Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

3 дня назад умерла печка, как выяснилось оторвалась перемычка между входом и выходом ОЖ. Снял панель для замены и попутно проклеил все герленом 6мм. Поставил 3-х рядную медную печку, выставил турбинку карлсона, так чтобы зазор до всаса был минимальным. Убрал перекосы и щели распределителей. Собрал все и вуаля, уже с 40 градусов по приборам дует теплом причем намного лучше чем на старом радиаторе(до падения заслонки) хоть тот и был чистым(стоит салонный фильтр). Расширительный не переносил, термостат на 82 круглый год(летом не кипел). Но Расширительный все же хочу поставить как на 105 плюс установить электропомпу с газели. Когда зимой стоишь хотелось бы как на Мерсе использовать возможность греться остаточным теплом двигателя.

RocketMan написал(а):

адаптировал моторчик печки от ГАЗели евро3 на 90Вт,

Нажмите для раскрытия...

Смотрю сам вентилятор отличается.Лопасти прямые.У волговской они закруглённые.Интересно как будет шуметь.????

Уже выкладывал в какой-то теме, повторюсь
Был заменен эл.двигатель на эл.двигатель Н/О от 2110.






Вот так он выглядит на волговском креплении



Вот так в сборе



Только крыльчатка заменена на



При этом изменен забор ОЖ на печку. Сделано так, что теперь отбор ОЖ происходит из нижней полости термостата с температурой 80-84 гр, а не снизу задней части блока (примерная температура 50-60 гр ИМХО), как сделано на стоке.





Вход в печку.



Есть один минус: при температуре за 82гр, при которой открывается термостат, основной поток ОЖ уходит на радиатор. Возможно поможет установка помпы. На малой скорости нагрев воздуха составляет температура окр.ср.+35 +45 гр. Вот и получается, что в -25 в салоне около +15 +18, это если стоишь. На ходу выдувает. То есть уперлись в зеркало нагрева или по русски в площадь теплообменника и объем проходящего воздуха.
И еще, если кому-то при -5 холодно, пожалуйста, ухаживайте за машиной. В стандарте, до -10 на трассе в салоне тепло и даже очень.
ЗЫ кстати, я где-то тут выкладывал видео с силой потока воздуха из воздуховодов при этом эл.двигателе, ищите, возможно это было в этой теме.

дамир63 написал(а):

Смотрю сам вентилятор отличается.Лопасти прямые.У волговской они закруглённые.Интересно как будет шуметь.????

Нажмите для раскрытия...

крыльчатка волговская

Hiks написал(а):

установить электропомпу с газели. Когда зимой стоишь хотелось бы как на Мерсе использовать возможность греться остаточным теплом двигателя.

Нажмите для раскрытия...

При минус 10 погреешься одну минуту максимум.

П3тр0виЧъ написал(а):

При минус 10 погреешься одну минуту максимум.

Нажмите для раскрытия...

Мне при -20 хватает минут на 5.

Значит что сделал я на 24-ке с 406 движком. Итак, заменил трубку забора ОЖ на ту что без гайки а крепится к помпе через резиновую трубку. Её диаметр больше чем та которая с гайкой. Прочистил штуцер забора ОЖ с блока двигателя и обогрев ДЗ. Поставил помпу от газели на подачу в печку. Заменил радиатор печки на алюминиевый фирмы лузар от 2101 с штуцерами 16мм, 18мм не нашол. Термостат на 87-92 град. Моторчик 3110.
Теперь результат- печка начинает дуть тёплым с 50 градусов, Когда прогреется дует горчим, а при включеной помпе аж руки обжигает. Только с помпой прогревается дольше. Но в салоне всё равно не очень тепло, наверно выветривается много...

Люди подскажите, что делать. На этой волжанке катаюсь недели три. За эти три недели поменяно 2 радиатора отопителя, (первый был аллюминий, лучше бы летом такой воздух дул) сейчас стоит медь 3 ряда, шланги на 18, единственно подводящий до крана и сам кран 16, т.к. выход с блока 16, а всё остальное 18. Поменял расширительный бачок и поставил над ваккумником. Термостат на 87 град. Всё равно холодно. Сегодня поставил электропомпу, чуть - чуть потеплело, но всё равно холодно. Что с ней делать? О том как в волге тепло я знаю по себе. Первая моя волга с 402 на ней модернизировался лишь расширительный бачок, грела дышать не чем было в машине до минус 30, после 30 дышать становилось по легче, не зря говорят жар костей не ломит. Лучше жара чем холод. Я уже думаю может плюнуть на эти пороги, собрать машину, пока с неё ещё короба с усилителями не повырезали, да и поездить на ней до тепла. А то жена в положении ей мёрзнуть ни как ни льзя.

andrejmo написал(а):

юди подскажите, что делать.

