• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Газель 3 или "NEXT"

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
Судя по фотографиям, пока это концепт, под обновлённой кабиной которого скрывается старое шасси. Выдают "газелевские" колёса и этот ужасный рычаг древней дрянной коробки, торчащий из пола... Если это так- не стоит огород городить. Ужасные двигатели и коробку давно пора отправить в музей, с ходовой чуть получше, но тоже не всё гладко. Нужна совершенно новая платформа. Способен ли нынешний ГАЗ её разработать? Ох не уверен...
 

Михалычч

Завсегдатай
Регистрация
4 Дек 2008
Сообщения
1,400
Реакции
232
Баллы
224
Господа, у меня дружбаны работают на двух ФИАТ DUBLO вроде так называется, машины 2009 года, на одной 135000 на другой 150000 примерно, все ездит. Машинка правда имеет не сильный движок, слабенький, но есть дизеля 120 лошадей и даже с автоматом. Так вот, грузят их конкретно, а именно - 4 человека + 200 кг оборудования постоянно, они занимаются запуском базовых станций соторвых операторов. Машины едят очень мало, гоняют очень много и по дорогам колхозным. Сегодня по слечаю довелось заглянуть под неё - так там рессоры!!! вот и ответ на вопросы почему все так там надежно и ничего не отваливается и столько везет. Также хоче заметить что замена первая задних коложок была на 130 000 !!! и не стерлись. Сцепления еще не меняли, не буксует. Честно говоря я часто езжу на этих машинках и начинаю присметиваться, очень семейный авто, универсальный, но хочется дизель именно.

Это я все к тому что нефик изобретать то что уже давно изобретено, и надежно!
 

Улугбек

Общительный
Регистрация
10 Авг 2009
Сообщения
57
Реакции
25
Баллы
95
Вот Путин сел на трон, теперь посмотрим, что произойдет. Как будь то теперь Россия станет высший род в качестве. Не знаю. Все только и критикуют Россию и никто ничего не делает во благо России.
 

Михалычч

Завсегдатай
Регистрация
4 Дек 2008
Сообщения
1,400
Реакции
232
Баллы
224
Это точно, все зависит от "местных царьков" откаты губят производства, представьте себе отдел закупог ГАЗа, там сидят манэрюги которым не важно качество, но которые знают как тырить бабло, а именно - сговор с поставщиками частей для машины - завышают цену, и часть себе в карман через обналичку приносит поставщик, отсюда и рост цен. Я даже скажу большее, на ВЕСТЕЛЕ народ умудрялся даже под контролем турков сидеть на откатах, а что уж говорить про местных. Если манегер с зарплатой в 20 000 руб купил себе квартиру и машину за 1.5 ляма значик ворует.
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Посмотрите на дороги Чехии: "Шкод" там очень много. Это - красноречивый ответ! Будь чехи недовольны - не покупали бы их.
Я не чех, но Шкодой очень доволен! Хочу такуюж только новую, а лучше фолькса :)

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
Иномарки Российской сборки это вообще большое надувательство, их стоимость завышена, как и стоимость ведер с гордым названием таз.
Все просто, НДС и акцизы в автомобиле составляют примерно 50%, напомню плательщиком этих налогов и сборов остается конечный потребитель.
 
Последнее редактирование:

Aleks17

Заблокирован
Регистрация
26 Мар 2007
Сообщения
721
Реакции
1,097
Баллы
270
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

klubnik

Житель
Регистрация
14 Ноя 2007
Сообщения
1,541
Реакции
2,887
Баллы
420
А, что любить осталось? Инновации. Вот посмотрим на это болотное чудо уже поеденное червяками. Расцветка и раскраска идеал :rofl:.

