• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Двигатель ГАЗ-40П

Микхай

Завсегдатай
Регистрация
23 Июл 2010
Сообщения
252
Реакции
1,225
Баллы
210
Здравствуйте, Друзья! Подскажите пожалуйста, что это за двигатель ГАЗ-40П, которым комплектовались боевые машины БТР-60 и БРДМ-1?! Не могу найти ни каталог запчастей этого мотора ни одной фото, хотя каталог явно существует, раз есть в продаже "Вал распределительный ГАЗ-52 40П-1006015" и "Коллектор впускной ГАЗ-52 40П-1008015" и даже маховик для 40П! Двигатель 40П был форсирован до 90 л.с.! Интересно знать, за счёт каких деталей и доработок на заводе достигли такой мощности?!!!






История появления шестицилиндрового карбюраторного двигателя ГАЗ-11.

Инженеры и конструкторы Горьковского Автомобильного Завода проанализировав конструкции американских моторов, пришли к выводу, что наилучшим является шестицилиндровый нижнеклапанный "Додж-Д5". Он развивал довольно большую по тому времени удельную мощность 22-24 л. с/л по сравнению с 12-15 л. с./л у ГАЗ-А и ГАЗ-М1. Важнейшие технические новшества этого двигателя- это сменные биметаллические вкладыши подшипников коленчатого вала, термостат в системе охлаждения, 100%-ная фильтрация масла, вставные жароупорные седла выпускных клапанов, система вентиляции картера, автомат опережения зажигания, оксидированные поршни, плавающий маслоприемник. Несмотря на сравнительно большую длину шестицилиндрового чугунного блока, сухая масса "Додж-Д5" составляла 310 кг. Более того, этот двигатель был очень технологичным, для изготовления деталей почти не использовались (за исключением поршней) цветные металлы. По сравнению с ГАЗ-M американский двигатель расходовал на 4-5% меньше топлива, поскольку работал с более высокой степенью сжатия и имел лучше организованный рабочий процесс.

Когда все плюсы и минусы "Додж-Д5" были взвешены, главный конструктор А. А. Липгарт настоял на выделении средств для закупки оборудования и лично руководил его заказом. Здесь логичен вопрос, а говорило ли при принятии такого решения инженерное самолюбие, нельзя ли было создать собственными силами равноценный двигатель?!

Избранное Липгартом решение продиктовано инженерной и деловой логикой. Пока завод и страна, где он расположен, не выходят со своими изделиями на внешний рынок, пока они не сталкиваются с патентными требованиями или необходимостью оплаты лицензии на производство модели другой фирмы, они вольны копировать лучшие конструкции, компилировать из них все передовое. Таким образом выигрывают время, особенно если находятся не в роли лидера, а догоняющего. В этой связи характерен пример японского автомобилестроения, которое в довоенный период работало на внутренний рынок и позволяло себе копировать иностранные модели "Волсли", "Остин" "Хадсон" и др. Такая же тенденция прослеживалась у него и в первое послевоенное десятилетие.

Очевидно, что в шаге, сделанном Липгартом, не было ничего предосудительного с точки зрения технического прогресса. Он, как главный конструктор ГАЗа, имел во второй половине 30-х гг. очень широкий фронт работ и распылять силы на долговременное проектирование двигателя просто не мог.

Переконструированный специалистами ГАЗа "Додж-Д5", "переведенный" вдобавок в метрические размеры, превратился в ГАЗ-11, и его модификации до недавнего времени жили на конвейере (ГАЗ-52). "Додж-Д5" имел цилиндры диаметром 3'/4 дюйма (82,55 мм), а ход поршня 43/8 дюйма (111,1 мм), а его рабочий объем составлял 3560 см3. Эти же параметры для ГАЗ-11: диаметр цилиндра - 82 мм, ход поршня - 110 мм, рабочий объем - 3485 сма. ГАЗ-11 был задуман в двух вариантах: с чугунной головкой (степень сжатия - 5,6, мощность - 76 л. с. при 3400 об/мин) и с алюминиевой головкой (степень сжатия - 6,5, мощность - 85 л. с. при 3600 об/мин). Уже в 1940 г. начался выпуск новых двигателей, которые впоследствии нашли широчайшее применение.

Двигатель ГАЗ-11

Применение Двигателя ГАЗ-11 на Легковом Автомобиле ГАЗ-11-73.


Этот легковой автомобиль представлял собой модификацию ГАЗ-М1 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 (однотипным с ГАЗ-51). Кроме двигателя, который стал на 85 кг тяжелее, ГАЗ-11-73 отличался от предшественника формой облицовки радиатора и отдушин на боковинах капота, бамперами с клыками (удлинившими на 30 мм машину), новой панелью приборов, усовершенствованными тормозами, поршневыми амортизаторами двойного действия, усиленными рессорами.

