Не работает вентилятор охлаждения

Все что угодно, две причины ты уже указал, для начала можно перемкнуть провода на датчике и посмотреть наличие напряжения на вентиляторе, если есть но не крутится, значит вентилятор, если крутится датчик

если до того как перестал роботать вентилятор он работал почти без остановки то смею передположить что у него либо перегрелась проводка(реле, предохранитель), либо он сам сдох.

Я делал так.
Датчик можно проверить на прозвон, он должен замыкать свои контакты только при нагреве до указанной температуры, подавая "землю" на соответствующую ногу реле включения вентилятора. У меня он, в итоге, умер с постоянным КЗ между контактами, посему я некоторое время ездил с постоянно включенным вентилятором, чем его, по ходу, и угробил, см. тему про спаленные генераторы рядом. Можно исключить датчик, замкнув ногу реле включения на землю вручную. Если не сработало, исключаем реле, сам вентилятор проверить можно, подав на него напряжение напрямую, только не надолго, достаточно пары секунд, и внимательнее с полярностью.
А вообще, идеологически вернее, начать с предохранителей.

oven05 написал(а):

- датчик на радиаторе?

Нажмите для раскрытия...

Про проверку согласен на все 100, но вообще разговор о чём?? Какой датчик на радиаторе, для включения вентилятора на 105, его на 105 мозги включают, или какой эксклюзив придумали .

не торопитесь про мозги! на 406ом мозги а на крайсе - реле!

На днях было тоже самое. Стоял в пробке и когда двигатель в очередной раз нагрелся до 98 град. вентилятор не включился. Что делал я.
Во первых проверил предохранитель. Он стоит 4-м номером под капотом под под чёрной пластиковой крышкой. Всё в норме. Далее взял кусок провода ПВС зачистил с двух сторон и через разъём вентилятора подсоединил его напрямую к аккумулятору. Вентилятор при этом весело так закрутился. Значит он сам тоже в норме. Кстати говоря, разъем этот был сильно подгоревший, а именно плюсовой контакт, так что пластмасса оплавилась а местами просто обуглилась. Почистив на сколько это возможно контакты в разъёме, немножечко их поджал кусачками потом соединил. Далее завел двигатель подождал пока он нагреется до 98 град. и О ЧУДО вентилятор молчал. Потом снял реле вентилятора( стоит около блока предохранителей про который я уже говорил) , полностью открутил его , и вот что я при этом заметил. Из колодки в которую вставляется это реле идет один чёрный проводочек на массу, а крепится этот проводочек именно под той самой гаечкой которой крепится само реле к кузову. А если быть точным то не самой этой гаечкой а под небольшой металлической пластиной которая служит креплением бачка ГУР. Т.е. получается так что этот провод контачил не с металлом а с краской. Я его от туда снял и одел на шпильку уже сверху, поставил реле на место и крепенько закрутил гаечку прижав при этом провод массы уже к металлу. Кстати, вынув реле из колодки тоже хорошенечко почистил все контакты. Всё вопрос был закрыт. Вентилятор заработал.
Да, забыл про полярность при проверке мотора вентилятора, Когда я поменял местами плюс и минус он просто стал крутиться в другую сторону.

У меня на семёрке разъём вентилятора раз в год приходилось чистить и подгибать. На четырнадцатой та же беда была. Жигулёвский вентилятор слабее существенно, а клемы в разъёме такие-же...

adv написал(а):

не торопитесь про мозги! на 406ом мозги а на крайсе - реле!

Нажмите для раскрытия...

Включают пропеллер мозги, на всех, другой вопрос как, через реле или без него, но мозги.

я решил - что поставлю ещё один !!!

Апну тему.
Есть машин 31105 с Chrysler'овским моторчиком. 2006 года выпуска. Мозги Motorola 790AF, кондиционера нет.

