обновление мотора

EVGEN-MT-61 написал(а):

Вот закупился я железяками поеду домой по ухаживаю за своей ласточкой.
В планах заменить:
1. кольца поршневые
2. сальник коленвала задний
3. колпачки маслосъемные
4. прокладку под головкой
5. прокладку поддона
притереть клапана, проверить целостность КПП(а то какие то странные вибрации на 5-ой передаче) пока она снята будет

вот фото железок некоторых

Нажмите для раскрытия...

Будем ждать фототчета =) А лучше видео =) Надо думаю создать канал волговодов на youtub'e. Раздать пароль и пусть народ выкладывает там видео ремонтов и всяких переделок =)

вперед и с песней,мы с тобой!

OVERkill написал(а):

Надо думаю создать канал волговодов на youtub'e. Раздать пароль и пусть народ выкладывает там видео ремонтов и всяких переделок =)

Нажмите для раскрытия...

Вот это отличный совет, лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать. Поддерживаю 2-мя руками и ногами.

+100. Готов участвовать.

ну вот я и вернулся. тока не в радости я.
первый хозяин машинки навешал мне ни отцу лапши на уши и мы два идиота думали что у нас стоит сальник

мотор сейчас еще не собран, отец дома один остался, я учиться уехал, в выходные будем собирать.

Вот то что я проделать успел:
1. Снять разобрать и собрать КПП - вскрытие показало что вибрировать в ней нечему, все шестерни и синхронизаторы в идеале, стружка по моему была в масле потому что масло первый раз в ней я менял до меня это никто не делал (стружка после притирки появилась)
2. Снять и охренеть от состояния выхлопной системы (см. фото)
3. Снять и охренеть от состояния вкладышей, они прошли 300 с лишним тыщ, при этом мотор с ними один раз был жутко перегрет(поплавились колпачки свечей) они как и коленвал в идеале, ну может там и есть износ то тока 0,0001-0,001
4. Снять и охренеть от состояния гильз, после пробега на ней 200тыщ на них еще цела хонинговка (см. фото)
5. поменять маслосъемные колпачки, проверить работу клапанов
6. ОТМЫТЬ двигатель
7. Обновить кольца
8. Выкинуть износившиеся подушки двигателя
9. Снять и охренеть от состояния сетки маслозаборника, она на столько была забита что я ее еле отмыл, хотя давление 2 ед. держало на горячую
10. Снять и охренеть от состояния выжимного, вытерт он на глубину 1,5-2 мм вилкой, ремонт простой наварить сваркой в ямку и обточить болгаркой до ровного состояния
11. Заменил в корзине на лапках игольчатые подшипники на втулку (втулки из цепей с какой-то с\х техники), на ЗиЛу такая конструкция прослужила без проблем и износа 7 лет, кстати размеры совпадают у втулок и поводки тоже

диск сцепления тоже еще заводской 300тыщ пробега, 8 мм толщина


Выражаю особую благодарность viktor7772, он привез мне недостоющие для ремонта запчасти, т.к. мелкий ремонт плавно перетек в капиталку

вот еще фото

и еще

Во первых, можно вставить пистон ? Техника безопасности где ? Запомни, НИКОГДА на кирпичи авто не ставить, т.к. они умеют раскалываться !
Далее, а зачем в движку то полезли ? Тяга пропала, масло ест, компрессия маленькая ?
Раз хон на месте, значит меняй только кольца, вкладыши покупай те что стояли, ЗАФИКСИРУЙ гильзы если вытаскивать не собираетесь !

Удачи в ремонте !

Клаус вертолет написал(а):

а зачем в движку то полезли ? Тяга пропала, масло ест, компрессия маленькая ?

Нажмите для раскрытия...

именно оно, тяги не стало

Категорически рекомендую сменить производителя масла да и коленвал наверно неплохо помыть-почистить(в смысле полостя в нем).Когда так разбросан я б поменял и передний сальник да и шестерни видней без передней крышки.Упорные кольца не поменять без вынимания к.в,да и набивка и вкладыши.Если будеш менять передний сальник-убедись что посадил сальник до упора-а то шелестит потом об масло отражающую шайбу.Я тоже не снимал боковую крышку-вроде как не зачем,но после таких манипуляций с блоком видать неизбежно попадает мусор в толкатели который не смертелен(его вроде и не видно)но потом может попарить мозг при регулировке клапанов(в смысле соринка между штангой и толкателем то есть то нету...)Толщина диска сцепления-это сколько осталось до заклепок(стоит ли потом КПП снимать)и при сборке обязательно смаж шлицы КПП по которым диск работает.

serega081 написал(а):

коленвал наверно неплохо помыть-почистить(в смысле полостя в нем)

Нажмите для раскрытия...

все уже отез прочистил)))

serega081 написал(а):

Категорически рекомендую сменить производителя масла

Нажмите для раскрытия...

это почему? ведь никакой выработки нигде не присутствует!

serega081 написал(а):

при сборке обязательно смаж шлицы КПП по которым диск работает

Нажмите для раскрытия...

само собой

serega081 написал(а):

Упорные кольца не поменять

Нажмите для раскрытия...

поставил новые))

а сальник передний заводской в идеале, трогать не стал

По поводу масла-черноват двигатель внутри(нормальное масло быстрее чернеет,не давая чернеть двигателю),такой же налет в крышке клапанов(сетки вентиляции)приводят к затруднению вентиляции,-как следствие масло со всех щелей.

нормально все оно чистит, просто после крайней замены до ремонта тыщ так 15 проехала

Клаус вертолет написал(а):

Раз хон на месте, значит меняй только кольца

Нажмите для раскрытия...

Могу не согласиться, пока промеры горшков не сделаешь нечего и думать о замене колец. Кольца 92 мм в моих старых горшках имели зазор 0,7/0,7/1,0, а горшки недоходили в мах возможные пределы выработки всего 0,01 мм. Да и в горшках хон присутствовал.

Не совсем в тему, но... впервые вижу датчик давления масла в спец отверстии в стакане для фильтра как у автора темы. Обычно датчик снизу только для лампочки. Неплохо было бы воткнуть туда небольшой мех манометр. Открыл - заценил давление, всегда в курсе. А для боченка штатное место под коллекторами, манометр там не видно будет. Интересно, автор, а что у вас там? заглушка?

Finsternis написал(а):

а что у вас там? заглушка?

Нажмите для раскрытия...

да заглушка