• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

«Волгу» гольф-класса представят в течение года

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Вот такой новый Авео будет собираться на ГАЗе
НЕ факт что будет на ГАЗе :) совсем не удевлюсь если ГАЗ скажет типа мы с Шевроле дел не имеем, а ведем переговоры с "пупкин-мупкин съенг компани" ;)
Хотя такой Авео выглядит суперски, хотя на моем широкоформатном мониторе и Фольксваген Поло Седан фор раша тоже выглядел суперски, а реально оказался размером с Калину.
 

mcdb

Общительный
Регистрация
25 Янв 2009
Сообщения
94
Реакции
30
Баллы
94
НЕ факт что будет на ГАЗе :) совсем не удевлюсь если ГАЗ скажет типа мы с Шевроле дел не имеем, а ведем переговоры с "пупкин-мупкин съенг компани" ;)
Хотя такой Авео выглядит суперски, хотя на моем широкоформатном мониторе и Фольксваген Поло Седан фор раша тоже выглядел суперски, а реально оказался размером с Калину.

а ты поставь разрешение рекомендованное изготовителем монитора и тогда всё будет выглядеть как есть, а не широко.
 

Демократ

Постоялец
Регистрация
25 Авг 2009
Сообщения
220
Реакции
275
Баллы
164
Горьковский автозавод будет выпускать автомобили «Фольксваген Джетта», «Шкода Октавия» и «Шкода Йети». Ежегодно планируют собирать 40-50 тыс. экземпляров каждой модели.
Выпускать автомобили немецкого концерна будут в рамках совместного производства «Фольксвагена» и ГАЗа. Сейчас пока только идут переговоры. Помимо конвейерной линии на Горьковском автозаводе мощностью 120 тыс. машин в год, в предприятие войдёт калужский «Фольксваген» мощностью 180 тыс. в год.

Официальных комментариев нет.

Одновременно ГАЗ продолжает консультации с «Дженерал Моторс» по поводу модели «Авео».

_http://www.zr.ru/a/291672/

Для справки. Новый «Фольксваген Джетта», формально относящийся к классу C, но на самом деле более крупный и собранный на самостоятельной платформе был недавно представлен «Фольксвагеном». Автомобиль получился настолько большим, что фирма даже сняла рекламный ролик с двумя полицейскими, удивлёнными его размерами. _http://www.volkswagen.de/de/models/der_neue_jetta.html

На рынке Германии модель продаётся по цене от 21 до 30 тыс. евро, а зависимости от комплектации, оснащается бензиновыми двигателями с турбонаддувом 1,2 л, 105 л.с. и 2 л, 210 л.с.; а также турбодизелями 1,6 л, 105 л.с. и 2 л, 140 л.с.

На рынке США автомобиль стоит от 16 до 22 тыс. долларов и оснащается атмосферниками 2 л, 115 л.с. и 2,5 л, 170 л.с.

wheels-New-Jetta-blogSpan.jpg


На российском рынке пока что предлагается «Джетта» предыдущего поколения, созданная ещё на платформе Гольфа и собранная в Мексике. Диапазон цен - от 640 до 800 тыс. руб.


Шкода Октавия текущего поколения собирается полным циклом на заводе в Калуге и предлагается в двух кузовах: хетчбек и универсал. Автомобили комплектуются старыми атмосферными и новыми турбированными двигателями от «Фольксвагена» и стоят от 550 до 880 тыс. рублей (хетчбек) и от 730 до 980 тыс. руб. (универсал). Доступны и спортивные версии за ещё большие деньги.

index.jpg


Кто что скажет, товарищи?
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
НЕ факт что будет на ГАЗе совсем не удевлюсь если ГАЗ скажет типа мы с Шевроле дел не имеем, а ведем переговоры с "пупкин-мупкин съенг компани"
таки мой прогноз подтвердился сегодня
_http://auto.vesti.ru/doc.html?id=362192&cid=22
теперь ГАЗ таки может быть будет собирать VAG :)

Первая здравая мысль у менеджмента ГАЗа, впервые вначале думают о реализации!
Кстати Джетта - очень серьезный агрегат, хоть немного и уступает Пассатам по размерам, но по внутреннему простору и убранству с Волгой не сравним. :)
 
