• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

На горячую не заводится

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120
всем привет
очень проблема большая
на горячую не заводится двс от стартера, как будто аккум севший или как будто подклинивает что-то,- и, сопровождается вялое прокручивание "звоном пальцев"(детонацией)
остывает и маслает как бешеный
змз405.22
уже не знаю что может быть
 

Stingray

Завсегдатай
Регистрация
25 Июн 2013
Сообщения
1,113
Реакции
90
Баллы
210
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Менял 2раза автоэлектрик
В итоге послал меня, сказал не стартер

Этого говноэлектрика послать надо было сразу.
ИМХО причина в стартере по-любому.
 

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120

SwElectro

Директор филиала Барнаул
Регистрация
22 Апр 2014
Сообщения
3,488
Реакции
59
Баллы
440
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

ИМХО причина в стартере по-любому.
Пока был в нск поставил обычный стартер, не редукторный, с рабочей волги, проблема не ушла тяжело крутит (особенно первые два прокрута) и долго запускается на горячую, помнится мне как то раз я натыкал ПУОЗ на бортовике, в твоем присутствии, после этого начался гемор

Добавлено через 41 секунду
@павел 1984, о, земляк:drinks:
 
Последнее редактирование:

Stingray

Завсегдатай
Регистрация
25 Июн 2013
Сообщения
1,113
Реакции
90
Баллы
210
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

натыкал ПУОЗ на бортовике, в твоем присутствии, после этого начался гемор

Ну так натыкай обратно. Скока ты поставил? И скока было?
 

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Пока был в нск поставил обычный стартер, не редукторный, с рабочей волги, проблема не ушла тяжело крутит (особенно первые два прокрута) и долго запускается на горячую, помнится мне как то раз я натыкал ПУОЗ на бортовике, в твоем присутствии, после этого начался гемор

Добавлено через 41 секунду
@павел 1984, о, земляк:drinks:

У меня диагност топлива добавлял- сказал к то убавил. Но на горячий пуск это не повлияло.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Этого говноэлектрика послать надо было сразу.
ИМХО причина в стартере по-любому.
И да главное:
Я пробывпл с другой машины стартер ставить
Он на горячую ещё хуже крутил
 
Последнее редактирование:

Хомутов

Постоялец
Регистрация
23 Мар 2011
Сообщения
523
Реакции
305
Баллы
195
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Ну если в стартере вы уверены.Попробуйте перемкнуть на стартере клеммы маленькую гайку(где провод подходит от замка зажигания) и большую гайку (где основной провод от АКБ) между собой. Если стартер зашуршал как положено, ищите неисправность в реле стартера или в контактной группе замка зажигания.

А так больше не видя и не щупов подсказать не могу.
 

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

ищите неисправность в реле стартера или в контактной группе замка зажигания.
При таких неисправностях стартер не будет вообще подавать признаков жизни, если стартер начинает крутить, то ЗЗ и реле стартера 100% живые.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
я натыкал ПУОЗ на бортовике,
Теперь натыкай ПУОЗ=0, мож оживёт.
 
Последнее редактирование:

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Ну если в стартере вы уверены.Попробуйте перемкнуть на стартере клеммы маленькую гайку(где провод подходит от замка зажигания) и большую гайку (где основной провод от АКБ) между собой. Если стартер зашуршал как положено, ищите неисправность в реле стартера или в контактной группе замка зажигания.

А так больше не видя и не щупов подсказать не могу.

электрик перемыкал- также еле еле прокручивает

Добавлено через 6 минут 57 секунд
у Откинь плюсовые провода с катушек, только чтоб они никуда не коротнули

откидывал все провода с катушек- крутит также ЕЛЕ-ЕЛЕ
 
Последнее редактирование:

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

откидывал все провода с катушек- крутит также ЕЛЕ-ЕЛЕ
крути кривым прогретый двигатель, осталось грешить на вкладыши, или всё таки стартер (или его питание).
 

Stingray

Завсегдатай
Регистрация
25 Июн 2013
Сообщения
1,113
Реакции
90
Баллы
210
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

откидывал все провода с катушек- крутит также ЕЛЕ-ЕЛЕ

Ну-ка... У меня глупая идея всплыла. Если нЕчего делать будет, на горячую когда не заводится выкрути свечи и попробуй без них покрутить. Как на это отреагирует интересно...
 

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Ну-ка... У меня глупая идея всплыла. Если нЕчего делать будет, на горячую когда не заводится выкрути свечи и попробуй без них покрутить. Как на это отреагирует интересно...

крутит как бешеный. легко и не принужденно. как будто иномарка с порванным ремнем ГРМ

есть даже видео
 

Хомутов

Постоялец
Регистрация
23 Мар 2011
Сообщения
523
Реакции
305
Баллы
195
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Бери тестер проверяй АКБ и зарядку. Возможно причина кроется тогда не в стартере а в генераторе или в аккумуляторе.


вот что нарыл в инете:

Производитель аккумуляторов настаивает на том, что аккумулятор имеет способность сохранять свой заряд только при напряжении в бортовой сети от генератора 13,8 вольт, если напряжение в бортовой сети при включении потребителей оказывается ниже 13,8 вольт, т.е. генератор не справляется, то в дело вступает аккумуляторная батарея и она разряжается. Это аксиома. Что мы имеем, рано утром со стоянки мы легко заводим двигатель, стартового тока включая, поверхностный заряд, накопившийся в результате некоторого отдыха аккумулятора по случаю электрохимической реакции, достаточно и стартеру удается запустить двигатель, далее начинаем движение, включаем ближний свет со всей иллюминацией, так вот выехали и поехали по трассе, посмотреть напряжение в бортовой сети нечем или штатный вольтметр врет, а между тем, при включенном ближнем свете. да и слегка разряженном аккумуляторе, напряжение в бортовой сети оказывается, как правило, 13,2-13,4 вольт. Что мы имеем?, правильно, мы имеем разряд аккумулятора, через час-два езды, если мы вдруг решим остановиться, например на заправке, то порядком разрядившийся аккумулятор не позволит стартеру прокрутит мотор, вот и сидим мы недоуменно хлопая глазами, как вот этот товарищ :shock:, мысли всякие в голову лезут дурные, насчет стартера, да на горячую. Посидев минут пятнадцать, подождав пока остынет, опять нормально заводим, поскольку аккумулятор слегка "отдохнул", если сдури окончательно не посадили аккумулятор при попытке завести на горячую. А всего-то надо контролировать напряжение и следить за тем, чтобы это напряжение не опускалось ниже 13,8 вольт при любых нагрузках потребителей. А для того, чтобы это напряжение не опускалось ниже 13,8 вольт, надо делать простые вещи: Держать аккумулятор хорошо заряженным и не лениться ставить его на стационарную зарядку периодически, ибо только зарядным устройством можно полностью зарядить аккумулятор чем снимать стартер. Причем проблема всегда вылазит холодной зимой, ну оно и понятно, да и надо помнить, что попытка насиловать стартер недостаточным пусковым током, ведет к разогреву обмотки стартера, оплавлением и разрушению щеток, отпайки выводов щеток если они припаяны оловом или вовсе отгоранию, разогреву проводов и контактных площадок, потому что, стартерному току от аккумулятора прокрутить мотор стартером не достаточно, а вот разогреть и оплавить все, вполне по силам
 

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

@mazay1990, а бортовик есть? Можт попробовать поставить ПУОЗ попозже? Ну или через диагностику.

нету БК
могу поставить у диагноста 400р
поможет?

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Бери тестер проверяй АКБ и зарядку. Возможно причина кроется тогда не в стартере а в генераторе или в аккумуляторе.


вот что нарыл в инете:

Производитель аккумуляторов настаивает на том, что аккумулятор имеет способность сохранять свой заряд только при напряжении в бортовой сети от генератора 13,8 вольт, если напряжение в бортовой сети при включении потребителей оказывается ниже 13,8 вольт, т.е. генератор не справляется, то в дело вступает аккумуляторная батарея и она разряжается. Это аксиома. Что мы имеем, рано утром со стоянки мы легко заводим двигатель, стартового тока включая, поверхностный заряд, накопившийся в результате некоторого отдыха аккумулятора по случаю электрохимической реакции, достаточно и стартеру удается запустить двигатель, далее начинаем движение, включаем ближний свет со всей иллюминацией, так вот выехали и поехали по трассе, посмотреть напряжение в бортовой сети нечем или штатный вольтметр врет, а между тем, при включенном ближнем свете. да и слегка разряженном аккумуляторе, напряжение в бортовой сети оказывается, как правило, 13,2-13,4 вольт. Что мы имеем?, правильно, мы имеем разряд аккумулятора, через час-два езды, если мы вдруг решим остановиться, например на заправке, то порядком разрядившийся аккумулятор не позволит стартеру прокрутит мотор, вот и сидим мы недоуменно хлопая глазами, как вот этот товарищ :shock:, мысли всякие в голову лезут дурные, насчет стартера, да на горячую. Посидев минут пятнадцать, подождав пока остынет, опять нормально заводим, поскольку аккумулятор слегка "отдохнул", если сдури окончательно не посадили аккумулятор при попытке завести на горячую. А всего-то надо контролировать напряжение и следить за тем, чтобы это напряжение не опускалось ниже 13,8 вольт при любых нагрузках потребителей. А для того, чтобы это напряжение не опускалось ниже 13,8 вольт, надо делать простые вещи: Держать аккумулятор хорошо заряженным и не лениться ставить его на стационарную зарядку периодически, ибо только зарядным устройством можно полностью зарядить аккумулятор чем снимать стартер. Причем проблема всегда вылазит холодной зимой, ну оно и понятно, да и надо помнить, что попытка насиловать стартер недостаточным пусковым током, ведет к разогреву обмотки стартера, оплавлением и разрушению щеток, отпайки выводов щеток если они припаяны оловом или вовсе отгоранию, разогреву проводов и контактных площадок, потому что, стартерному току от аккумулятора прокрутить мотор стартером не достаточно, а вот разогреть и оплавить все, вполне по силам

