Botsman
Бывалый
- Регистрация
- 25 Фев 2006
- Сообщения
- 1,241
- Реакции
- 1,882
- Баллы
- 345
Модели «Группы ГАЗ» признаны лучшими в Великобритании
Быть британцем нынче модно. Сначала главный «чукча» Абрамович купил себе «немножко» «Челси». Затем отпрыск экс-банкира Смоленского приобрел легендарный автоактив TVR. Наконец, лидер российского автопрома — «Группа «ГАЗ» — вплотную заинтересовался «колесной промышленностью» туманного Альбиона. Когда у «Ровера» возникли проблемы, прошел слушок, что именно компания Дерипаски их успешно решит. Не сложилось — завод ушел китайцам. Зато «ГАЗ» отыгрался в своем традиционном амплуа — секторе коммерческого автотранспорта — приобретением LDV Group, произошедшим в июле 2006 года.
К приходу нижегородцев компания LDV Group имела образцовую репутацию в Соединенном Королевстве, а бестселлеры ее бирмингемского завода — автобусы и фургоны «Максус» — являлись культовыми машинами на Британских островах. Автомобили неоднократно получали национальные призы и титулы лучших в своем классе. «Максусы» были взяты на вооружение престижными министерствами и ведомствами, в том числе Королевской почтой, многими всемирно известными банками, службами инкассации и доставки, а это дорогого стоит. Вместе с тем относительно небольшие объемы производства и финансовые проблемы прежних владельцев не позволяли LDV Group активно развиваться. Как следствие — над «Максусом» сгустились тучи.
Тучи над «Максусом» ходят
Когда в Бирмингем пришли русские, опасения по поводу судьбы автомобиля усугубились. Заговорили о том, что персонал предприятия будет выставлен за дверь, а производство перенесено в Нижний Новгород. Аналитики заявляли, что завод приобретен из-за технологического оборудования и лицензий, и «Максусу» предстоит «эмиграция» в Восточную Европу. Как когда-то «железный конь» вытеснил с колхозных полей крестьянскую лошадку, современный «Максус» призван заменить на нижегородском сборочном конвейере морально устаревающие «Газели».
Были и более экзотические версии. Приобретение Олега Дерипаски сравнивали с покупкой Коленьки Смоленского. Поматросит и бросит, наигравшись всласть, утверждали седые английские джентльмены, почесав прикрытую котелками репу. Жаль им было ни за грош расставаться с очередной легендой британского автопрома.
Прогнозы сбылись лишь наполовину. Практически с самого начала стало ясно, что ни о каких «игрушках» и речи не идет. Судьба завода TVR бирмингемскому предприятию явно не грозила. «Группа «ГАЗ» совершила сознательную и целенаправленную покупку, заполучив ценный и крайне желанный актив, сделав инвестиции в свое развитие — в новый модельный ряд, лицензии,технологии, производственный и сбытовой опыт.
Что касается переезда активов LDV на ПМЖ в Россию... Этого также не намечается. Действительно, «Максус» будет производиться на берегах Волги, причем уже в 2008 году, пояснили разволновавшимся британцам в руководстве «Группы «ГАЗ», но и от завода в доброй старой Англии никто отказываться не собирается.
Приз — в студию!
Став хозяевами предприятия в Бирмингеме, нижегородцы начали активно расширять продуктовую линейку, увеличивать объемы продаж и выходить на новые рынки сбыта. Реструктуризация бизнеса LDV Group была проведена всего за несколько месяцев. Она позволила обеспечить существенный рост производства и продаж автомобилей, а также приступить к разработке новых моделей. Инвестиции «Группы «ГАЗ» превысили $100 млн и пошли на создание новых модификаций автомобилей и автобусов «Максус», наращивание оборотного капитала и производственных мощностей, оптимизацию бизнес-процессов и привлечение высококвалифицированного персонала на завод LDV. Это весомый вклад русского капитала в развитие британской автомобильной промышленности.
На международной выставке коммерческого транспорта, проходившей в Бирмингеме 24-26 апреля, «Группа «ГАЗ» представила семь новых модификаций, созданных на платформе «Максус». Это микроавтобусы на 12, 15 и 17 посадочных мест; бортовые грузовики — короткобазный и длинно-базный; длиннобазный самосвал; 3,2-тонный фургон модификации «комби» в исполнении «Титан». Две модели — 17-местный микроавтобус и фургон «комби» — были, что называется, с ходу признаны лучшими авто года в Великобритании. Соответствующий вердикт вынесли эксперты ведущего английского автомобильного журнала Professional Van & Light Truck.