Годы выпуска - 1940-1948; число мест - 5; колесная формула - 4Х2; двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 3485 см3, мощность - 76 л. с. при 3400 об/мин; число передач - 3; размер шин - 7,00-16; длина - 4655 мм; ширина - 1770 мм; высота - 1775 мм; база - 2845 мм; масса в снаряженном состоянии - 1455 кг; скорость - 110 км/ч.
 
Последнее редактирование:

dovgun1976

Освоился
Регистрация
7 Май 2013
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
42
Какое при запуске, в общем течь нашёл , лопнувший цилиндр ниже запресованной сверху вставки , оттуда и течёт, может есть метод ремонта или всё - металлолом
 

Харьковчанин

Освоился
Регистрация
21 Июн 2013
Сообщения
2
Реакции
1
Баллы
44
Доброй ночи господа автолюбители и просто любители!
Вот пришлось зарегистрироваться для того чтобы вставить Вашей теме ссылку о продаже двух моторов ГАЗ 40п
http://forum.fregat.kiev.ua/частные-объявления-форумчан/8909-продам-два-мотора-газ-40п-90л-с.html
Если будут вопросы попробую ответить...
Спасибо.
 
Последнее редактирование:

Харьковчанин

Освоился
Регистрация
21 Июн 2013
Сообщения
2
Реакции
1
Баллы
44
моторы проданы
 

Вложения

  • 53599891f.jpg
    53599891f.jpg
    55.5 KB · Просмотры: 59
  • 53600072f.jpg
    53600072f.jpg
    60.8 KB · Просмотры: 51
  • 53600113f.jpg
    53600113f.jpg
    56.8 KB · Просмотры: 52
Последнее редактирование:

CARS

Освоился
Регистрация
9 Фев 2015
Сообщения
1
Реакции
0
Баллы
42
Хочу немного уточнить. Друзья, забудьте навсегда про маркировку 40П. Такого двигателя уже давным давно нет, как и самого БТР-40. И ещё: Дармидонт слегка ошибся. На БТР-40 стоит двигатель ГАЗ-40, - 80л.с. БТРа 40П нет. 40П - это вообще-то первая БРДМ. И на ней коробка не от 53-го, а от 51-го - без синхронов. Правильно говорить: двигатель ГАЗ-49Б и он стоял на БТР-60ПБ. Синий движок на фото Микхая (мне, кстати, очень нравится цвет блока) сделан на базе ГАЗ-49Б от БТРа с установкой некоторых деталей специально под установку на ГАЗон. Это: "гражданский", а не "боевой" шкив коленвала; "гражданский", а не боевой выпускной коллектор; пластмассовый вентилятор - на боевом вообще его нет. Отличить 49Б от 40П легко: на 40П не было центрифуги и соответственно двухсекционного масляного насоса под неё. На "синем" фото кстати почему-то нет трубки от насоса к центрифуге. И ещё установка катушки зажигания не такая, как на гражданском - кронштейн другой. Про 49Б я уже всё расписал и дал фото в "нашей" основной теме "Неубиваемый ГАЗ-52".

Да Вы все правильно говорите! Полностью Вас поддерживаю! Моя тема по реставрации БТР-40 тут http://www.gaz69.ru/ipb/topic/124589-kupil-btr-40/?p=427121
 
Последнее редактирование:

Пауль1978

Освоился
Регистрация
18 Май 2015
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
42
Не могу снять кожух маховика с двигателя, мотор стоит на бтр. Суть проблемы: открутил кардан, болты крепления - начал снимать колокол, он пошел по направляющим шпилькам и не сойдя с них уперся в маховик. Как теперь его снять ума не приложу. Даже если я представлю, что я гинеколог и как-то откручу корзину сцепления и маховик и сдерну все вместе то как это потом собрать обратно?
 

Пауль1978

Освоился
Регистрация
18 Май 2015
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
42
коробку снял, проблема в том что в бтр он практически на полу стоит и если я откручу маховик и корзину то вниз все это не выйдет пол не даст если только мотор откручивать и поднимать его :wall:
 

Batat

Завсегдатай
Регистрация
8 Янв 2009
Сообщения
751
Реакции
591
Баллы
215
а что за мотор то такой? если это бтровский, то эта тема здесь обсуждалась. особо ничем от 52 не отличается. доведи 52ой до ума и будет лучше чем бтровский.
 
Сверху