Последнее редактирование:

mcdb

Общительный
Регистрация
25 Янв 2009
Сообщения
94
Реакции
30
Баллы
94
А какая разница? Это уже не будет "Волгой", шильдики то будут оригинальными, это просто сборочное предприятие. ИЖАвто не вешает же на KIA свои шильдики.
Единственное, что хорошо в этой ситуации, что нижегородцы остаются при работе.
 

m21406

Завсегдатай
Регистрация
3 Июн 2007
Сообщения
626
Реакции
919
Баллы
245
Первая здравая мысль у менеджмента ГАЗа, впервые вначале думают о реализации!
Кстати Джетта - очень серьезный агрегат, хоть немного и уступает Пассатам по размерам, но по внутреннему простору и убранству с Волгой не сравним.
а так же не сравним по стоимости это примерно 2-3 последние волги или полтора сайбер, цена её 641 000 - 880 000 руб плюс еще 11 000 за металик(без дополнительных опций)

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
ИЖАвто не вешает же на KIA свои шильдики
пролетел иж с киа, больше там их не собирают
 
Последнее редактирование:

DAVi!

Завсегдатай
Регистрация
13 Дек 2007
Сообщения
394
Реакции
618
Баллы
215
На рынке США автомобиль стоит от 16 до 22 тыс. долларов и оснащается атмосферниками 2 л, 115 л.с. и 2,5 л, 170 л.с.

На российском рынке пока что предлагается «Джетта» предыдущего поколения, Диапазон цен - от 640 до 800 тыс. руб.
Кто что скажет, товарищи?

А что тут скажешь. Наверное американы беднее нас живут.

Вообще на месте ГАЗа подумал бы о разработке своего минивэна.
Что то типа Соболя, но поменьше. Ну и ценой что нибудь около 450 000
Ниша эта пока свободна. Такая машина если будет достойные дорожный просвет
и вместительное багажное отделение пользовалась бы спросом.
Хотя вряд ли смогут уже. Будут сборкой инок заниматься. Ну так и отпустите цены на ино.
Кого осталось, Ваз поддерживать? Да ну его тоже нафик. Он и так ценой с одноклассниками инками сравнялся.
 
Последнее редактирование:

shattle

Общительный
Регистрация
8 Июн 2010
Сообщения
26
Реакции
122
Баллы
95
Что то типа Соболя, но поменьше. Ну и ценой что нибудь около 450 000
А зачем разрабатывать свое если уже есть Chrysler Voyager. ГАЗ с удовольствием купит его, когда американцы перестанут выпускать и начнут думать, куда "утилизовать" проект.
 

Клесч

Завсегдатай
Регистрация
24 Мар 2009
Сообщения
556
Реакции
874
Баллы
215
Что то типа Соболя, но поменьше. Ну и ценой что нибудь около 450 000

А, если попробовать вот так:
Что то типа Соболя, но

ценой что нибудь около 450 000
Как Вам?

Добавлено через 4 минуты 52 секунды
Кто бы объяснил, почему у нас нашей сборки Джетта дороже, чем у америкосов более крупный и мощный автомобиль?
 
Последнее редактирование:

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Ну так и отпустите цены на ино.
Кого осталось, Ваз поддерживать? Да ну его тоже нафик. Он и так ценой с одноклассниками инками сравнялся.

Кто бы объяснил, почему у нас нашей сборки Джетта дороже, чем у америкосов более крупный и мощный автомобиль?

В Европе, если посмотрите, та же Джетта тоже гораздо дороже, чем в США, и стоит практически столько же, сколько у нас.
Глубоко в вопросе не разбирался, но слышал, что одна из причин - более низкие налоги (в частности, нет НДС)
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Кто бы объяснил, почему у нас нашей сборки Джетта дороже, чем у америкосов более крупный и мощный автомобиль?
Все просто, бакс внутри страны и онже за ее пределами это два разных бакса, курс внутри страны совсем другой + налоги действительно в автостроении пониже (хотя и НДС придумали мерикосы).
В России автопродукция облагается акцизом, кроме всех имеющихся налогов, + отчисления в разные фонды, пенсионный 34 штуки в год за каждого сотрудника, обязательного медицинского и т.д. учитывая что это же платят и поставщики компонентов и сылья, мы имеем, что производитель конечной продукции по сути уже заплатил все на логи не только за себя, но и за всех предприятий в технологичской цепочке и затем передает эту цену + свои налоги + свою маржу+налоги дилера конечному потребителю. учитывая что цены растут на сырье и комплектующие, завод закладывает в свой навар и будующее повышение цены закупки этих самых комплектующих. Вот такая вот засада.
 
Последнее редактирование:

shattle

Общительный
Регистрация
8 Июн 2010
Сообщения
26
Реакции
122
Баллы
95
Кто бы объяснил, почему у нас нашей сборки Джетта дороже, чем у америкосов более крупный и мощный автомобиль?
Есть еще теория (теория, потому что из недостоверных источников), что автомобили, производимые у нас, дорабатываются под наши "дороги" :)
 

cristof

Постоялец
Регистрация
18 Июл 2009
Сообщения
243
Реакции
156
Баллы
145
Есть еще теория (теория, потому что из недостоверных источников), что автомобили, производимые у нас, дорабатываются под наши "дороги"

Ага, еще скажи под наши напильники... :haha:
 

Кибер

Заблокирован
Регистрация
22 Дек 2009
Сообщения
466
Реакции
162
Баллы
145
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
cristof, а что? у меня в багажнике лежит совеЦкий такой, шершавый, так вот им проверять детальки невозможно - все пилит)))
 

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Есть еще теория (теория, потому что из недостоверных источников), что автомобили, производимые у нас, дорабатываются под наши "дороги"

Вполне достоверно. У той же "Шкоды" есть т.н. "пакет для плохих дорог", который ставится по умолчанию на продаваемые в России машины. Правда, он не очень дорогой сам по себе, так что на цену серьезно не влияет.
 

Демократ

Постоялец
Регистрация
25 Авг 2009
Сообщения
220
Реакции
275
Баллы
164
Глубоко в вопросе не разбирался, но слышал, что одна из причин - более низкие налоги (в частности, нет НДС)

Зато в США есть налог с продаж, выполняющий схожую с НДС функцию, хотя его значение для добавленной стоимости несколько ниже. Существует в США и социальное страхование. Поэтому объяснить разницу цен дифференциацией налоговой нагрузки (по крайней мере - в части этих двух налогов) нельзя.

Но разница в ценах очевидна. На сегодняшний день Пассат в Западной Европе стоит (по паритету покупательной способности валют) 27 тыс. долларов. Столько же стоил он и в США, пока в этом году не появилось новое поколение машины, созданной специально для американского рынка: на удлинённой колёсной базе, увеличенный в длину (+ 15 см), новый американский Пассат стоит 20 тыс. долларов – на 7 тыс. дешевле «маленького» западноевропейского. Почему?

Возможно, одна из причин заключается в низкой эффективности производства в Европе: и у нас, и в Германии, и в прочих европейских странах. Какие-то факторы обуславливают более высокие затраты на производство единицы продукции на континенте, вследствие чего себестоимость результата оказывается выше. Неспроста Западная Европа сохраняет таможенные пошлины на импортируемые автомобили на уровне 12%, что позволяет несколько ограничить конкуренцию от экспансии более качественных зарубежных марок (в первую очередь японских).

Но это лишь одно из возможных объяснений. Второе заключается в том, что немцы просто очень жадные и искусственно заламывают цены на свои автомобили. Скажем, раньше Пассат в США стоил очень дорого. А в пользу того, что это была неоправданно высокая цена, говорит факт нового Пассата: более крупного, но и значительно более дешёвого.
 

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Какие-то факторы обуславливают более высокие затраты на производство единицы продукции на континенте, вследствие чего себестоимость результата оказывается выше.

Высокие социальные отчисления. Дополнительные выплаты, то есть налоги и отчисления в страховые кассы, в общих издержках на оплату труда составляют 45%. В ФРГ рабочая сила значительно дороже, чем в США и Японии, а число рабочих дней в году меньше. Немецкий рабочий трудится в среднем 1519 часов в год, в то время как английский – 1731, японский – 1900 и американский – 1968 (Данные 2003 года, с тех пор мало что изменилось)
 

Клесч

Завсегдатай
Регистрация
24 Мар 2009
Сообщения
556
Реакции
874
Баллы
215
Немецкий рабочий трудится в среднем 1519 часов в год, в то время как английский – 1731, японский – 1900 и американский – 1968

В нашем "благословенном" государстве получается что-то около 2000 часов. Это если без переработки. Зарплата ни с кем из перечисленных рядом не лежала, социальные отчисления упоминать как-то неудобно; всё равно - автомобили дорогие. Интересная получается арифметика!
 
Сверху