По словам главного редактора издания Джона Файфа, модели «Груп¬пы «ГАЗ» стали безусловными победителями с большим отрывом от конкурентов. «Преимущество микроавтобуса «Максус» в том, что 17 пассажирских мест размещаются очень компактно, — пояснил он. — Городские потребители особенно оценили в этой модели ее маневренность и полное соответствие технических характеристик назначению. Фургон «комби» отвечает современным запросам клиентов, эффективно сочетая места для рабочих и вместительный отсек для груза: этот вэн вмещает шесть пассажиров и большой комплект оборудования».
Ни одного отстающего рядом!
Еще один приз нижегородцам надо бы вручить за эффективный антикризисный менеджмент. Английское предприятие было поднято буквально с колен. Объем продаж автомобилей «Максус» в прошлом году увеличился более чем на 60% по сравнению с 2005 годом (до 6722 штук). Объем продаж продукции LDV в первом квартале 2007 года вырос более чем на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Уровень загрузки производства в прошлом году вырос на 80% и должен удвоиться к июню года нынешнего. На заводе были созданы новые рабочие места. Кроме того, расширена экспортная сервисно-сбытовая сеть предприятия. Открыты новые дилерские центры в Малайзии, странах Бенилюкса, Франции, Испании и Скандинавии.
«Хорошие результаты работы в прошлом году и первом квартале нынешнего года позволят LDV Group достичь уровня операционной прибыльности намного раньше, чем ожидалось, — заявил председатель правления «Группы «ГАЗ» Эрик Эберхардсон. — Это произойдет уже в июле 2007 года, когда предприятие выйдет на объем производства в 300 автомобилей в неделю».
Всего год остается до постановки английского автомобиля на конвейер в Нижнем Новгороде. Пока руководство Горьковского автозавода не поделилось подробностями с журналистами. Скорее всего, «Максус» будут собирать в малых сериях для требовательного столичного рынка и экспорта в страны СНГ и Восточной Европы. Предварительно машину необходимо адаптировать к суровым климатическим и дорожным условиям Северной Евразии.
По всей видимости, «Максус» и «Газель» какое-то время будут жить параллельной жизнью, постепенно врастая друг в друга. Британец станет донором передовых дизайнерских и технических решений, светотехники, элементов интерьера и экстерьера, отдельных агрегатов и узлов. Нижегородская «полуторка» поможет чистокровному британцу стать более мужественным и неприхотливым.
Лукойл -Автокурьер
июнь-июль2007
Николай Крупский
Быть британцем нынче модно. Сначала главный «чукча» Абрамович купил себе «немножко» «Челси». Затем отпрыск экс-банкира Смоленского приобрел легендарный автоактив TVR. Наконец, лидер российского автопрома — «Группа «ГАЗ» — вплотную заинтересовался «колесной промышленностью» туманного Альбиона. Когда у «Ровера» возникли проблемы, прошел слушок, что именно компания Дерипаски их успешно решит. Не сложилось — завод ушел китайцам. Зато «ГАЗ» отыгрался в своем традиционном амплуа — секторе коммерческого автотранспорта — приобретением LDV Group, произошедшим в июле 2006 года.
К приходу нижегородцев компания LDV Group имела образцовую репутацию в Соединенном Королевстве, а бестселлеры ее бирмингемского завода — автобусы и фургоны «Максус» — являлись культовыми машинами на Британских островах. Автомобили неоднократно получали национальные призы и титулы лучших в своем классе. «Максусы» были взяты на вооружение престижными министерствами и ведомствами, в том числе Королевской почтой, многими всемирно известными банками, службами инкассации и доставки, а это дорогого стоит. Вместе с тем относительно небольшие объемы производства и финансовые проблемы прежних владельцев не позволяли LDV Group активно развиваться. Как следствие — над «Максусом» сгустились тучи.
Тучи над «Максусом» ходят
Когда в Бирмингем пришли русские, опасения по поводу судьбы автомобиля усугубились. Заговорили о том, что персонал предприятия будет выставлен за дверь, а производство перенесено в Нижний Новгород. Аналитики заявляли, что завод приобретен из-за технологического оборудования и лицензий, и «Максусу» предстоит «эмиграция» в Восточную Европу. Как когда-то «железный конь» вытеснил с колхозных полей крестьянскую лошадку, современный «Максус» призван заменить на нижегородском сборочном конвейере морально устаревающие «Газели».
Были и более экзотические версии. Приобретение Олега Дерипаски сравнивали с покупкой Коленьки Смоленского. Поматросит и бросит, наигравшись всласть, утверждали седые английские джентльмены, почесав прикрытую котелками репу. Жаль им было ни за грош расставаться с очередной легендой британского автопрома.
Прогнозы сбылись лишь наполовину. Практически с самого начала стало ясно, что ни о каких «игрушках» и речи не идет. Судьба завода TVR бирмингемскому предприятию явно не грозила. «Группа «ГАЗ» совершила сознательную и целенаправленную покупку, заполучив ценный и крайне желанный актив, сделав инвестиции в свое развитие — в новый модельный ряд, лицензии,технологии, производственный и сбытовой опыт.
Что касается переезда активов LDV на ПМЖ в Россию... Этого также не намечается. Действительно, «Максус» будет производиться на берегах Волги, причем уже в 2008 году, пояснили разволновавшимся британцам в руководстве «Группы «ГАЗ», но и от завода в доброй старой Англии никто отказываться не собирается.
Приз — в студию!
Став хозяевами предприятия в Бирмингеме, нижегородцы начали активно расширять продуктовую линейку, увеличивать объемы продаж и выходить на новые рынки сбыта. Реструктуризация бизнеса LDV Group была проведена всего за несколько месяцев. Она позволила обеспечить существенный рост производства и продаж автомобилей, а также приступить к разработке новых моделей. Инвестиции «Группы «ГАЗ» превысили $100 млн и пошли на создание новых модификаций автомобилей и автобусов «Максус», наращивание оборотного капитала и производственных мощностей, оптимизацию бизнес-процессов и привлечение высококвалифицированного персонала на завод LDV. Это весомый вклад русского капитала в развитие британской автомобильной промышленности.
На международной выставке коммерческого транспорта, проходившей в Бирмингеме 24-26 апреля, «Группа «ГАЗ» представила семь новых модификаций, созданных на платформе «Максус». Это микроавтобусы на 12, 15 и 17 посадочных мест; бортовые грузовики — короткобазный и длинно-базный; длиннобазный самосвал; 3,2-тонный фургон модификации «комби» в исполнении «Титан». Две модели — 17-местный микроавтобус и фургон «комби» — были, что называется, с ходу признаны лучшими авто года в Великобритании. Соответствующий вердикт вынесли эксперты ведущего английского автомобильного журнала Professional Van & Light Truck.
По словам главного редактора издания Джона Файфа, модели «Груп¬пы «ГАЗ» стали безусловными победителями с большим отрывом от конкурентов. «Преимущество микроавтобуса «Максус» в том, что 17 пассажирских мест размещаются очень компактно, — пояснил он. — Городские потребители особенно оценили в этой модели ее маневренность и полное соответствие технических характеристик назначению. Фургон «комби» отвечает современным запросам клиентов, эффективно сочетая места для рабочих и вместительный отсек для груза: этот вэн вмещает шесть пассажиров и большой комплект оборудования».
Ни одного отстающего рядом!
Еще один приз нижегородцам надо бы вручить за эффективный антикризисный менеджмент. Английское предприятие было поднято буквально с колен. Объем продаж автомобилей «Максус» в прошлом году увеличился более чем на 60% по сравнению с 2005 годом (до 6722 штук). Объем продаж продукции LDV в первом квартале 2007 года вырос более чем на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Уровень загрузки производства в прошлом году вырос на 80% и должен удвоиться к июню года нынешнего. На заводе были созданы новые рабочие места. Кроме того, расширена экспортная сервисно-сбытовая сеть предприятия. Открыты новые дилерские центры в Малайзии, странах Бенилюкса, Франции, Испании и Скандинавии.
«Хорошие результаты работы в прошлом году и первом квартале нынешнего года позволят LDV Group достичь уровня операционной прибыльности намного раньше, чем ожидалось, — заявил председатель правления «Группы «ГАЗ» Эрик Эберхардсон. — Это произойдет уже в июле 2007 года, когда предприятие выйдет на объем производства в 300 автомобилей в неделю».
Всего год остается до постановки английского автомобиля на конвейер в Нижнем Новгороде. Пока руководство Горьковского автозавода не поделилось подробностями с журналистами. Скорее всего, «Максус» будут собирать в малых сериях для требовательного столичного рынка и экспорта в страны СНГ и Восточной Европы. Предварительно машину необходимо адаптировать к суровым климатическим и дорожным условиям Северной Евразии.
По всей видимости, «Максус» и «Газель» какое-то время будут жить параллельной жизнью, постепенно врастая друг в друга. Британец станет донором передовых дизайнерских и технических решений, светотехники, элементов интерьера и экстерьера, отдельных агрегатов и узлов. Нижегородская «полуторка» поможет чистокровному британцу стать более мужественным и неприхотливым.
Лукойл -Автокурьер
июнь-июль2007
Николай Крупский