1 был у Газельки внизу пластик у кабины, кому мешал?, он не гниёт. Здесь мало того, что занизили и бампер и саму кабину, так сделали её из железки, если инженеры уверены, что делают их конструкции из железа которое не гниёт и красят краской которая не отваливается, тогда конечно. Только это лишь в мечтах инженеров.
2 обалденный рестайлинг торпеды сделали, на бизнесе она хоть гармонична, здесь топор явно затупился.
3 ручки дверей всегда будут грязные

а под капотом скорее всего красуется китайский дизель :).
 

The Unbreakable

Общительный
Регистрация
18 Мар 2011
Сообщения
13
Реакции
26
Баллы
75
Думается мне что если мы хотим иметь свои машины...
Смотря, для чего.
Свои - чтоб из принципа свои [не важно, какие], или свои хорошие?
то надо национализировать заводы и вводить прямое управление как на автовазе фактически. Без датирования гос. ва наш автопром вымрет.
Андрей, ещё не так давно, - на нашей памяти, - ГАЗ был госпредприятием. И был в искусственно хороших условиях, в силу отсутствия какой бы то ни было конкуренции на рынке.
Люди мечтали о "Волгах"... потому что ни о чём ином и мечтать не могли.
Но на другой стороне медали - то, что
а) ещё ГАЗ-24 должна была получить полностью новый мотор, и имелся в виду аж 6-цилиндровый, но чиновники сочли, что не надо на это деньги переводить. В итоге несколько моделей "Волг" так и оснащались этой нижневальной фигнёй, а его ближайший родич из Ульяновска ставится на "Газели" до сих пор. И вовсе не потому, что он хороший мотор :(
б) оказалось, что можно кузов не менять десятилетиями. Устаревший и с точки зрения аэродинамики (а это и акустический комфорт, и расход топлива, и макс.скорость, если уж на то пошло), и с точки зрения пассивной безопасности, и с точки зрения эстетики (да, фигня, если смириться с тем, что бывший дрим-кар и номенклатурная привилегия на колёсах постепенно превратились в "баржу" для перевозки картошки и арбузов; если же :gaz_love_girl: то, согласитесь, это совсем немаловажно!), он практически без изменений переходил от одной модели к другой... Хотя не секрет, что кузовные штампы изнашивались, и качество деталей всё падало и падало.
Я понимаю, что "бояню" сейчас, на этом форуме эти факты всем известны не хуже, чем мне, но всё это в данном контексте существенно.
Нужна конкуренция, подчас жестокая, чтобы продукция заводов была лучше, от этого выигрываем прежде всего мы, потребители.
Американские компании не так отставали от японцев и немцев, как <советские / российские> заводы [в плане совершенства автомобилей и удовлетворения ими запросов потребителей], и потому крах/выпиливание у них протекали медленнее, но итог, в общем, тот же. Я не злорадствую, нет, лично мне "старые" американские автомобили милее любых прочих, и за некоторое сродство с ними я и люблю ["странною любовью" (с)] "Волгу".
Чиновникам вообще не свойственно стремление выдерживать конкуренцию и ратовать за улучшение чего бы то ни было, просто чтобы было лучше. И опыт социализма в этом смысле - и показательный, и негативный. Когда был энтузиазм, модели обновлялись интенсивнее. Энтузиазм иссяк, "погоней за длинным рублём" (или долларом) он заменён не был, в результате, уже в 1970-е "Волги" не были конкурентоспособны на внешних рынках, а с начала 1990-х, как только в страну устремился поток подержанных иномарок, они стали терять и внутренний. Причём вначале казалось, что это не так, объём производства значительно увеличился. Но клиент постепенно изменился. Перестали покупать "Волги" начальники, бизнесмены, знаменитости, она стала машиной для обычных людей, причём консервативных ("продвинутые обычные люди" предпочитали ВАЗ-21099 и ВАЗ-2110)... но и их доверие не оправдала, сильно потеряв в качестве.
А нынешние чиновники способны только воровать. Больше ничего в принципе. Дайте им завод в управление, они развалят его ещё быстрее, чем дерипаски. Ему хоть, наверное, убытков не хочется; им же всё равно: если что, казна [мы с вами!] покроет.
Да, и лично я считаю, что дотировать можно только те сферы экономики, которые без этого в принципе не протянут, и при этом необходимы стране по стратегическим/оборонным соображениям. Железные дороги, сельское хозяйство, производство вооружений и военной техники. Это (снова бояню!) и на Западе делается, просто наши "либералы" говорить об этом не любят.
Дотировать же сферы, которые в других странах (а в недавнем ещё прошлом и у нас!) способны сами приносить прибыль, значит и их развращать (умножая деградацию; если представить дотируемое производство "Волг" и железобетонный госзаказ на 40% вала, то и сейчас мы имели бы 24-10 или 31029 на конвейере, с барабанными тормозами, 402-м мотором и "на вёслах"; кто-то был бы тому счастлив, но массовый потребитель уже проголосовал рублём против), и всю экономику в целом в пропасть тянуть. Потому что, пойдя по такому пути, мы можем всё производство в стране задотировать - за счёт экспорта природных ресурсов, что ли?.. Это самая любопытная версия экономического развития, какую я когда-либо слышал... :(
Автопроизводство может быть прибыльным.
А окупаемым оно быть обязано.
Неокупаемые модели гражданского рынка должны быть с производства сняты, это нормально.
"Волга" могла быть окупаемой, если бы её последние лет 30 гораздо интенсивнее обновляли, а крайне желательно, чтоб где-то в середине 1990-х вовсе заменили полностью новой моделью. Новый кузов, новые подвески, тормоза, рулевое, салон... моторы тогда уже были на подходе. Хотя бы 4-цилиндровые. Но не случилось. А люди покупать устаревшую машину расхотели.
Тем более, что (повторюсь) качество падало, бороться за него никто не хотел, дилерское обслуживание клиентов варьировалось от никакого до чудовищного... Это ненормально, когда на дилерской площадке лишь один из 10-15 автомобилей полностью комплектен и исправен! Это ненормально, когда на новом автомобиле неисправности не устраняются ни до продажи, ни после, по гарантии, а дилер всячески динамит и посылает клиента. Люди после такого отношения расхотели покупать что-либо ГАЗовское, пересели на "Хёнде" и "Киа". А то и "Камри"...
Я понимаю, что заводу ещё и не везло, это факт.
Но организация всего дела, от производства до обслуживания, ОЧЕНЬ плоха. Запчасти безобразного качества, да и не все в продаже есть. Пересортица, опять же, вымораживает.
Так нельзя работать!
А дотации и госуправление означали бы, что никаких позитивных перемен в принципе не будет, ибо для них отсутствовал бы всякий стимул. Для чего стараться, если всем и так гарантирована зарплата, вне зависимости от положения дел? :)
Социализм этот подход угробил в значительно большей степени, чем любые происки американцев...

