен ПЛАВНО уменьшиться почти до "0" через 1-3сек. Хорошо бы найти ком-р старооскольский. На фирменном ком-ре знак завода (большое "С" вокруг большого "О") должен быть четким, дата выпуска должна быть ВЫБИТА на лицевой стороне, штамп "ОТК" должен быть справа, задняя крышка немного желтоватого цвета. К сожалению, много подделок. Если тестер в режиме измерения напряжения, на пределе не ниже "200В", подключение к клемме "КЗ" не должно никак влиять на работу дв-ля. Удачи.
 
Последнее редактирование:

RPD1201

Осваивается
Регистрация
28 Май 2020
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
17
. При замере с работающим ДВС, двигатель глохнет, стоит только прислонить положительный щуп мультиметра к выходу с коммутатора.

А что ты меряешь в этот момент, и где второй щуп мультиметра? И в каком режиме он включен?

И вольтаж, и ампераж мерил. Положительный щуп на коммутаторе клема КЗ, а отрицательный на массе
 

bear

Свой человек
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
4,240
Реакции
3,275
Баллы
705
Последнее редактирование:

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Хорошо бы найти ком-р старооскольский.
Никита, искать не нужно.
Я дал ТС ссылку на интернет-магазин ЗАВОДА.

И сам у них брал пару месяцев назад.
Никаких проблем не возникло.
Оплачиваешь.. и присылают по почте (а почта есть везде)
:)

..
 

RPD1201

Осваивается
Регистрация
28 Май 2020
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
17
Поставил Оскольский коммутатор. Вроде оригинал. Первые часа полтора всё отлично работало. Потом стали проявляться засёры. Двигатель работает вроде ровно но как будто на какие-то доли секунды отключается зажигание и тахометр в эти моменты падает в 0. На следующий день пропала зарядка. Поменял реле зарядки, зарядка появилась. Но за 2 минуты работы двигателя генератор нагрелся гараздо сильнее чем сам двигатель. Всязи с этим вопрос, не может ли вышибать коммутатор из-за неисправности генератора?
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Всязи с этим вопрос, не может ли вышибать коммутатор из-за неисправности генератора?
Только в одном случае..:smoke:
Если напряжение борт сети сильно уходит в (+).
Выше 15 вольт.

Замерь напряжение в сети. При работающем ДВС.
Можно прямо на плюсе коммутатора.

.

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
Поставил Оскольский коммутатор. Вроде оригинал.
Какой из двух поставил.?

http://shop.soate.ru/kommutatory/kommutator-131-3734-uaz-paz-kavz/
или
http://shop.soate.ru/kommutatory/kommutator-131-3734-01-raf-eraz-gaz-uaz/

:)

.
 

Андрей ВД

Завсегдатай
Регистрация
25 Фев 2010
Сообщения
1,106
Реакции
712
Баллы
265
1. Не допускать режима включенного зажигания при неработающем двигателе
Безосновательно. Не путайте с обычной батарейно-контактной системой зажигания.
На электронных системах если нет задающих импульсов - транзистор закрыт, ток не течёт, нагреваться нечему.
Постоянно греется коммутатор
Ставьте Б117 от классики и коммутатор 131, поможет. Многократно проверено на Волгах, Газиках, Уазиках.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
за 2 минуты работы двигателя генератор нагрелся гараздо сильнее чем сам двигатель.
Похоже на пробой отрицательного диода. При этом генератор издаёт характерный звук.
 
Сверху