• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

История создания ГАЗ-13 Чайка

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Шел 1957 год. Завод имени Молотова стал просто "ГАЗом", а его продукция утратила букву "М" в индексах. Тем временем в экспериментальном цехе завершалась сборка первого опытного образца нового автомобиля высокого класса ГАЗ-13, призванного заменить давно устаревший ЗИМ. Внешность новой машины была скопирована с американского автомобиля "Паккард Каррибиен" 1955 года.

Первый опытный образец ГАЗ-13 еще значительно отличался от машин; запущенных в мелкосерийное производство 16 января 1959-го. Над нишей заднего колеса не было второго молдинга, форма задних фонарей и стоп-сигналов разительно напоминала "паккардовские". Автомобиль был окрашен по тогдашней моде в два цвета - темно-вишневый и светло-бежевый. И самое главное - капотное украшение в форме летящего истребителя. На передней облицовке радиатора красовалось стилизованное изображение чайки. "Горьковчане - жители города, стоящего на Волге, - часто любуются красивым, стремительным полетом чаек над гладью великой реки, - пояснял зарубежным потребителям каталог "Автоэкспорта". - И когда встал вопрос о том, как назвать новую легковую машину высшего класса ГАЗ-13, горьковчане автомобилестроители выбрали ей имя "Чайка".

Над созданием "Чайки" работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В.С. Соловьев, Н. А.Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков. (и еще Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте) "Чайка" была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырех камерный карбюратор. Хотя основная идея двигателя была заимствована у "крайслеровской" "восьмерки", силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения - в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры.

Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты - автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели.
Несущим элементом "Чайки" стала Х- образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Применить торсионную подвеску советские конструкторы не решились - ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади.
Большинство 13-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями.

Такая модификация носила индекс ГАЗ-13 А, кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б - эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места.

В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. "Бардачок" рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приемник с автоматический настройкой и дополнительным динамиков для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров. На "Чайках" ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: на них катали послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна "Чайка" даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам. В подарок от Хрущева "Чайку" получили: Писатель Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гарагин, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро.

Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в "Интурист", дворцы бракосочетаний и ЗАГСы. В 1963 году горьковскими дизайнерами была предпринята попытка, модернизировать внешность автомобиля. "Чайка" получила сдвоенные передние фары, полосную облицовку радиатора и измененную форму бамперов. Однако дальше опытного образца работа не пошла - до самого своего конца стилистическое решение ГАЗ-13 оставалось без изменений.

К началу 70-х годов детройтское "барокко", с его вычурными формами, плавными, округленными линиями и килограммами хрома отошло в прошлое. Ему на смену пришли острые углы и прямые линии. "ГАЗ-13" стал смотреться довольно архаично. И правительство вкупе с политбюро ЦК КПСС дали команду на создание новой модели.
Ею стала Чайка ГАЗ-14.

26.jpg

Технические характеристики

Завод-изготовитель:Горьковский автомобильный завод, г.Горький

Время выпуска:1959-1975 гг.

Габаритные размеры:
длина 5600 мм
ширина 2000 мм
высота 1620 мм

Число мест 7
асса в снаряженном состоянии 2100 кг
Полный вес 2625 кг
База 3250 мм
Минимальный дорожний просвет 180 мм
Максимальная скорость 160 км/ч
Расход топлива 14 л/100км
Двигатель ГАЗ-13, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный
Объем двигателя 5.52 л
Степень сжатия 8.5
Максимальная мощность 195 л.с.
Коробка передач трехступенчатая
Главная передача одинарная, гипоидная
Рулевой механизм глобоидный червяк и двухгребеневый ролик
Размер шин 8,20-15
 
Последнее редактирование модератором:

Mishustic

Заблокирован
Регистрация
22 Янв 2007
Сообщения
373
Реакции
153
Баллы
175
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Да, такую бы приобрести....
 

Mishustic

Заблокирован
Регистрация
22 Янв 2007
Сообщения
373
Реакции
153
Баллы
175
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Охренеть. Мерседес 2002 года выпуска.
 

