Небольшая доработка СО 402

Для лучшего охлаждения ГБЦ нужно:
1. установить правильную прокладку,
2. уменьшить дырку в корпусе термостата, которая идет на малый круг (поставить в шланг рессорную втулку),
3. увеличить по максимуму дырку на выходе из ГБЦ в районе 4-го цилиндра (танчик),
4. вернуть на место принудительный вентилятор.
У меня все это сделано и никаких проблем с охлаждением нет (тьфу, тьфу, тьфу).

Подобные доработки лишнее. 402 "холодный" двигатель. Штатной системы, при условии своевременного обслуживания и нормального тосола, хватает более чем. У меня дополнительный электровентилятор при температуре до +30 никогда в пробках не включался. Сейчас 3rz стоит с тем же радиатором и вентилятором. Температура выше 88 ни в какую жару не ползет, тьфу-тьфу.

"поставил вместо датчика штуцер под шланг 8мм. И вывел шланг на второй сосок расширительного бачка от 105й. В результате должно улучшиться охлаждение головки в районе 2-3 цилиндра." В результате можно получить завоздушивание системы с местным перегревом и веденой головой. Плюс ухудшается охлаждение первого цилиндра. Чудес не бывает, теплоноситель то общим потоком льется.
Беспокоит жара? Тогда берем книжку, проверяем клапана, зажигание, ставим термостат на 82, меняем тосол, промываем радиатор, проверяем натяжение ремня.

Всё это сделано. И мотор не греется. Проблема только в местном перегреве. И то только при повышенной нагрузке. Езда с прицепом.
Завоздушивания как раз не должно быть. Самое горячее место в головке, между 2-3 цилиндрами и если там закипает, то пар должен выйти в РБ через шланг, а на его место придет ОЖ.

Тогда надо вывод с гбц по твоей схеме ставить не в рб ,а в помпу или в выход основного радиатора.Лучше будет протягивать основным потоком,а газов в гбц нет-если только не перегревается так что пар образуется

@Алексей595, "Всё это сделано. И мотор не греется." Тогда вообще непонятно для чего затея.
Для реализации идеи с улучшением охлаждения, как сказал @dantist72, и что соответствует моему видению работы СО, лучше общим потоком протягивать. Т.е. поставить более производительную помпу и радиатор с большим КПД (например, "трехрядник").
Я тоже катался с прицепом около тонны и проблем не возникало, правда температура за бортом была около 18-20.
Поправлю, самое горячее место не между 2-3 цилиндром, а конкретно у 3-го цилиндра, из-за расположения выпускного клапана, именно на нем начинает клапан поджимать при нагрузке. Как вариант, на 0,05 добавить при регулировке клапана. На холодную будет подстукивать, но машинке приятней ехать будет.
Вообще, я регулировал клапана на зиму по книжке, на лето чуть больший тепловой зазор, примерно на 0,02-0,03. Щупа такого нет, просто чуть свободнее, но так чтобы следующий 0,05 не лез. Зажигание очень внимательно, сильно зависит. Должная быть легкая детонация, на 40 км газ в пол на 4-ой и "трыц" 2-3 раза.

То что указал 0,02-0,03 это в добавление к основным 0,35-0,4. Т.е. зазор 0,37-0,42.

Радиатор и так стоит самый производительный в 75кВт, помпа новая и шкив маленький.
Так что с потоком нормально. Проблема в местном перегреве и тепловом ударе после нагрузки на жаре.
Сложно поставить правильно зажигание, если голова 92.5мм, в баке 95й бензин, а машина ездит на пропане. Установка по стробоскопу и второй метке даёт слишком позднее. Дальше только на слух и тягу.
За идею с клапаном спасибо.

Привет! Наихудшие условия для охлаждения в зоне 4-го цилиндра (именно там ставится аварийный датчик на ГАЗЕЛях). Для заметного улучшения охлаждения: в шланг, подающий ОЖ в печку, вставить тройник; в шланг, через который отсасывается ОЖ из печки, тоже вставить тройник. Между отводами тройников поставить кран. После полного заполнения системы ОЖ, открыть кран между шлангами. В итоге, ОЖ будет интенсивно прокачиваться через ГБЦ, что заметно снижает местные перегревы ГБЦ. Удачи.

@Никита Козлов,
Через танчик и тройник подключено ГБО. Там постоянный поток организован. Похоже дело в позднем зажигании, установленным по стробоскопу. Сейчас сделал пораньше, стал бодрей раскручиваться и чуть холодней стал. Надо ещё прокатать трамблёр под газ. Знаю где стенд остался.
Термостат на 70 стоит и видно когда стрелка падает ниже 80ти. Плюс новый радиатор.
Хотя и со старым не грелся. Радиатор всё тот же ШААЗ Ноколок.
Не могу найти диаграмму УОЗ для 402го на пропане. Может есть у кого?

Покатался на более раннем зажигании. Даже детонация появилась на пропане. Поставил чуть позже.

Я не знаю есть ли клапан давления в расширительном бачке от 105, а если его нет, то подобной переделкой убирается избыточное давление в системе и в итоге повышается шанс закипеть.

Крышка РБ с клапанами конечно. Держит 1.5 атм. Как раз на втором соске стоял манометр. Странно что выбрали такую систему с РБ под давлением. Достаточно было сделать крышку радиатора с клапанами и РБ без давления, как в классической схеме. Ещё ОЖ в постоянном контакте с воздухом, хоть и в закрытом объёме.