Вентилятор сдох и был заменен. Реле работает, т.к. при подаче принудительно с аккума на него напруги оно весело клацает и запускает вентилятор.
Как я понял, "+" на управляющую ногу релюхи приходит всегда, а запуск вентилятора осуществляется подключением "-" (минуса) на вторую управляющую ногу релюхи. Так вот минус этот не появляется даже при прогреве двигла до красной зоны на показателе температуры двигателя. Что очень напрягает.
Датчиков температуры ОЖ, как я понимаю, там 2 - на правой стороне двигателя (если смотреть на машину спереди), рядом с ремнем, видимо вкручен туда, где живет термостат, а другой датчик слева, под коллектором, вкручен в рубашку двигла.
Вот вопрос - какой из этих датчиков отвечает за запуск вентилятора и как их можно проверить? Они как резисторы работают? Или тупо "замкнут-разомкнут"?

И еще вот такой вопросец - когда должен запускаться вентилятор? При какой температуре?

Заранее благодарен за ответы!

mbmx написал(а):

какой из этих датчиков отвечает за запуск вентилятора

Нажмите для раскрытия...

Вот этот

mbmx написал(а):

рядом с ремнем, видимо вкручен туда, где живет термостат

Нажмите для раскрытия...

mbmx написал(а):

Они как резисторы работают?

Нажмите для раскрытия...

Примерно.

mbmx написал(а):

а другой датчик слева, под коллектором, вкручен в рубашку двигла.

Нажмите для раскрытия...

Там нет датчиков температуры.

mbmx написал(а):

И еще вот такой вопросец - когда должен запускаться вентилятор? При какой температуре?

Нажмите для раскрытия...

99 градусов.

Мегаблагодарю за ответ!

vlr написал(а):

Там нет датчиков температуры.

Нажмите для раскрытия...

Там у меня вкручен какой-то датчик и к нему один провод идет. На той же связке проводов свободный разъем висит, ни к чему не подключенный - думаю это к несуществующему кондею. Интересно тогда, если это не датчик температуры ОЖ, то что это тогда. Завтра попробую сфоткать, чтоб пояснить где он точно находится.

А если замкнуть провода, которые на датчик идут, мозг должен будет запустить вентилятор? Снятие проводов с датчика вентилятор не запускает

Датчик который весит в воздухе это для кондея.
Датчик который рядом с термостатом это и есть датчик температуры, он даёт информацию для ЭБУ, а сам ЭБУ подаёт сигнал на реле.

mbmx написал(а):

А если замкнуть провода, которые на датчик идут, мозг должен будет запустить вентилятор?

Нажмите для раскрытия...

Боже упаси!При снятом должен работать.

mbmx написал(а):

Снятие проводов с датчика вентилятор не запускает

Нажмите для раскрытия...

Вот с этим и нужно разбираться.

Бывает фишка на проводке вента подгорает

Zenya написал(а):

Бывает фишка на проводке вента подгорает

Нажмите для раскрытия...

вот я тоже позавчера попал в таю ситуёвину. Ехал я позно вечером. в пробке повалил пар из под капота, при открытии капота лицезрел "самовар" в роли расширительного бачка Был отбуксирован до дому.Утром при беглом осмотре была обнаружена та самая фишка обугленная. Соответственно вентилятор перемкнул и не работал.
Заменил фишку , прозвонил вентилятор на предмет работоспособности.Он работает. Поменял одну релюшку из двух. Но какая из них от вентилятора? Ближе к морде или ближе к кабине? В итоге промыл систему ОЖ. Залил тосол .Начал гонять двигатель. Вентилятор на 105 градусах не жу-жу... Сторонние наблюдатели погрешили на предохранитель, что под рулевой колонкой слева, но при осмотре схемы на крышке, не нашел наименование предохранителя ответственного за вентилятор(((.И все предохранители живы! Завтра пойду куплю ещё одну релюшку и поставлю. Отпишусь...

он кажись сбоку у самого реле стоит.реле привинчен к колодке силовых предохранителей.

Нет, замена релюшки, вентилятора на работу так и не возбудило. Гонял двигатель минут двадцать, пока тосол не попросился из расширителя. Завтра поеду на сервис.

а замкнуть провода на датчике почему не попробовал?на крайслере вентилятор от мозгов включается.