авто дергается

King Of Road написал(а):

402 мотор нельзя до 6-7 тыс. оборотов разогнать

Нажмите для раскрытия...

Нельзя. Прощай, набивка.
Уже на 4 тыс. ей весьма плохо. А если подержать долго так - то срывает начисто.
Учим матчасть и правила вежливости.

Anastasia написал(а):

Нельзя. Прощай, набивка.
Уже на 4 тыс. ей весьма плохо. А если подержать долго так - то срывает начисто.
Учим матчасть и правила вежливости.

Нажмите для раскрытия...

ну раз учим тогда тоже повтори суть темы в чем - движок глохнет из за недостатка топлива или же электрики
а вот учить меня не надо как с машиной обращаться достаточно прожил и знаю что к чему

King Of Road написал(а):

какие другие то ?
хочешь сказать что 402 мотор нельзя до 6-7 тыс. оборотов разогнать ? - чепуху не ниси.
я знаю что у 402 движка при езде 3 тыс. это так сказать мах обороты при переключении передач но это не значит что нельзя на месте разгазовать её до 6-7 тыс.

Нажмите для раскрытия...

Да можно. Можно, конечно.



(c) Guliver

Не говоря уже о возможном "зависании" клапанов, с последующем их прогоранием, а также ломовым расходом масла и, как правильно сказала Anastasia, скоропостижным концом набивки. У тебя ж не японобайк.

По теме: похоже на проблемы с ГРМ. Клапанишки давно смотрел? Как зазоры поживают? С нагревом они имеют св-во уменьшаться до неприличия.

King Of Road написал(а):

мне больше кажется что подсос воздуха т.к. когда разгазовываешь машину до 6-7 тыс. оборотов там резко издается звук будто где то воздух под давлением выстрелил (примерно 1 секунду, даже меньше) это происходит и потом тухнет

Нажмите для раскрытия...

Хех... это немного разные вещи.
Когда раскручиваешь движку скажем до 4 тыс. оборотов на месте и резко бросаешь газ-происходит хлопок в глушитель. Это говорит о том, что часть топливной смеси не успела сгореть в камере сгорания и благополучно догарает под машиной( в штанах, резонаторе, глушителе)
отсюда вывод: возможно неправильные зазоры в клапанах, неправильное искрообразование....т.е. немного неверно стоит момент зажигания, либо сама искра в одном из цилиндров-слабовата. Может быть свеча не айс, провод или ещё что.
Когда же мы говорим о подсосе воздуха в топливной магистрале-имеем ввиду именно подсос воздуха. неплотно насажен шланг, трещина в трубках, трещина в самом фильтре (потому как не верится что за 15 руб, будет кульная вещица).... этот самый подсос снижает давление в топливной магистрали, мешая нормальному наполнению поплавковой камеры... соответственно на оборотах 2500-3000 при передвижениях под нагрузкой-может авто поддергиваться.
также это может происходить из-за неправильного смешения топлива... т.е. обедненной или (вряд ли) переобогащенной смеси, неверно выставленного зажигания., изнахраченной мембраны бензонасоса, засоренного фильтра в бензобаке.....и.т.д.
А насчет 6-7 тык. улыбнуло

King Of Road написал(а):

какие другие то ?
хочешь сказать что 402 мотор нельзя до 6-7 тыс. оборотов разогнать ? - чепуху не ниси.

Нажмите для раскрытия...

Нельзя разогнать по нескольким причинам, вот две основные:
Штатная система зажигания не даст раскрутить двиг больше 5тыщ оборотов, а также тяжелый механизм ГРМ(на таких оборотах со стандартными пружинами есть риск погнуть клапана)

Steel написал(а):

Штатная система зажигания не даст раскрутить двиг больше 5тыщ оборотов

Нажмите для раскрытия...

Ещё как даст. Жигулята с контактной системой зажигания 7 тыщ на ура выдают.

EviL_LaugH написал(а):

Ещё как даст. Жигулята с контактной системой зажигания 7 тыщ на ура выдают.

Нажмите для раскрытия...

Контактная либо бесконтактная система не имеет значение, все зависит от конструкции центробежного автомата..у волг и жигулей они соответственно разные.

Steel написал(а):

Контактная либо бесконтактная система не имеет значение, все зависит от конструкции центробежного автомата..у волг и жигулей они соответственно разные.

Нажмите для раскрытия...

А, вон ты о чём. Ну это, может, и да и слава Богу, сами конструкторы нашей системы зажигания предостерегают нас от таких экспериментов

Внесу своих 5 копеек...

У самого проблемы с авто, не критичны, ездить можно. Но достало...

Дергается авто!
1. Промыл карбюратор, продул, поставил. Нет результата....
2. Поменял все шланги, фильтра, насос... Результат был положительный первых несколько дней. Потом немного опять начало дергаться, но не так сильно.
3. Поменял свечи. Такая же фигня.
4. Поменял бронепровода. Ничего нового...
Бак чистый как попа у младенца....
Топливная система от бака до карб. В идеальном состоянии.

