Снова о трубе, коробке, ухе.

Сдается мне, что изготовив некий хитрозадый кронштейн по переносу крепления выхлопа слева направо, никакого вреда для коробки не будет, если только ничто ни за что не будет цепляться и сам выпускной тракт не будет повешен внатяг. Нагрузка на коробку при этом не растет, вес выхлопа тот же самый....

Женатик написал(а):

изготовив некий хитрозадый кронштейн по переносу крепления выхлопа слева направо

Нажмите для раскрытия...

И этот кронштейн будет висеть под коробкой.... Там такой нехилый рычаг получится, что скорее всего вырвет всё с мясом. Над коробкой ... так просто не сделаешь, да и этим самым кронштейном будет долбить по коробке (скорее всего).

Сам мучаюсь. Пока поставил так, наверное к этому уху буду крепить, а больше просто некуда. По впечатлению - там нечто типа каталитического нейтрализатора должно болтаться.

ЗЫ На КПП4 выхлоп крепится к хвостовику, так что думается и на КПП5 он выдержит.

mat написал(а):

И этот кронштейн будет висеть под коробкой.... Там такой нехилый рычаг получится, что скорее всего вырвет всё с мясом. Над коробкой ... так просто не сделаешь, да и этим самым кронштейном будет долбить по коробке (скорее всего).Сам мучаюсь. Пока поставил так, наверное к этому уху буду крепить, а больше просто некуда. По впечатлению - там нечто типа каталитического нейтрализатора должно болтаться.
ЗЫ На КПП4 выхлоп крепится к хвостовику, так что думается и на КПП5 он выдержит.

Нажмите для раскрытия...

For MAT:
Рад, что хоть одного единомышленника нашел, а то на меня уже наверное все смотрят косо...
С этой проблемой будут сталкиваться все, кто будет менять КПП-4 на КПП-5, таких, правда, немного осталось.
Тяжелый и сложный кронштейн-уголок из 6 мм железа шириной 60 мм между отверстиями на КПП-5 расстояние 35 мм) и общей длиной около 80 см делать душа не лежит. Хотя я уже железо нашел и большую болгарку подготовил рельсу резать. Он будет идти снизу коробки, мешать при отвертывании пробок при смене масла. Греметь об коробку вряд ли будет, тк коробка повыше глушака.
За хвостовик крепить тоже стремно - может либо оторвать это ухо (в лучшем случае), либо, не дай бог, треснет хвостовик коробки, тогда совсем хана.
Еще "DIMON" предложил через кронштейн от выхлопа "Жигулей" прикрепить глушак к дну машины, даже чертеж привел (посмотри чуть раньше я задавал вопрос). Только там над трубой проходит изгиб для коробки, непосредственно над отверстием для крепления в глушаке висит траверса. А крепить глушак через резиновый буфер или пружину надо только строго вверх, без перекоса, это простым способом не удается. Сверлить несущие балки машины и делать очень хитрые уголки не в кайф. Да и есть мысль, что при креплении к корпусу машины глушака в салоне может появиться неприятный шум от мотора.
Наверное, к уху хвостовика КПП-5 буду крепить.
Так оставлять висеть трубу на двух точках в воздухе НЕЛЬЗЯ!
зы: На КПП-4 у меня ранее крепилась труба уголком к корпусу, как и нарисовано на подетальных чертежах машины в "Каталоге".

Vladimir написал(а):

Так оставлять висеть трубу на двух точках в воздухе НЕЛЬЗЯ!
зы: На КПП-4 у меня ранее крепилась труба уголком к корпусу, как и нарисовано на подетальных чертежах машины в "Каталоге".

Нажмите для раскрытия...

Я много лет отъездил без этого крепления(около пяти), никаких последствий не наблюдал.
ЗЫ А ухо на КПП-5 у меня тоже есть(корпус коробки 98-го года), я туда домкрат всегда упираю, когда третью подушку ставлю.