Клаус вертолет
Знаток
- Регистрация
- 7 Апр 2009
- Сообщения
- 4,762
- Решения
- 1
- Реакции
- 7,455
- Баллы
- 814
И снова всем привет.
Очередной крик о помощи "мне холодно", "надо доп помпу ставить на печку" сподвигнул меня побороть лень и написать как я изменил систему охлаждения друзьям. После чего они радостные и довольные теперь говорят что им жарко и салон прогревается гораааздо быстрее. Но в принципе по другому быть не может.
И так.
Идем в автомагазин и покупаем пару метров 18-ого шланга импортного или силиконового и Г-образный один, по необходимости (почему? после седьмого фото расписано) трехходовой! кран(электрический от крайслера или сантехнический ручной кому как нравится) с 18-ым тройником для шлангов и деталь 3310-8120380.
Если у вас нормальные шланги идите сразу в магазин сантехники(следующий пункт).
Если вы используете отчественные черные шланги системы охлаждения типа впт, то настоятельно рекомендую доработать деталь как тут. Т.к. когда шланг задубеет, а он задубеет быстро, начнется течь. А ...думать сложно, начинают до усеру тянуть хомут, в итоге пластиковая деталь превращается в тройник под овальные шланги ).
Идем в магазин сантехники чтобы купить:
1. Заглушка 1/2наруж
2. Тройник 1/2
3. Переход 3/8наруж-1/2наруж
4. Переход 3/8внутр-1/2наруж
5. Лен с пастой
фото 1
далее запускаем свои руки в район стартера.
Выкидываем шланг который идет от блока в печку/кран, выкручиваем штуцер шланга длинной головкой на 24 и вкручиваем заглушку 1/2. Лен не надо, там коническая резьба и заглушка держит. Тонкие шланги на дроссель можно закольцевать и пережать. (Дроссель не обмерзает, но если хочется, то забор на дроссель берите от шланга с термостата, о нем чуть дальше написано будет).
фото2 фото3
Теперь снимаем корпус термостата и наглухо перекрываем проход между термостатом и помпой. Я использовал резиновую заглушку от Волги и болт с гайкой. Глушить можно любым способом. Я в дальнейшем буду глушить еще и на помпе (я знаю про дизельный змз) чтобы выкинуть этот короткий кусок шланга между термостатом и помпой, тогда появится возможность отодвинуть корпус термостата от ГБЦ на сантиметр и появится возможность легко и не принужденно менять термостат (это касается семейства змз 406)
Ставим корпус на место.
фото4 фото5 фото6
Теперь выкручиваем датчик температуры, вкручиваем переход 3, следом тройник 2, в него переход 4 и выкрученный ранее штуцер под шланг из блока. Он есть на фото 1, который грязный ). Получаем такую конструкцию:
фото7
Отсоединяем от радиатора печки все шланги. С трубки, которая идет от помпы до печки сзади блока тоже отсоединяем шланг.
По итогу мы имеем четыре пустых штуцера. Два на радиаторе печки, один на трубке с помпы и наш новый штуцер на корпусе термостата.
И кран.
Вот в этом месте ВНИМАНИЕ
Если у вас печка 3110 и раньше, то у вас нет заслонки подмешивания и есть обычный кран. Этот кран выкинуть. И вам надо ставить только трехходовой кран, в противном случае вскипите, т.к. ток ОЖ перекрывать нельзя, только пускать в обход. Кран трехходовой можно ставить или у корпуса термостата или у печки, кто как захочет. Без крана летом жарковато будет в авто )))
Для тех у кого 107-ая печка, тем пофиг, кран уже есть. Лично я выкинул, заслонка подмешивания справляется со своей задачей.
Теперь на штуцер в корпусе одеваем новый шланг, обрезаем вставляем деталь 3310-8120380 (она нужна чтоб спускать воздух при наполнении системы антифризом и не занимать ****** вроде как "поставить авто под горку, наклонить, повернуть, попрыгать, пожмакать для выхода воздуха" и далее шланг пускаем до крана или сразу в радиатор печки (если как у меня без крана). В печку можно вставлять шланг можно хоть в нижний, хоть в верхний штуцер. Без разницы. Абсолютно и безоговорочно. И саму прокладку шлангов делайте как вам нравится и удобно. Второй выход радиатора печки соединяете с трубкой за блоком.
фото8 фото9 фото10
Что мы по итогу имеем?
А мы имеем улучшенное омывание четвертого цилиндра, малый круг после двигателя проходит через печку (как на крайслере). Следовательно печка имеет температуру такую же как и на выходе из мотора (то что стрелка/ЭБУ показывает) и радиатор отопителя априори не выстужается, даже на холостых.
Для тех кто не понял смотрите картинку
фото11 фото12
Вот поэтому для печек 3110 и ранее надо выкидывать родной кран.
Такой же финт ушами и на 402-ом моторе можно провернуть, и на умз.
Всем спасибо, всем удачи и чтоб не мерзли ухи )
Очередной крик о помощи "мне холодно", "надо доп помпу ставить на печку" сподвигнул меня побороть лень и написать как я изменил систему охлаждения друзьям. После чего они радостные и довольные теперь говорят что им жарко и салон прогревается гораааздо быстрее. Но в принципе по другому быть не может.
И так.
Идем в автомагазин и покупаем пару метров 18-ого шланга импортного или силиконового и Г-образный один, по необходимости (почему? после седьмого фото расписано) трехходовой! кран(электрический от крайслера или сантехнический ручной кому как нравится) с 18-ым тройником для шлангов и деталь 3310-8120380.