Как происходит дергания...
Едешь, не спеша, на 1й, до 2х тыс даёшь и начинается родео...
Включаешь 2ю, после 1.5об/мин родео. реально выпрыгивает и дергается как хз что...
и т.д. Когда жмешь на газ, нет особых рывков или вообще ровная тяга.
А как только немного отпускаешь педаль... Пускаешь так сказать машину в натяг, аж слышно как кардан клацает от таких рывков...
При трогании такое бывает радео, но помогает выжим сцепления и очень плавное его отпускание....
Сцепление рабочее на 100%. Машина прошла 130тыс.
Вот что вы думаете по этому поводу...

Судя по отзывам дрегих людей идея поменять катушку... Завтра наверно попробую....

У самого похожая проблема. На холостых проблем ни каких, но когда в движении на любой скорости газ нажимаешь ИНОГДА начинается подёргивание, на не полностью прогретом моторе всегда и ощутимей. Заменил бегунок, крышку трамблёра (под рукой было), не помогло. Решил что это карб... выяснилось что на холостых оборотах при 3-4 тыс из карбюратора начинаются мелкие прострелы, если в это время открыть вторую камеру то из неё вылетает столб бензина (смеси). Замерили компрессию, она ровно во всех горшках 12. Проверили на плотность прилегания клапанов, оказался выпускной клапан второго цилиндра не держит (трещина или притёртый), отсюда дёрганье.

Мдя... Вот скачал руководство по свечам, по нагару определяется работа двигателя... Да, заметил что есть проблемы с клапанами... Вот и не знаю, самому лезть или кому отдать?
Просто в нашем городе толковых людей нет. А у самого вроде и руки оттуда растут, и образование не 5 классов... Но очкую, хз что там у чему....

Прочитал тему и хочу получить от вас хотя бы какое то объяснение моей проблемы.У меня сначала выгорели один за другим два сопротивления бегунков(выгары и в бегунках очень сильные),поставил третий,через день гляжу-уголек крышки будто сваркой по бегунку прошелся.А на крышке вокруг контакта 4-го цилиндра выгары глубиной по полмиллиметра.Машина заводилась отлично,провода не искрили,но при резком ускорении так дергать начинала-ой ей!Выкинул нафиг крышку и провода,поставил новые,вся дерготня исчезла.

gudimoff13 написал(а):

Да, заметил что есть проблемы с клапанами...

Нажмите для раскрытия...

По свечам определил,что ли? Померяй компрессию в цилиндрах.(1.Прогрей двигатель 2.Выкрути свечи 3.мерь компрессию 4.промерь снова,заливая в цилиндры масло по 5гр. Если компрессия не возросла,то проблема цилиндра в клапанах)

gudimoff13, Тебе что надо мануал по регулировке клапанов? Так тут всё это давно разжёвано и не надо бояться. 1 раз съёзди к мастеру (пусть даже ломастеру) посмотри как делается, а потом сам по мануалу регулируй.

dimma написал(а):

......По свечам определил,что ли? Померяй компрессию в цилиндрах.(1.Прогрей двигатель 2.Выкрути свечи 3.мерь компрессию 4.промерь снова,заливая в цилиндры масло по 5гр. Если компрессия не возросла,то проблема цилиндра в клапанах)

Нажмите для раскрытия...

Да, определил по нагару. Но у меня нет этого прибора, которым мерять... А платить 500р хз кому, за то, что я буду знать где у меня какое давление... Это проще ездить дальше... Или продать к х..м. Вот что я думаю.

По поводу твоего дела, у меня похожее что то было. Я поменял свечи, провода. И всё стало ок!

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

elvis03 написал(а):

gudimoff13, Тебе что надо мануал по регулировке клапанов? .....

Нажмите для раскрытия...

Спасибо за совет, рискну...

gudimoff13, Не боись,первый раз только трудно. Помни,профессионалы построили ТИТАНИК,а Ковчег-Ной по инструкции.

Мы же в России и русские машины должны уметь обслуживать сами) Те, кто собирал эти авто, не с семью пядями во лбу)

вадим3102 написал(а):

настораживает зависимость от температуры.

Нажмите для раскрытия...

вот тоже интересует сие чудо... только у меня после ночной стоянки заводишь на подсосе, прогрелся немного - обороты хх совсем низкие держит, начинаю двигаться - как газ сбрасываешь глохнет. проезжаю км 5 (машина прогревается полностью) и все прекрасно работает!!! думаю не воздух ли где сосет на холодной, а когда прогревается, расширяется и все норм... но вот где??? или что другое может??? карб 151С

Добавлено через 12 минут 1 секунду

Anastasia написал(а):

Не 406. Тут обороты другие.

Нажмите для раскрытия...

406 до 7 тоже не получится, у меня не получилось... ограничитель)))

spark333 написал(а):

прогрелся немного - обороты хх совсем низкие держит, начинаю двигаться - как газ сбрасываешь глохнет.

Нажмите для раскрытия...

Может из за системы рециркуляции выхлопных газов? В ГБЦ ,слева от клапанной крышки термоклапан ввернут...

gudimoff13, C такими симптомами боролся , только я зашел подальше и клапана выствлял и карб менял и все что относится к топливу и зажиганию менял , смотрел поступление бенза и обратку и так далее , оказалось дело в трамблере , ща поменял машину не узнать.

Я что то тоже грешу на него...