Искра есть. Ошибки отсутствуют.
Мерил компрессию каким то старым непонятным компрессорометром, стрелка на нем высшие показания не оставляет на месте и все время прыгает, как раз в такт работе поршня. Он показал по моему чуш а не данные, по нему вышло что компрессия с 1 по 4 циллиндры: 6-6-7-6. Нужно нормальный компрессометр а не эту хренотень.
На нормально заряженном аккумуляторе двиг заводится, поработает секунд 10 и глохнет, на педаль газа вообще не реагирует. Пробег двигла 230т.км. по приборке, а на самом деле наверно больше, может уже пора капиталить его? До этого двиг норм тянул, на 2 передаче с пробуксовкой переключался, разгонялся до 170.
Добавлено через 23 часа 47 минут 9 секунд
Промерил компрессию нормальным прибором. Компрессия по цилиндрам везде 14. Проверил зубы на шкиве коленвала, 20 зуб почти точно совпадает с ДПКВ, есть небольшой сдвиг на пол зуба. Скинул клапанную крышку, при совмещении 20 зуба с ДПКВ метки на распредвалах по траспортиру на впуске 18,6, на выпуске 20, это в пределах допуска.
Поставил новые свечи, ВВ провода с наконечниками, заведомо исправные катушки и толку ноль. На свечах с зазором 1,3мм двиг заводится, поработает около 10 секунд и глохнет, работает ровно, на педаль газа не реагирует. При зазоре 0,7 двиг вообще не заводится.
Я уже и не знаю что проверять и делать, добил меня этот движок.
Вопрос такой. При неисправном гидрокомпенсаторе клапан будет открываться?