не дочитал до конца, но скажу сразу

генератор поменял намедни(поставил тойотовский)-пашет как миленький и нагрузки не чует- толку 0%

акб перепробывал кучу- в том числе у проезжающих мимо машин. и теплых из дома с зарядки.
друг вот купил новый вчера- им еще попробую, хотя смысл...месячной давности братовский тоже не мог провернуть
 
Последнее редактирование:

Stingray

Завсегдатай
Регистрация
25 Июн 2013
Сообщения
1,113
Реакции
90
Баллы
210
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

могу поставить у диагноста 400р
поможет?

Не, если за деньги, то не надо. Чисто эксперимент, но я сомневаюсь что поможет.
 

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120

Хомутов

Постоялец
Регистрация
23 Мар 2011
Сообщения
523
Реакции
305
Баллы
195
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Начнем самого начало. Что делалось перед этим после чего появилась эта проблема. ремонт двигателя, замена агрегатов. замена масла и т.д.
 

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Начнем самого начало. Что делалось перед этим после чего появилась эта проблема. ремонт двигателя, замена агрегатов. замена масла и т.д.

купил газель летом- темпа двигла редко до 70 доходила- малый круг заглушен, вентилятор на 11 лопастей постоянный- летом норм было ездил в ус не дул.

перебрал систему ОЖ- 82 градуса японским термостатом ТАМА - и на тебе давление горит до 1500Об\мин и при темпе 80 стартер не может завести пока не остынет

Добавлено через 11 минут 1 секунду
крути кривым прогретый двигатель, осталось грешить на вкладыши, или всё таки стартер (или его питание).
рукой разницы не чую

вкладыши от которых(возможно)давления нет- могут клинить?
стартер хз- другой же пробывал
питание новое
 
Последнее редактирование:

Хомутов

Постоялец
Регистрация
23 Мар 2011
Сообщения
523
Реакции
305
Баллы
195
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

купил газель летом- темпа двигла редко до 70 доходила- малый круг заглушен, вентилятор на 11 лопастей постоянный- летом норм было ездил в ус не дул.

перебрал систему ОЖ- 82 градуса японским термостатом ТАМА - и на тебе давление горит до 1500Об\мин и при темпе 80 стартер не может завести пока не остынет

Вот тогда мои опасения могут быть верны.
Из за плохого (слабого давления) сбилось зажигание, цепь грм из за плохого натяжения проскочила на звездах, получилось слишком раннее зажигание, искра на свече зажигания образуется раньше положенного времени, тогда давление расширяющихся газов начинает противодействовать поднимающемуся в ВМТ поршню
вот твоя и причина. На холодную еще ни чего, а на горячую стартер не осиливает из за этого провернуть двигатель.
Искать причину низкого давления, а также снимать верхнюю крышку и проверять метки коленвала и распредвалов.
 

mazay1990

Постоялец
Регистрация
4 Май 2012
Сообщения
466
Реакции
15
Баллы
120
Re: БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: на горячую не заводится

Вот тогда мои опасения могут быть верны.
Из за плохого (слабого давления) сбилось зажигание, цепь грм из за плохого натяжения проскочила на звездах, получилось слишком раннее зажигание, искра на свече зажигания образуется раньше положенного времени, тогда давление расширяющихся газов начинает противодействовать поднимающемуся в ВМТ поршню
вот твоя и причина. На холодную еще ни чего, а на горячую стартер не осиливает из за этого провернуть двигатель.
Искать причину низкого давления, а также снимать верхнюю крышку и проверять метки коленвала и распредвалов.

ни чо там не сбивалось
зажигание выставляю транспортиром- как тока у же не пробывал.-звезды распредвалов сверленые. впускной распредвал крабюраторный, выпуск инж.
едет хорошо- работает ровно- масло не жрет. топлива расход пойдет. работая на горящей лампочки давления, двс не клинит уже приличное кол-во времени.
вмт по колену- конец 20ого зуба на ДПКВ
 
Сверху