Botsman

Бывалый
Регистрация
25 Фев 2006
Сообщения
1,241
Реакции
1,882
Баллы
345
Еще одна фотка
 

Вложения

  • Фото030.jpg
    Фото030.jpg
    395 KB · Просмотры: 454
  • Фото031.jpg
    Фото031.jpg
    105.6 KB · Просмотры: 448

Mishustic

Заблокирован
Регистрация
22 Янв 2007
Сообщения
373
Реакции
153
Баллы
175
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
DJ_RACER_99rus, У тебя по 2410 есть инфа? Меня интересует следующее:
1. Годы выпуска
2. Приблизительное (а если можно - точное) количество выпущенных автомобилей.
3. Модификации
4. Что изменяли с течением времени.
Заранее благодарен.

DJ_RACER_99rus, Виктор уже выложил, извини за беспокойство.
 
Последнее редактирование модератором:

Dani42007

Постоялец
Регистрация
16 Дек 2006
Сообщения
301
Реакции
127
Баллы
175
Дааа, такие ласточки, точнее чайки стоят будь здоров, на такой бы прокатиться.
 

Mishustic

Заблокирован
Регистрация
22 Янв 2007
Сообщения
373
Реакции
153
Баллы
175
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Да уж, С ИЖом не сравнить)))))))))))
 
L

leha64

Но вот за ГАЗ 13 "Чайка" КАБРИОЛЕТ нужно раскошелиться от 100 000$. (Так как их было выпушенно очень мало)
Не нужно сто тысяч вот на авто.ру продают кабриолет ДВУХ дверный... можно сказать купе _http://cars.auto.ru/sale/RM85026/4308197/ Стоит 1000$ так что дерзайте:)
 
Последнее редактирование:

DJ_RACER_99rus

Заблокирован
Регистрация
17 Окт 2006
Сообщения
418
Реакции
185
Баллы
174
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Кстати не нужно 100$ тысяч вот на авто.ру продают кабриолет ДВУХ дверный можно сказать купе _http://cars.auto.ru/sale/RM85026/4308197/

Видел, уродство.
По моим данным небыло 2х дверных кабриолетов ГАЗ 13 Чайка.
Это просто самопал уродственный.
Кстате всего оригинальных ГАЗ 13 Чайка было выпушено 7 штук.
Остальные самопал. Но 2х дверных подавно не было. (Лично я не видел)
 
L

leha64

Кстате всего оригинальных ГАЗ 13 Чайка было выпушено 7 штук.
Остальные самопал.
Не может быть откуда такая инфа:swoon: ? Мне казалось что их в разы больше было и что такое самопал? С нуля разве можно построить... Объясни и лучше ссылочку дай где об этом можно почитать:)
 
Последнее редактирование:

DJ_RACER_99rus

Заблокирован
Регистрация
17 Окт 2006
Сообщения
418
Реакции
185
Баллы
174
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Не может быть откуда такая инфа:swoon: ? Мне казалось что их в разы больше было и что такое самопал? С нуля разве можно построить... Объясни и лучше ссылочку дай:)

1. Инфа то что 7 штук было кабриолетов это мне мой директор автомузея сказал года 4 назад.
2. Самопал значит самоделка.
3. Я не понел про что ты имел введу типа Что сделать с нуля??
 
L

leha64

Я думал ты про обыкновнные Чайки... т.е. седан Про кабриолеты ничего не знаю:)
 

DJ_RACER_99rus

Заблокирован
Регистрация
17 Окт 2006
Сообщения
418
Реакции
185
Баллы
174
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
L

leha64

Я вообще не понимаю о чём ты?
Чот мы запутались:swoon:
Вообщем дело было так.... Я думал всего только семь Чаек было выпущено:crazy: а остальное как-то делали в гаражеке т.е. самопал. А потом понял это ты мне про кабриолеты говорил, что их только семь выпустили и тогда слово самопал мне стало тоже понятно... срезают крышу, увеличивают жесткость кузова и т.д. вот тебе кабриолет готов.