Если у вас нормальные шланги идите сразу в магазин сантехники(следующий пункт).
Если вы используете отчественные черные шланги системы охлаждения типа впт, то настоятельно рекомендую доработать деталь как тут. Т.к. когда шланг задубеет, а он задубеет быстро, начнется течь. А ...думать сложно, начинают до усеру тянуть хомут, в итоге пластиковая деталь превращается в тройник под овальные шланги ).
Идем в магазин сантехники чтобы купить:
1. Заглушка 1/2наруж
2. Тройник 1/2
3. Переход 3/8наруж-1/2наруж
4. Переход 3/8внутр-1/2наруж
5. Лен с пастой
фото 1
далее запускаем свои руки в район стартера.
Выкидываем шланг который идет от блока в печку/кран, выкручиваем штуцер шланга длинной головкой на 24 и вкручиваем заглушку 1/2. Лен не надо, там коническая резьба и заглушка держит. Тонкие шланги на дроссель можно закольцевать и пережать. (Дроссель не обмерзает, но если хочется, то забор на дроссель берите от шланга с термостата, о нем чуть дальше написано будет).
фото2 фото3
Теперь снимаем корпус термостата и наглухо перекрываем проход между термостатом и помпой. Я использовал резиновую заглушку от Волги и болт с гайкой. Глушить можно любым способом. Я в дальнейшем буду глушить еще и на помпе (я знаю про дизельный змз) чтобы выкинуть этот короткий кусок шланга между термостатом и помпой, тогда появится возможность отодвинуть корпус термостата от ГБЦ на сантиметр и появится возможность легко и не принужденно менять термостат (это касается семейства змз 406)
Ставим корпус на место.
фото4 фото5 фото6
Теперь выкручиваем датчик температуры, вкручиваем переход 3, следом тройник 2, в него переход 4 и выкрученный ранее штуцер под шланг из блока. Он есть на фото 1, который грязный ). Получаем такую конструкцию:
фото7
Отсоединяем от радиатора печки все шланги. С трубки, которая идет от помпы до печки сзади блока тоже отсоединяем шланг.
По итогу мы имеем четыре пустых штуцера. Два на радиаторе печки, один на трубке с помпы и наш новый штуцер на корпусе термостата.
И кран.
Вот в этом месте ВНИМАНИЕ
Если у вас печка 3110 и раньше, то у вас нет заслонки подмешивания и есть обычный кран. Этот кран выкинуть. И вам надо ставить только трехходовой кран, в противном случае вскипите, т.к. ток ОЖ перекрывать нельзя, только пускать в обход. Кран трехходовой можно ставить или у корпуса термостата или у печки, кто как захочет. Без крана летом жарковато будет в авто )))
Для тех у кого 107-ая печка, тем пофиг, кран уже есть. Лично я выкинул, заслонка подмешивания справляется со своей задачей.
Теперь на штуцер в корпусе одеваем новый шланг, обрезаем вставляем деталь 3310-8120380 (она нужна чтоб спускать воздух при наполнении системы антифризом и не занимать ****** вроде как "поставить авто под горку, наклонить, повернуть, попрыгать, пожмакать для выхода воздуха" и далее шланг пускаем до крана или сразу в радиатор печки (если как у меня без крана). В печку можно вставлять шланг можно хоть в нижний, хоть в верхний штуцер. Без разницы. Абсолютно и безоговорочно. И саму прокладку шлангов делайте как вам нравится и удобно. Второй выход радиатора печки соединяете с трубкой за блоком.
фото8 фото9 фото10
Что мы по итогу имеем?
А мы имеем улучшенное омывание четвертого цилиндра, малый круг после двигателя проходит через печку (как на крайслере). Следовательно печка имеет температуру такую же как и на выходе из мотора (то что стрелка/ЭБУ показывает) и радиатор отопителя априори не выстужается, даже на холостых.
Для тех кто не понял смотрите картинку
фото11 фото12
Вот поэтому для печек 3110 и ранее надо выкидывать родной кран.
Такой же финт ушами и на 402-ом моторе можно провернуть, и на умз.
Всем спасибо, всем удачи и чтоб не мерзли ухи )
Вложения
-
2022-02-20 18-49-59.jpg104.8 KB · Просмотры: 41
-
2022-02-18 12-48-57(1).jpg106.2 KB · Просмотры: 38
-
2022-02-20 18-51-38.jpg88.4 KB · Просмотры: 40
-
2022-02-20 17-57-16.jpg124.7 KB · Просмотры: 36
-
2022-02-20 17-59-48.jpg74.5 KB · Просмотры: 36
-
2022-02-20 17-59-53.jpg91.6 KB · Просмотры: 34
-
2022-02-18 18-49-08.jpg105.9 KB · Просмотры: 38
-
2022-02-18 22-33-07.jpg96.6 KB · Просмотры: 28
-
2022-02-22 17-20-07_17-22-00.jpg74.2 KB · Просмотры: 32
-
2022-02-22 17-20-16_17-22-37.jpg64.8 KB · Просмотры: 33
-
2022-02-18 22-33-00.jpg82.6 KB · Просмотры: 29
-
XcGClcWfTCqUGHYKsQfLuSgMrA4-1920.jpg122.8 KB · Просмотры: 31
Последнее редактирование модератором: