Дон Карлионе
Общительный
- Регистрация
- 31 Мар 2008
- Сообщения
- 131
- Реакции
- 10
- Баллы
- 99
Машину (Волга 3102 406i) использую совместно с отцом. По старой шоферской традиции он отключает массу на ночь. На все убедительные доводы что этого делать не стоит, ответ один "Молчи сопляк, я шофер с 30 летним стажем..." . Мне кажется что регулярное отключение питания ЭСУ к добру не приведет, как минимум это лишний расход бензина на время адаптации (кто нибудь может высказаться по этому поводу?) как максимум выбитый статикой ЭСУ
Вообщем что бы волки были сыты и овцы целы, решил я поставить дополнительный аккумулятор для питания ЭСУ.
Думаю взять акумулятор от радиотелефона поставить его в разрыв цепи питания ЭСУ. Пологаю что есть две шины питания, одна сильноточная, другая слаботочная (например для питания ОЗУ). Вот на слаботочную и буду ставить. Еще нужен диод что бы маленький аккумулятор не питал остальные цепи.
Теперь вопрос как обеспечит режим зарядки маленького акумулятора. Ведь когда будет включен основной акумулятор или (и) работать генератор он будет под напряжением, не произойдет ли перезаряда и выхода из строя.
Буду признателен за любые идеи по этому поводу. Предложения изолировать от общества отца не принимаются
Вообщем что бы волки были сыты и овцы целы, решил я поставить дополнительный аккумулятор для питания ЭСУ.
Думаю взять акумулятор от радиотелефона поставить его в разрыв цепи питания ЭСУ. Пологаю что есть две шины питания, одна сильноточная, другая слаботочная (например для питания ОЗУ). Вот на слаботочную и буду ставить. Еще нужен диод что бы маленький аккумулятор не питал остальные цепи.
Теперь вопрос как обеспечит режим зарядки маленького акумулятора. Ведь когда будет включен основной акумулятор или (и) работать генератор он будет под напряжением, не произойдет ли перезаряда и выхода из строя.
Буду признателен за любые идеи по этому поводу. Предложения изолировать от общества отца не принимаются