Постепенно но вымрет, нас поглотит китайская промышленность с их дешевыми машинами, моторами и комплектующими. Щас почти все дизели ставящиеся на новые российские авто каминс. Стоит дешево и типа марка американская, народ покупает, хотя понятно что ни в какой америке эти каминсы никогда небыли продукт мейд ин чайна.
Китайцев от прямого затопления нашего авто рынка пока еще держат пошлины но мы вступили в ВТО и пошлины скоро снимут вместе с концом пошлин придет конец и недорогому сегменту рос. автопрома.
Со своим производителем стоит быть строгим. Где-то помочь, но не бесконечно. Как с подрастающим поколением. Ладно, когда ходить только учится, само собой, холить, лелеять и оберегать. Но если в 8-м классе за него домашние задания делать, никакими делами не "грузить", любые шалости моментально прощать...
Вырастет чудовище.
Начисто лишённое нравственных ориентиров.
Оно будет знать, что ему можно всё, и что от любых неприятностей прикроют "родаки".
Возвращаясь к автозаводу - это будет некачественно собранный, морально устаревший автомобиль по завышенной цене. Ах, не нравится кому?! Тогда пошлины вскрутим! На иномарки сертификаты отзовём. А любимому заводу, наоборот, за каждый выпущенный автомобиль доплачивать будем :) И долой конкуренцию, долой свободу выбора, долой технический прогресс! :yes2:

К счастью, так не будет.
В начале 1990-х, когда только вводили таможенные пошлины на автомобили, было чётко сказано, что это ВРЕМЕННАЯ мера, призванная дать российским автозаводам ВРЕМЕННУЮ передышку от прямой конкуренции с зарубежными. За время этой передышки они должны были полностью обновить модельные ряды и научиться качественно делать автомобили. Прошло почти 20 лет. Да, модельные ряды сменились - за естественной убылью :rolleyes: - АЗЛК самовыпилился, автомобили марки "ИЖ" с рынка по той же причине ушли (отдельная благодатная тема, не буду о ней здесь), "Волга" же, строго говоря, покинула нас совсем недавно. И не потому что была самым совершенным и современным из автомобилей, доставшихся от СССР. Давно надо было начать производство полностью новой! Но - никто так и не захотел в это инвестировать ни рубля. Ни советские власти, ни постсоветские руководители / акционеры завода, ни нынешний горе-владелец...
В современной России вообще никто не хочет инвестировать, и, учитывая социальный/экономический климат, людей трудно за это винить.

Но тянуть на это деньги из бюджета, да ещё на постоянной основе, считаю неправильным. Лучше так: на корню, на 100% отдать иностранным корпорациям, с условиями - сохранить производство полного цикла, сохранить основной профиль предприятий, сохранить хотя бы 20% нынешнего объёма занятости. Налоговые льготы, само собой, предоставить. А вот всю социалку и коррупционку, висящие ныне на заводах мёртвым грузом, снять.
И будет вам (нам) автопроизводство.
Тем более, что правильно организованное пр-во автомобилей в России и сейчас приносит иностранцам прибыли. Это не есть невыполнимая задача.

А китайцы пока по качеству не дотягивают.
Мой отец собирается сейчас покупать новый автомобиль, нужен вседорожный, большой (вместительный) и более-менее надёжный. ГАЗ так ничего и не родил, "Нива" слишком мала ("Дастер" и "Тагер" тоже), а китайцы вчистую проиграли смотрины: сделано всё плохо и их плохих материалов. Как были "жестяными оленями" (с), так и остались... пока...
Наверное, купим УАЗ :rofl:
 

Евгений 33110

Постоялец
Регистрация
22 Сен 2011
Сообщения
165
Реакции
276
Баллы
145
В википедии вычитал это:
ГАЗель-Next — семейство российских малотоннажных автомобилей, серийный выпуск которых запланирован на Горьковском автомобильном заводе с 2013 года. Новая модель будет больше чем «ГАЗель-Бизнес» и будет находится в более высокой ценовой категории.
Производство опытных экземпляров началось в 2011 году, в частности для этого на заводе штампов и пресс-форм был запущен пресс гидроэластичной штамповки Quintus FlexForm. Особенностью данного пресса является использование односторонней оснастки (матрицы), при этом давление создаваемое жидкостью достигает 100 МПа. Первым изготовленным изделием на новом оборудовании стал капот «ГАЗель-Next». В 2012 году планируется произвести 300 экземпляров модели «ГАЗелей-Next» для передачи на испытания потребителям.

ГАЗель-Next
Общие данные
Производитель: ГАЗ
Годы пр-ва: 2013 (план)
Сборка: Горьковский автомобильный завод
Класс: LCV

ДизайнКомпоновка: задний, полный
Двигатели: Daimler
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7%E5%EB%FC-Next
 

klubnik

Житель
Регистрация
14 Ноя 2007
Сообщения
1,541
Реакции
2,887
Баллы
420
будет находится в более высокой ценовой категории

ну во, о чем я выше там и писал. Сейчас с китайцем 638500 и то нафиг не нужна, а ещё дороже, пусть руководство газа ездит, изучая новые болячки, а их дудеть столько, что мама не горюй. если они на известной конструкции умудрились трубки поставить пластиковые там где нельзя, то тут "моя толкать - твоя рулить.":smoke:

все пора шефу уши пилить о прощании с продукцией газа, через год лизинг заканчивается.
 

