• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Leo

Админ
Регистрация
11 Окт 2004
Сообщения
5,768
Реакции
12,380
Баллы
1,150
В минувший понедельник в профкоме ОАО «ГАЗ» состоялась встреча руководителей предприятий нижегородской площадки «Группы ГАЗ» и профактива компании с Председателем правления Группы С.Г. Занозиным. Присутствовали также заместитель Председателя правления - директор по персоналу Я.Я.Коп и заместитель Председателя правления по корпоративной политике и коммуникациям Е.В.Матвеева.

Сергей Георгиевич рассказал собравшимся о том, какая ситуация складывается на рынке и какие меры предпринимаются руководством компании для преодоления сложного положения, вызванного кризисом в финансовой сфере.

Лучше всего, по словам первого лица компании, об истинном положении дел в Группе свидетельствуют цифры. Так, если в сентябре выручка всех предприятий холдинга составила 15,6 миллиарда рублей, в октябре Группа получила немногим более 10 миллиардов, в ноябре и в декабре в бюджет компании должно поступить, по расчетам, в пределах этой же суммы. Чем вызван такой спад? Банковский кризис логично перешел в кризис неплатежей между участниками экономических отношений, в том числе и в автомобилестроении. Ведь как работала система взаиморасчетов между компанией-производителем и ее дилерами? Покупая автотехнику «Группы ГАЗ», участники нашей сервисно-сбытовой сети примерно на 40% кредитовались банками, и 60% поступало от конечных покупателей автомобилей и запасных частей. Фактически компания отгружала свою продукцию по предоплате. Что происходит сегодня? Напуганные кризисом банки требуют от наших дилеров срочного погашения кредитов. В результате наши партнеры по продажам вынуждены предоставлять нам не 100-процентную предоплату, а лишь 50-60-процентную. И с такими ограничениями столкнулись практически все участники рынка. В такой ситуации, по словам С.Г. Занозина, возможны два варианта поведения. Можно, конечно, сделать вид, что ничего не происходит, и продолжать выпуск продукции в прежних объемах. Некоторые предприятия пытались идти по этому пути, но без финансовых поступлений, под бременем долгов, в конце концов, все равно остановились и теперь не знают, что делать с нереализованной продукцией. У «Группы ГАЗ», как сообщил ее руководитель, остатки на складах тоже есть, особенно на нижегородской площадке, но они меньше двухмесячного задела. Вовремя предпринятые меры по ограничению объемов производства в условиях кризиса неплатежей остановили увеличение этих остатков. Сегодня руководством компании делается все, чтобы сократить их до минимума. К концу декабря эти остатки должны быть реализованы, и тогда предоплата дилеров вырастет до 70-75%. А это уже значительно облегчит положение компании.

С.Г. Занозин рассказал участникам встречи и о прогнозах на 2009 год. Всесторонний экономический анализ развития ситуации говорит о том, что спад производства неизбежен. Но в каких объемах? 25, 30 или все 50%? Даже если предположить худший вариант, а ниже 50% падения все равно не будет, это не означает остановку предприятий Группы. Ведь работал же «ГАЗ» в 90-е годы в условиях жесточайшего дефицита финансовых средств. Вот и сейчас подключатся другие регуляторы, кроме денег. Никуда не денутся человеческие потребности в продуктах питания, одежде, обуви и т.д., а значит, нужны будут коммерческие автомобили, а для государственных нужд - и вся остальная автотехника.

По прогнозам, объемы производства в 2009 году будут соответствовать уровню 2003-2004 годов. Тогда, не считая «Волги», в год выпускалось примерно 120 тысяч автомобилей. Самая сложная в этой ситуации задача: как смягчить негативные последствия кризиса для персонала компании. Проще всего было бы пойти на массовые сокращения, о чем, опережая события, успела раструбить "желтая" пресса. Однако, по словам С.Г. Занозина, так вопрос не стоял изначально. Чтобы не идти на крайние меры и сохранить коллектив, руководство компании приняло решение перейти с нового года на 3-дневный режим работы. Вынужденный простой в ноябре-декабре будет оплачен в объеме 2/3 средней заработной платы, как того требует трудовое законодательство. Неполная рабочая неделя в новом году сохранится, по расчетам, в течение первых шести месяцев. Но это все-таки лучше, чем остаться совсем без работы.

