Проблема Масляный шланг

AngelChik написал(а):

установка термоклапана.

Нажмите для раскрытия...

Не вопрос.
Вопрос в другом: где взять?

можно и штатную систему оставить. только собрать правильно. вместо штатного крана поставить водопроводный шаровой кран и отрезать от штатного шланга штуцер-гайку . всё собрать на хомуты и резьбовой герметик. и всё, о подтекании не вспоминаем.

alexxx написал(а):

водопроводный шаровой кран

Нажмите для раскрытия...

Кран не течёт. Течь, как я понял, из-под накидной гайки на шланге. И кран легко крутится в корпусе клапана.
Вышел на 3160.ru, заказал термоклапан.

Вольга написал(а):

Кран не течёт. Течь, как я понял, из-под накидной гайки на шланге. И кран легко крутится в корпусе клапана.
Вышел на 3160.ru, заказал термоклапан.

Нажмите для раскрытия...

А в магазинах нету, что ли? Среди УАЗовских запчастей должны быть
(УАЗы, которые на 409 ездят). Да и на Газелях встречаются. Это чисто
ЗМЗ-шное изделие. И надо было сразу прокладку под этот клапан заказывать и удлиненный штуцер, штатный будет короткий. Этот штуцер
еще надо изловчиться выкрутить. Я год назад все купил и так все и лежит,
не смог штуцер выкрутить. Шестигранник на штуцере всего 3мм. толщиной, никакой ключ не держится. Да и места там для маневров не шибко много. Придется дырку в нем просверлить и с помощью пробойника и молотка попробовать.

У нас магазинов мало.
Сегодня получил. Проставку с клапанами, прокладку под неё, штуцер. Теперь думаю, под штуцер прокладку надо или так прикрутить?
Как оно работает?
По идее, когда давление падает при повышении температуры, должно открываться отверстие. Без давления тем более. Но не продувается. Почему?

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

AKovtunov написал(а):

Шестигранник на штуцере всего 3мм. толщиной, никакой ключ не держится.

Нажмите для раскрытия...

Однако, немного сточить головку.

А какие параметры масляных шлангов: длина, диаметр?

Часто советуют покупать шланги Gates. Каталожный номер кто-то подскажет?

Ну что ж так у всех всё клещами тянуть надо? Я вот например рыл каталоги Gates, специально масляных шлангов не нашёл. Есть раздел «топливные системы» и там «топливные шланги»: http://ww2.gates.com/Russia/index.cfm?location_id=9402 . По описаниям, они по идее все маслостойкие и должны держать температуру и давление. Однако, впрямую там не сказано, что можно использовать для транспорта масла. То есть не факт, что стоит пробовать. А если нет, то что тогда искать? Шланги для гидравлики какие? Или топливные всё же подходят?

Причём топливные там тоже разные. Есть самая популярная у нас серия 3225 — обычный армированный шланг, есть шланги в тканевой оплётке серии 4324 (для топливных систем инжекторных машин, как я понял, не подходят, на drive2 есть фотоотчёты с плачевными результатами, однако там их пытались пользовать именно как топливные, а не масляные), есть серия «шлангов малого просачивания» 4219 с «фторэластомерным покрытием», причём по всем характеристикам круче 3225-й серии, а есть ещё «шланг Barricade» — самая крутейшая крутизна, многослойный, с арамидным волокном, экологически чистый и всё такое прочее. И стоит как для космоса.

Каталоги продукции:
https://www.gatestechzone.com/en/download centre/catalogues

Так кто что из этого всё-таки юзал, что можно рекомендовать? И дайте размеры, народ, а?

Идёшь в контору где ремонтируют гидравлику, со старым шлангом. Там сделают в размер из специального маслостойкого шланга для высокого давления. И забываешь про это место.

Вот я люблю такие ответы — «возьми старый шланг». Он у меня в машине стоит, куда и как возьму? Не смешно.

в гидравлике не помгут у них шланги под пресс идут с металл рубашкой его не обжать хомутами на радиаторе

Razer написал(а):

По-моему у крана очень мягкий металл,он просто от нагрузки тянется.У меня было так же,вылечил полным его удалением,с установкой вместо его заглушки,но это уже из темы Нужен ли масл.радиатор.

