в такой реализации охлаждения также есть свои минусы.....
1) повышенный шум из подкапотного пространства.
2) повышенная нагрузка на подшипник помпы.
3) в пробке на холостых оборотах толку от него "как от козла молока" обороты маленькие,следовательно производительность мизерная.если в пробке в жару стоять ещё и где-то под гору то риск закипеть увеличивается.
4) придётся ставить спереди доп.электровентилятор как раз для того чтобы в пробках иметь полноценное охлаждение так как читаем пункт3).
5) небольшое увеличение расхода топлива.
6)девайс сезонный следовательно на зиму придётся снимать.почему снимать?....вспоминаем 402-ой двигатель который зимой пока прогреется то можна с ума сойти,пол-пачки сигарет выкурить и т.д.
как по мне лучше привести в порядок систему охлаждения,а не заниматся "колхозом".это напоминает когда у человека постоянная головная боль то он вместо того чтобы лечиться хочет таблетками всё это дело поправить.
P.S дело конечно хазяйское но это лично моё мнение!