С.Г. Занозин выразил уверенность, что к лету ситуация начнет стабилизироваться. Если не заработают денежные механизмы рынка, произойдет переход на другие формы оплаты: векселя, зачеты и т.д. И по мере выхода из кризиса неплатежей к трем рабочим дням будут добавляться дополнительные смены и дни.

Председатель правления Группы отчитался о своих личных встречах с руководителями целого ряда банков. По его впечатлению, они очень боятся невозврата кредитных средств населением, коммерческими организациями. Сергей Георгиевич постарался убедить банкиров в том, что «Группа ГАЗ» и впредь останется для них, безусловно, надежным партнером. И для этого есть весьма убедительные аргументы. Прежде всего, тот, что Группа достаточно диверсифицирована, то есть выпускает продукцию различного назначения и для разных категорий потребителей. Не перестанет же государство строить дороги, а значит, востребована будет строительная и дорожная техника. Никуда не денется наша армия, а ей всегда будут нужны грузовики. В потребности рынка в легких коммерческих грузовиках тоже сомневаться не приходится. Автобусы как общественный транспорт постоянно требуются для обновления муниципальных и частных автопарков. Именно благодаря разноплановости своей продукции «Группа ГАЗ» выглядит гораздо привлекательнее любой другой российской автомобилестроительной компании. Даже если долго не будет денег у населения, остается много государственных и коммерческих структур, которые не перестанут быть потребителями нашей автотехники. И это должно нас всех обнадеживать.

А вот с инвестиционными корпоративными программами, по словам Председателя правления Группы, придется подождать. На это просто нет денег. И не только у нас. Исключением в этом смысле можно считать программу строительства завода по производству двигателей в Ярославле. В нее уже вложено около 8 миллиардов рублей. Завод практически готов, в его цеха начинает поступать оборудование, и остановить на этом этапе программу было бы просто неразумно.

Руководство компании сделает все, заверил Сергей Георгиевич, чтобы не сворачивать социальные программы, согласованные с профсоюзным комитетом. Люди и так страдают от потери заработка, по крайней мере, необходимо сохранить для них социальные льготы. По заработку реальная картина такова. На начало текущего года средняя заработная плата по Группе составляла 13 тысяч рублей. К 1 октября она выросла до 18 тысяч. То есть за 9 месяцев рост получился довольно ощутимый. Трехдневный режим работы, естественно, снизит достигнутый уровень до 11-12 тысяч. Это, разумеется, средние показатели. Но в тяжелые времена должно быть нелегко всем, подчеркнул председатель правления Группы. Именно поэтому на 30-50% понижены оклады руководителям разного уровня, отменены поездки бизнес-классом и другие неоправданные в нынешних условиях затраты.

О положении дел в компании информировано и правительство РФ. С.Г. Занозин лично встречался и с премьер-министром, несколько раз - с вице-премьером. Эти встречи не остались без результата. Автопром входит в число приоритетных для правительства отраслей, и оно будет оказывать помощь тем предприятиям, которые нуждаются в средствах для пополнения оборотного капитала и инвестиционного развития. Соответствующие команды даны банкам. Главное, чтобы были восстановлены те финансовые механизмы, которые работали прежде и обеспечивали своевременные расчеты дилеров с предприятиями-производителями. А пока, подчеркнул руководитель, компания готова работать в тех условиях, которые сложились, и останавливаться не собирается.

После своего выступления Сергей Георгиевич ответил на вопросы аудитории.

Первый из заданных вопросов касался слухов по поводу смены собственника Группы.

Председатель правления их развеял. По его словам, Сергей Георгиевич буквально на прошлой неделе встречался с главным акционером «Группы ГАЗ» и с руководством компании «Магна», которой и приписывают приобретение контрольного пакета акций Группы. Такой вопрос на этой встрече вообще не обсуждался. Да и вряд ли в нынешних условиях найдется компания, которая взяла бы на себя ответственность за судьбу Группы. С «Магной» у Группы сохраняются самые доброжелательные отношения. Западный партнер готов помогать нам в решении самых разных вопросов, где недостаточно нашей компетенции. Не исключено ее участие в какой-то части акционерного капитала Группы в будущем, заверил С.Г. Занозин.

