«Лады» и «Волги» выпадают из оборота

[Botsman]

Покупка отечественного автомобиля становится дурным тоном у российских автолюбителей. По данным PriceWaterhouseCoopers (PWC), в первом полугодии продажи отечественных марок упали на рекордные 23%. Зато продажи иномарок выросли в полтора-два раза, заняв 88% всего рынка в денежном и около 75% – в количественном выражении.

По данным PWC, в первом полугодии было продано всего 300 тыс. автомобилей отечественных марок, что на 86 тыс. меньше, чем в первом полугодии 2006 года. В то же время продажи иномарок отечественной сборки увеличились со 102 тыс. до 205 тыс., а импортированных иномарок – с 318 тыс. до 510 тыс. Со 103 тыс. до 150 тыс. вырос импорт подержанных иномарок. Столь масштабное поражение российского автопрома на внутреннем рынке выглядит еще более болезненным на фоне блестящих перспектив этого рынка. PWC предсказывает ему дальнейший стремительный рост и выход на лидирующие позиции в Европе. «К 2010 году Россия может стать крупнейшим в Европе авторынком, опередив в 2007 году по объему продаж Великобританию, а в 2009 году – Германию», – заявил вчера партнер PWC Стэнли Рут. По его словам, объем продаж может увеличиться с 2 млн. автомобилей в 2006 году до 4,5 млн. – к 2011 году. При этом средняя цена автомобиля, которая выросла за последние пять лет с 7,5 тыс. до 17 тыс. долл., достигнет в 2011 году 20–22 тыс. долл. По данным Стэнли Рута, за первое полугодие в России было продано 1,165 млн. легковушек на сумму более 20,6 млрд. долл. При этом авторынок вырос по сравнению с первым полугодием 2006 года на 51% в денежном выражении и на 28% – в количественном.

Сергей Иванов допустил вливание Ташкента в Объединенную авиационную корпорацию
В своих оценках эксперты PWC ссылаются на данные «АСМ-холдинга» и издания «Авторевю», которые, по мнению российских производителей, не всегда полностью отражают ситуацию на заводах. Так, например, по данным ОАО «ГАЗ» за I квартал 2007 года реализация производимых холдингом легковушек действительно сократилась на 25% по сравнению с первым кварталом 2006 года. Правда, по словам представителей предприятия, падение объема продаж легковых автомобилей «отражает сокращение отгрузки участникам сервисно-сбытовой сети, а не продажу конечному потребителю». По словам руководителя пресс-службы «Группы ГАЗ» Владимира Торина, «продажи конечным потребителям в I квартале 2007 года практически соответствуют результатам аналогичного периода 2006 года», а «сокращение отгрузки было предпринято для нормализации уровня товарного запаса дилеров».

При этом «Группа ГАЗ» ожидает некоторого оживления продаж «после выхода на рынок автомобиля модельного ряда 2007 года с улучшенными характеристиками салона». По данным отчетности, консолидированная выручка ГАЗ в I квартале 2007 года увеличилась более чем на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. Правда, рост этот, по словам Владимира Торина, был обеспечен в основном за счет увеличения продаж не легковушек, а легких коммерческих автомобилей («ГАЗель», «Валдай», «Соболь»), автобусов и экскаваторов. Получить последние данные о сбыте продукции от пресс-службы АвтоВАЗа вчера не удалось. Однако, по неофициальной информации, сбыт готовой продукции упал в первом полугодии 2007 года не менее чем на 12%.

Независимая газета
Июль 06, 2007 года
Михаил Сергеев

[boroda_ne]

и немудрено: все отечественные машины держатся лишь на дешевизне. Про качество можно пока не вспоминать. А те кто знают полезные слова - ABS, EBS, подушки безопасности (фронтальные и боковые)...и т.д. отечественную технику покупать не будут. Как не крути, в этом наши машины безнадежно отстали. И , кроме как переход на лицензионные модели , типа Себринга, ничего хорошего дать не может. У нас нет ни специалистов, ни базы для разработки искомого. Та же Волга, на мой взгляд, является хорошей заготовкой. Отдай её на хорошую базу для отработки управляемости, безопасности... Чудо была бы, а не машина. А доделывать некому. Её бы освистали, но другие машины ГОРАЗО ХУЖЕ уже на стадии проектирования. и при всём богатстве выбора другой альтернативы нет.