Нажмите для раскрытия...

Многие из нас уже много лет не используют масляные радиаторы. В те годы были аргументы, что масляный радиатор использовать на 406 не обязательно.
Какие сейчас мысли на эту тему по прошествии времени? Что показала эксплуатация Волги с 406 мотором без использования масляного радиатора?

вот и мне интересно. Интересно, как человеку, который эксплуатирует и волгу и газель с масляным радиатором и термоклапаном.

GRU812 написал(а):

Какие сейчас мысли на эту тему по прошествии времени? Что показала эксплуатация Волги с 406 мотором без использования масляного радиатора?

Нажмите для раскрытия...

Только положительные отзывы,т.к. там сухо и чисто стало.Давление в масляной системе подросло,до запуска двигателя шланг был мягкий,после запуска каменный,значит большая часть уходила тупо на радиатор.У меня авто был 18 лет и был продан прошлым летом с пробегом 270 ткм.Что с ним сейчас не знаю,хотя хозюк живёт здесь же.

Илюх написал(а):

вот и мне интересно. Интересно, как человеку, который эксплуатирует и волгу и газель с масляным радиатором и термоклапаном.

Нажмите для раскрытия...

мне кажется, что масляный радиатор на двигателе нужен только тем, кто ездит на масле М8 по болотам. У меня всегда на всех машинах он был демонтирован или хотя бы отключен, т.к лишь снижает давление.

Razer написал(а):

Только положительные отзывы,т.к. там сухо и чисто стало.Давление в масляной системе подросло,до запуска двигателя шланг был мягкий,после запуска каменный,значит большая часть уходила тупо на радиатор.У меня авто был 18 лет и был продан прошлым летом с пробегом 270 ткм.Что с ним сейчас не знаю,хотя хозюк живёт здесь же.

Нажмите для раскрытия...

Т.е. думаете, что ресурс двигателя не снижается?

Может, действительно, наличие радиатора масляного не важно для современных масел?

@GRU812, Не знаю что льёт нынешний владелец,я лил до последнего Ликви Моли Молиген 10W40 и фильтр масляный Champion большой ёмкости.
https://www.lm-shop.ru/molygen-new-generation-10w-40-ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-lt-b-gt-4-l/
Дааа,цена подросла.
Современным маслам по барабану температура,если не совсем аццкая(как в Африке),а у нас на Кубани она немного ниже,ничего всё нормально.
Нынешний авто(Шкода Окта А7 кстати Нижегородка)потребляла с новья Кастрол 0W20,с первой замены ушёл на 5w30,многие на профильном форуме пишут что хреновое,переходят на др.известных производителей,не знаю 68000 с 15 года пробежал,мне всё нравится.Правда перешёл на разливное.

GRU812 написал(а):

Что показала эксплуатация Волги с 406 мотором без использования масляного радиатора?

Нажмите для раскрытия...

Проехал около 120 тыс. км без радиатора. Полёт нормальный. На момент отключения радиатора разница была заметна только в давлении масла. Цвет отработки не изменился (замена через 10 тыс. км), отложений под клапанной крышкой тоже нет.

fedorvit написал(а):

Проехал около 120 тыс. км без радиатора. Полёт нормальный. На момент отключения радиатора разница была заметна только в давлении масла. Цвет отработки не изменился (замена через 10 тыс. км), отложений под клапанной крышкой тоже нет.

Нажмите для раскрытия...

Какое масло использовали?

GRU812 написал(а):

Какое масло использовали?

Нажмите для раскрытия...

синтетика лукойл люкс 5w-40

fedorvit написал(а):

синтетика лукойл люкс 5w-40

Нажмите для раскрытия...

Кстати,один мой знакомый купил у другого моего знакомого Шкоду А5,звонит с претензией на то что после замены масла(а была лукойловская синька),затарахтели компенсаторы.Спросил,что залил-ответил:синьку корейскую.Говорю ему-лей что было.Пока не звонит.