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
Так на какой платформе всё-таки этот "некст"??? Если на старой- лучше "закрыть лавочку" совсем.
Давно пора признать, что нынешние ГАЗовские агрегаты- КПП, мосты, элементы ходовой и многое- многое другое- никуда не годятся. И никакая очередная (какая по счёту?) модернизация их не спасёт. Нужны СОВЕРШЕННО НОВЫЕ. Способен ли ГАЗ их разработать, даже с помощью "зарубежных партнёров"? Боюсь, что пока существуют нынешняя кланово- бюрократическая система и "откатный капитализм"- не способен.
 

avgaz

Общительный
Регистрация
17 Фев 2010
Сообщения
1
Реакции
2
Баллы
64
Вот тут http://www.gazelleclub.ru/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=121 новая фотка газели next
42fdd7c004fed014101b0ec189423f56.gif
 

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Сегодня на Московском международном автомобильном салоне (ММАС-2012) ГАЗ впервые представил легкий коммерческий автомобиль нового поколения - «ГАЗель NEXT». Новое семейство автомобилей порадует потребителей «легковой» управляемостью, современными системами безопасности и высоким уровнем комфорта, сохранив при этом лучшую в своем классе стоимость владения. Старт продаж «ГАЗель NEXT» состоится в марте 2013 года

http://www.zr.ru/events/mas/page/46...next_rasshirilo_linejku_avtomobilej_marki_gaz

http://news.auto.ru/news/15390.html
 

Burlack

Житель
Регистрация
15 Дек 2007
Сообщения
1,846
Реакции
3,345
Баллы
445
Так что всё-таки внутри? Если та же рама и, главное, та же ужасная ГАЗовская коробка- это барахло. Никакой это не "Нескт", а просто Газель с новой кабиной. Надеюсь, хоть ульяновский двигатель туда не воткнут... Во всяком случае, колёса "Некста" подозрительно что-то напоминают...
Впрочем, если бы машина стоила тысяч так 7-8 долларов, ну, пусть 10, тогда можно было бы говорить о "лучшей в классе стоимости владения". Именно столько стоила Газель около 10 лет назад. А "стоимость владения" складывается не только из первоначальной цены машины. Сюда входит всё- затраты (не только денежные, но и затраты времени!) на эксплуатацию, топливо, лекарства водителю и т.д. А нервозатраты, ИМХО, не компенсируются никакими деньгами. В итоге "стоимость владения" хорошим, но дорогим автомобилем окажется меньше, чем дешёвым, но плохим... Газель же... Даже с учётом общемировой инфляции и всех модернизаций её нынешняя цена должна быть тысяч 400 максимум.
 

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Даже с учётом общемировой инфляции и всех модернизаций её нынешняя цена должна быть тысяч 400 максимум.

Это цена бюджетного автомобиля В-класса, причем далеко не в топовой комплектации. Легкий грузовик, даже не самый современный, столько стоить просто не может.
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Бо Андерсен в интервью Автоплюс сказал, что дизель Каминс + будут варианты двигателя на природном+сжиженном газе, на вопрос, чье пихло, он сказал глобальное.
И еще обмолвился о том, что ребята следите за новостями, будет новая Волга, именно новая, а не переставка шильдика на иномарку
 
Последнее редактирование:

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
ребята следите за новостями, будет новая Волга, именно новая, а не переставка шильдика на иномарку

Верится с трудом. Разработка нового легкового автомобиля - дело долгое и дорогое. Если бы проект был хоть на какой-то стадии, были бы утечки инфы.
Пока есть только неясные слухи про лицензионный "Форд Таурус"
 
Сверху