[Женатик]

Всё верно, кроме, как по цене, наши с ихними конкурировать не могут. С появлением китайцев, да и иномарок местных сборок, уже и по цене не получается. Вот результат. Печально всё же....

[Алёна]

побольше оптимизма!!!!! Наш автопром что-нибудь другое придумает......
такое же дешевое, родное и слегка..... корявенькое.

[gazfan]

Сообщение от boroda_ne

и немудрено: все отечественные машины держатся лишь на дешевизне. Про качество можно пока не вспоминать. А те кто знают полезные слова - ABS, EBS, подушки безопасности (фронтальные и боковые)...и т.д. отечественную технику покупать не будут. Как не крути, в этом наши машины безнадежно отстали. И , кроме как переход на лицензионные модели , типа Себринга, ничего хорошего дать не может. У нас нет ни специалистов, ни базы для разработки искомого. Та же Волга, на мой взгляд, является хорошей заготовкой. Отдай её на хорошую базу для отработки управляемости, безопасности... Чудо была бы, а не машина. А доделывать некому. Её бы освистали, но другие машины ГОРАЗО ХУЖЕ уже на стадии проектирования. и при всём богатстве выбора другой альтернативы нет.

Волгу пора уже наоборот с конвеера снимать и выпускать новую типа 3115 а эта волга уже морально устарела сколько можно навешывать всего на автомобиль которому уже скора полвека будет, а нынешнюю волгу пора в музей ставить. а не доробатывать ее. вот к примеру эта 3115 фоты которой у же гдето выкладывал

[Napoleonoff]

+1
с радостью куплю нашу и надежную)))

[томик]

с радостью купил бы новую Волгу.

[Димыч]

Я бы купил газ 3111, но почему ее перестали выпускать не пойму вот она бы составила конкуренцию.

[AKM]

Сообщение от Димыч

почему ее перестали выпускать не пойму

дороговатая была и поэтому никакой спрос на неё...вот и отказались...

[томик]

А про эту красавицу кто что слышал ? Сколько будет стоить и где купить ?

[томик]

Или вот еще красавец . Вот просто не раздумывая купил бы !!!!
Просто мечта !!!!!

[Сергей Астрахань]

Сообщение от boroda_ne

и немудрено: все отечественные машины держатся лишь на дешевизне. Про качество можно пока не вспоминать. А те кто знают полезные слова - ABS, EBS, подушки безопасности (фронтальные и боковые)...и т.д. отечественную технику покупать не будут. Как не крути, в этом наши машины безнадежно отстали. И , кроме как переход на лицензионные модели , типа Себринга, ничего хорошего дать не может. У нас нет ни специалистов, ни базы для разработки искомого. Та же Волга, на мой взгляд, является хорошей заготовкой. Отдай её на хорошую базу для отработки управляемости, безопасности... Чудо была бы, а не машина. А доделывать некому. Её бы освистали, но другие машины ГОРАЗО ХУЖЕ уже на стадии проектирования. и при всём богатстве выбора другой альтернативы нет.

Я бы тоже хотел бы ездить с ABS, EBS, подушками и прочими наворотами. Одна беда не знаю где найти хотя бы 500-600 тысяч на такую машину. И дело не в цене на машину, а в моей покупательской способности. Проще говоря ездию на том на что хватает денег, моих денег. Те у кого они есть давно спрыгнули с наших машин на иномарки.

[Просто Ян :-)]

и всё таки наш автопром что небуть придумает!!!

[Gremlin Grenzverletzer]

А зачем придумывать? Весь нынешней иномарочный бум основан только на одном - на вывозе нефти-газа. Если нефть-газ закончатся или подешевеют - иномарка снова станет для 99% населения недостижимой мечтой...

[-=Den's=-]

Я думаю, что ТАЗики Волги останутся, потому что сворачивать производство и высвобождать столько свободных мест экономически не выгодно... Замучаются выплачивать компенсации работникам. Пойдут по простому пути модернизации (АБС, ЕВРО, Подушки). Не даром руководства заводов устраивают СП. призводить эти девайсы скорее всего будут в России по принципу, чем больше производишь, тем дешевле. А у ГАЗа сейчас вообще нормальная ситуация. Есть европейская и американская модели отвечающие сегодняшним требованиям. ГАЗ может пойти по пути унификации моделей и остаться на плаву, тем более, что спрос на Волги стабильный. А еще есть и грузовое производство...