• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Напряжение не восстанавливается после выключения нагрузки

sasaa

Общительный
Регистрация
3 Мар 2011
Сообщения
80
Реакции
9
Баллы
84
ГАЗ 3310, двигатель 402.
При включении любой более-менее сильной нагрузки (карлсон, печка, фары) напряжение на вольтметре падает (становится чуть выше, чем при выключенном двигателе) независимо от оборотов двигателя.
При выключении нагрузки напряжение на вольтметре не восстанавливается.
Если вытащить разъём из реле контроля напряжения на рабоьающем двигателе (проскакивает искра), а затем вставить, напруга на вольтметре - как положено - 14 вольт.
Если кто знает возможную причину, объясните, пожалуйста, что делать.
 
Последнее редактирование:

nic

Общительный
Регистрация
11 Мар 2013
Сообщения
197
Реакции
17
Баллы
99
Искру создает индуктивная нагрузка. Она скорее всего угробила управляющий транзистор на регуляторе напряжения (вытаскивать колодку на работающем не стоит). Регулятор вряд ли что-то регулирует - попробуйте заменить. Вообще, ведет он себя загадочно 90% неисправен регулятор. При пуске генератор может не работать банально из-за неработающей лампочки зажигания. Часто напряжение возбуждения генератора идет через нее.
 

sasaa

Общительный
Регистрация
3 Мар 2011
Сообщения
80
Реакции
9
Баллы
84
Спасибо!
Регулятор новый, включал, когда подсоединил. В старом эти же симптомы.
Где находится лампочка зажигания?
 
Последнее редактирование:

Shershavchyk

Постоялец
Регистрация
2 Дек 2020
Сообщения
959
Реакции
275
Баллы
160
Где находится лампочка зажигания?
В приборке. Ей параллельно резистор запаян и с нее напряжение на реле-регулятор подается через диод. Который стоит в той же приборке.
Реле-регулятор выносной или стоит на самом генераторе? Лучше фото выложи, более понятно будет о чем идет речь и что можно посоветовать проверить.
 

sasaa

Общительный
Регистрация
3 Мар 2011
Сообщения
80
Реакции
9
Баллы
84
Сегодня при включении нагрузки тоже была просадка напряжения, но в какой-то момент напруга уменьшаться перестала, и всё заработало штатно...
Думаю, а может ли это быть из-за того, что аккумулятор только что дозарядился до конца и перестал потреблять большой ток?
Почему он разрядился ранее, я не знаю.
 

Shershavchyk

Постоялец
Регистрация
2 Дек 2020
Сообщения
959
Реакции
275
Баллы
160
Сегодня при включении нагрузки тоже была просадка напряжения, но в какой-то момент напруга уменьшаться перестала, и всё заработало штатно...
Эта информация по большому счету ни о чем. Она лишь говорит о том, что проблема не локализована и дальнейшее поведение генератора остается непредсказуемым.

Добавлено через 4 минуты 48 секунд
Думаю, а может ли это быть из-за того, что аккумулятор только что дозарядился до конца и перестал потреблять большой ток?
Не имеет значение, что нагружает генератор, электровентилятор, свет или разряженный аккумулятор. Генератор должен стабильно поддерживать необходимое напряжение в бортсети вне зависимости от количества включенных потребителей и создаваемого ими тока нагрузки. Если же напряжение падает, значит генератор работает неправильно (или не работает вовсе) и надо разбираться почему.

Добавлено через 22 минуты 55 секунд
Почему он разрядился ранее, я не знаю.
Так а что же здесь непонятного? Генератор не работал, вот он и разрядился.

Чтобы рассказать, как и что проверить, надо хотя бы понимать, какой стоит реле-регулятор. Могу предположить, что он выносной (стоит на крыле) и от него провода идут на щеточный узел генератора. Такие реле-регуляторы бывают двух типов, хотя по количеству контактов они идентичны. "Волговский" вариант имеет разъем на два контакта, на один из которых должен подаваться "+" от замка зажигания, а на другой подключается провод, идущий на одну из щеток. "Жигулевский" вариант подключается аналогично, только у него "+" подается на клемму "15", а на щетку генератора подключается провод на клемму "67". Разница лишь в подключении второй щетки генератора. В первом случае на нее подается все тот же "+", а во втором эта щетка подключается к "массе". В обоих случаях на корпусе самого реле-регулятора должна быть железобетонная "масса", чтобы он нормально работал. Имея в руках контрольку из лампочки и двух проводов, легко проверить все ли там правильно включено и есть ли везде контакты. Но чтобы подробно рассказать как именно это проверить, надо понимать, что там установлено.

А может проще, если сам не силен, обратиться к соседу, дружащему с электрикой?
 

Стас Ск

Общительный
Регистрация
23 Мар 2017
Сообщения
195
Реакции
16
Баллы
79
Если аккумулятор разредился неожиданно и во время стоянки, то это указывает на пробой диода. На 402м регулятор выносной. Его заменить, не поможет снять генератор и прозвонить мост и обмотки.
 

sasaa

Общительный
Регистрация
3 Мар 2011
Сообщения
80
Реакции
9
Баллы
84
Господа, спасибо откликнувшимся. Оказалось, что тупо провис ремень генератора. А причина тому - сломавшийся кронштейн крепления генератора к блоку цилиндров... Генератор держался на кронштейне-натяжителе. Визуально генератор крутился, но когда включается нагрузка - фары, карлсон, печка, тогда ремни проскальзывали, и заряд не шел... Бывает и такое - действительно никакой магии.
Еще раз спасибо!:drinks:
 

sasaa

Общительный
Регистрация
3 Мар 2011
Сообщения
80
Реакции
9
Баллы
84
Свиста за грохотом слышно не было (шутка, свиста не было), а вот дыму и так там есть откуда взяться (не шутка - требует капиталки), поэтому не усмотрел.
 
Сверху