Не мог не прозвучать и вопрос о судьбе персонала, особенно женской его части, завода легковых автомобилей. Сергей Георгиевич признал, что эта проблема - одна из самых болезненных. Несмотря на все попытки реанимировать «Волгу», они не дали никакого результата. Покупатели не берут морально устаревший продукт. Поэтому принято решение снять этот автомобиль с производства. Судьба высвободившегося персонала в настоящее время решается. Этим людям обязательно будет оказана помощь в трудоустройстве, если не в компании, то через службу занятости.

На вопрос о том, как повлияет рост курса доллара на поставки импортной автотехники на российский рынок, Сергей Георгиевич ответил так. Сегодня доллар стоит 27 рублей, к концу года, по прогнозам, он вырастет. При таком курсе становится крайне невыгодным поставлять сюда импортную технику. То есть появляются дополнительные шансы у отечественных производителей. Этим шансом нужно воспользоваться и нам. Однако, чтобы закрепить свои позиции, нужно еще много работать над качеством нашей продукции.

С удовлетворением С.Г. Занозин добавил, что на прошлой неделе правительством РФ принято решение о повышении таможенных пошлин на ввозимые импортные автомобили. В большей степени это касается грузовых и коммерческих машин. С 1 декабря или с 1 января (дата еще не утверждена окончательно) таможенные пошлины на эту автотехнику увеличиваются на 25-30%. Тем самым наш рынок практически закрывается для иномарок. Это тоже результат переговоров руководства Группы с правительственными структурами.

Напоследок Сергей Георгиевич сказал: «Трудные времена приходят и уходят. Преодоление этих невзгод должно сделать наш коллектив более сильным и мобильным, чтобы вернуться к решению прежних задач и ставить перед собой новые».

«Автозаводец»
12.11.2008
Лариса Смирнова
 

brandmax

Бывалый
Регистрация
21 Май 2008
Сообщения
1,400
Реакции
1,607
Баллы
314
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Пофигу.. Кризис пофигу.. Все пофигу..
 

xxil

Свой человек
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
3,710
Реакции
5,187
Баллы
725
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Ну вот. Не придется, стало быть, на новой Волге-то покататься :(
К калинам-приорам, что ли, прицениться :(
 

AMG

Постоялец
Регистрация
18 Июн 2006
Сообщения
306
Реакции
283
Баллы
195
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

С удовлетворением С.Г. Занозин добавил, что на прошлой неделе правительством РФ принято решение о повышении таможенных пошлин на ввозимые импортные автомобили.
Не, ну не с@ка он после этого?!?!?!?!?!?!?
...ть, всю жизнь на чужом хребту выезжали и сейчас так же хотят!
 

sharky19

Завсегдатай
Регистрация
10 Авг 2008
Сообщения
959
Реакции
527
Баллы
245
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

AMG, +1 все как всегда :(
Ладно если бы что то изменилось, так ведь наверняка через пару лет опять начнут ныть о повышении пошлин
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Это называется защита своего производителя... что собственно правильно.
Хотите продавать в России иномарки - стройте заводы, создавайте рабочие места, выпускайте авто и торгуйте в России - очень логично. Почему деньги за товар проданный в России должен уходить из России!?
 

sharky19

Завсегдатай
Регистрация
10 Авг 2008
Сообщения
959
Реакции
527
Баллы
245
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Это называется защита своего производителя...
Только своему производителю все время забывают дать пинка чтобы начали делать что нибудь способное конкурировать с чужими марками
Да и помоему плохо вяжеться защита своего потребителя с закупкой старых идей у Америки
 

crazybalu

Директор филиала Казань
Регистрация
25 Июл 2007
Сообщения
1,029
Реакции
460
Баллы
275
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Так иномраки покупают почему? Не потому что они иномарки, а потому что они Качесвтеннее, компфортнее, долговечнее. Когда наш автопром будет создавать такиемашины тогда и пошлин ненадобудет новых вводить.
 

sharky19

Завсегдатай
Регистрация
10 Авг 2008
Сообщения
959
Реакции
527
Баллы
245
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

crazybalu, пока что наш автопром не сильно к этому стремиться, да и зачем раз в год поплакаться о поднятии пошлин намного дешевле чем совершенствовать производство
 

crazybalu

Директор филиала Казань
Регистрация
25 Июл 2007
Сообщения
1,029
Реакции
460
Баллы
275
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

sharky19, К сожеланию ты скорее всего прав. (((
 

bodr

Постоялец
Регистрация
9 Июн 2007
Сообщения
376
Реакции
401
Баллы
195
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

А Волгу жалко, эпоха уходя забирает последний песок. Надо покупать остатки...
 

Zakonnik

Постоялец
Регистрация
21 Окт 2007
Сообщения
193
Реакции
87
Баллы
140
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

А мне кажется, моя Волга, если за ней следить, отходит еще не один десяток лет!
 

crazybalu

Директор филиала Казань
Регистрация
25 Июл 2007
Сообщения
1,029
Реакции
460
Баллы
275
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Если за машинйо следить то любая машина будет бегать не один десяток лет.
Просто после 10 лет после прекращения производства наличие запчастей становиться проблематичным.
 

гангстер

Постоялец
Регистрация
27 Мар 2008
Сообщения
665
Реакции
261
Баллы
194
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Если за машинйо следить то любая машина будет бегать не один десяток лет.
Просто после 10 лет после прекращения производства наличие запчастей становиться проблематичным.

А копейки вроде в 83 году перестали выпускать, если я не ошибаюсь, а з.ч. вроде в магазинах еще есть
 
Последнее редактирование:

xxil

Свой человек
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
3,710
Реакции
5,187
Баллы
725

crazybalu

Директор филиала Казань
Регистрация
25 Июл 2007
Сообщения
1,029
Реакции
460
Баллы
275
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Вот именно пока 2104-07 на конвеере то запчасти к копейкам будут. Едиственное может с жестянкой проблематично будет с мордой и задней частью хотя тоже не факт.
 

Harris

Коренной житель
Регистрация
29 Июл 2008
Сообщения
1,920
Реакции
5,038
Баллы
575
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

Честно говоря, если волгу снимут с производства очень огорчусь. для меня это будет просто катастрофа.. я с Волгами дружу уже больше 10 лет и след. машина у меня должна быть тоже большая, надежная, крепкая, русская... А без волги под такие критерии подпадает только одна машина, - это УАЗ Патриот или Хантер.. вот и придется в Уазовода переквалифицироваться через годы.. а жалко очень надо сказать.. привык к мощи, надежности, комфорту.. хоть бы ее малой серией оставили, что ли..
 
Последнее редактирование:

Zakonnik

Постоялец
Регистрация
21 Окт 2007
Сообщения
193
Реакции
87
Баллы
140
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

хоть бы ее малой серией оставили, что ли..
малой серией будут выпускать. И видимо по заоблачным ценам. Для ценителей так сказать. Стоить 3102 будет наверное как сайбер. как ни больше. Эксклюзивность, мать ее...
 

SEM_2412

Постоялец
Регистрация
30 Апр 2008
Сообщения
88
Реакции
121
Баллы
110
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

А копейки вроде в 83 году перестали выпускать, если я не ошибаюсь, а з.ч. вроде в магазинах еще есть
Пока 04,07 выпускают. И 24-ки успешно бегают, пока 3110,31105 выпускали. А лет через 10-ть, содержание 24-ки, будет-- типо, нынешнего содержания "Победы".:drinks:
 

Zakonnik

Постоялец
Регистрация
21 Окт 2007
Сообщения
193
Реакции
87
Баллы
140
Ответ: Трудные времена приходят и уходят, а «ГАЗ» остаётся

факт, и движки ЗМЗ 402, 405, и 406 все меньше и меньше рынком востребованы.
Я так понимаю, что ГАЗ с ЗМЗ разругался и отношения напряженные, а на сайбер вообще американский дрыгетель ставят. Соответсвенно и запчасти и готовые движки будут проблемой (в плане приобретения). Эксплуатация авто, мнятого с производства, безусловно затрудняется. И чем дальше - тем труднее. :(
 
Сверху