P.S Сколько было выпущено не универсалов и не кабриолетов... только седан Чаек?
 

DJ_RACER_99rus

Заблокирован
Регистрация
17 Окт 2006
Сообщения
418
Реакции
185
Баллы
174
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Чот мы запутались:swoon:
Вообщем дело было так.... Я думал всего только семь Чаек было выпущено:crazy: а остальное как-то делали в гаражеке т.е. самопал. А потом понял это ты мне про кабриолеты говорил, что их только семь выпустили и тогда слово самопал мне стало тоже понятно... срезают крышу, увеличивают жесткость кузова и т.д. вот тебе кабриолет готов.

P.S Сколько было выпущено не универсалов и не кабриолетов... только седан Чаек?

В субботу уточнил, что 2х дверных ГАЗ 13 Чайка ни когда не было. (Тем более кабриолет) Просто владелец сделал как типа кадилак в 50х-60х годах, 2х дверный кабриолет.
 

Моль

Заблокирован
Регистрация
3 Май 2006
Сообщения
1,127
Реакции
2,539
Баллы
370
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Интересно как его сделали?
 

DJ_RACER_99rus

Заблокирован
Регистрация
17 Окт 2006
Сообщения
418
Реакции
185
Баллы
174
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Да легко, просто задние двери заварили, зашпоклевали подровняли под кузов и покрасили.
 

Botsman

Бывалый
Регистрация
25 Фев 2006
Сообщения
1,241
Реакции
1,882
Баллы
345
Легковой авомобиль ГАЗ-13 Чайка появился в 1959 г.. Этот большой семиместный седан сменил ГАЗ-12 ЗИМ став новым флагманом Горьковского Автомобильного Завода. Дизайн машины был навеян образцами американских производителей, законодателей тогдашней автомобильной моды. Дизайн и конструкция Чайки были отмечены в 1958 г. Гран-При на Всемирной выставке в Брюсселе.

Наряду с базовой моделью, имевшей кузов седан, небольшими партиями выпускались лимузин ГАЗ-13А (отличается внутренней перегородкой), кабриолет ГАЗ-13Б и медицинский универсал ГАЗ-13С, собиравшийся на заводе РАФ. На базе последнего в единственном экземпляре был создан катафалк, правда это был всего лишь опытный образец. Модификации лимузин и кабриолет изготавливались в основном по заказу Министерства обороны. Военные также причастны к изготовлению нескольких самодельных кабриолетов, которые были сделаны из обычного седана и отличаются отсутствием складного верха. Не многие знают о том, что в середине 70-х, по заказу генералов Генштаба, на военных предприятиях осуществлялась сборка своеобразных гибридов: на шасси ГАЗ-12 ЗИМ устанавливался кузов Чайки. Полюбилась машина и киностудиям, несколько экземпляров собственными силами были оборудованы платформами для съемок.

В 1963 г. была предпринята попытка модернизировать модель, был изготовлен опытный образец со сдвоенными передними фарами, полосной решеткой радиатора и другими бамперами, но дальше образца дело не пошло. За все время существования, 13-я выпускалась в первозданном виде, изрядно устарев морально в 70-х годах. Ей на смену, в 1977 г. появилась новая модель - ГАЗ-14 Чайка, однако обе модели выпускались параллельно, вплоть до 1981 г.

Всего было изготовлено 3 179 автомобилей, включая 20 универсалов и приблизительно 7-8 кабриолетов. Все машины окрашивались в черный цвет, за исключением одной белой "Чайки", подаренной Валентине Терешковой. У начальника Главного управления пожарной охраны г. Москвы машина была красного цвета, попадаются "Чайки" даже зеленого цвета, но это перекрашенные экземпляры.


Модель Год выпуска Примечание
13 Чайка (1959-1981) седан
13А Чайка лимузин
13Б Чайка (1961-1962) кабриолет
13С Чайка медицинский универсал
 
Сверху