Нажмите для раскрытия...

andrejmo написал(а):

единственно подводящий до крана и сам кран 16, т.к. выход с блока 16,

Нажмите для раскрытия...

Открутить с блока корпус со штуцером, почистить мусор в блоке и заменить его на 18 вместе с краном.Проверить возвратную магистраль,если трубка тоже старая на 16 заменить.Так что чудес не бывает,бывает есть циркуляция,а бывает нет или плохая.Кроме прочего корпус термостата тоже видимо старого образца.И не слова про температуру двигателя в работе.К помпе тоже могут быть вопросы,точнее зазор крыльчатки к корпусу.

Корпус со штуцером не снимал, а на 18 найти не могу. Температура двигателя во время работы соответствует установленному термостату. возвратная магистраль новая на 18. А как отличить какой корпус термостата новый, а какой старый? Помпу ещё не снимал, к ней пока притензий нет, т.к. рабочий температурный режим двигателя соблюдается. И как проверить зазор крыльчатки к корпусу.
Прогрев до рабочей температуры составляет около 10-12 минут

Добавлено через 3 минуты 35 секунд
Корпус со штуцером не снимал, а на 18 найти не могу. Температура двигателя во время работы соответствует установленному термостату. возвратная магистраль новая на 18. А как отличить какой корпус термостата новый, а какой старый? Помпу ещё не снимал, к ней пока притензий нет, т.к. рабочий температурный режим двигателя соблюдается. И как проверить зазор крыльчатки к корпусу.
Прогрев до рабочей температуры составляет около 10-12 минут, а может и чуть больше. Точно не измерял. А до срабатывания вентилятора, долго ждать, где-то в районе 25-30 минут.

Корпус со штуцером снял, прочистил не помогло.

А может такое быть на радиаторе трубки повёрнуты в другую сторону? Т.е. к верх тормашками, на заводе не в ту сторону штуцера повернули

Наверно у меня 406 двигло другое, ребят какие помпы вы там ставите и зачем? причина наверно в другом, у меня нагрета печка огого как, правда кран стоит водопроводный с громадной дырой внутри а не той пародией что была в электрокране. Хотя может у меня печка другая...

слабо греет печка 3102

И???

Подскажи те пожалуйста
печка вообе не греет не включается..в чём причина?

andrejmo написал(а):

шланги на 18, единственно подводящий до крана и сам кран 16, т.к. выход с блока 16,

Нажмите для раскрытия...

Есть мысль влезти в это дело. Прошу подсказать, какой диаметр патрубков у штатного радиатора отопителя?
По законам физики, по здравому смыслу и Камасутре из блока должно подходить к верхней части радиатора, а сделано наоборот. Чтобы поменять, надо менять шланг от блока до радиатора. Вот и спрашиваю, какой искать.

Вольга написал(а):

По законам физики, по здравому смыслу и Камасутре из блока должно подходить к верхней части радиатора, а сделано наоборот. Чтобы поменять, надо менять шланг от блока до радиатора. Вот и спрашиваю, какой искать.

Нажмите для раскрытия...

Где ж тут здравый смысл.Хочешь не хочешь,а пузырьки воздуха в ож всегда присутствуют.Попадая в радиатор, они как раз по законам физики будут стремиться в верх,создавая помехи потоку жидкости.Потом -если штатный кран.При обратном потоке он держать не будет.Так что не надо мудрить.Поставить все шланги на 18 и если на печке выход на 16 и не хочется менять,на штуцера просто подмотать изоленты.А вот штуцер на блоке,бывает старый на 16 и потом на 18(как танчик на 402)

Кран штатный я выкину, по поводу помпы борюсь с жабой. Бачок перенесу на ВУТ. Есть мысль с верхнего патрубка отопителя кинуть тонкий шланг в расширительный бачок. На этот шланг поставить зажим, чтобы постоянно ОЖ не бегала.

Ребята просветите меня!! Имеем ГАЗ-31105, с воздухозаборника на печку как должен идти воздух с улицы, внутрь или наружу? Включаешь печку и из воздухозаборника идет поток холодного воздуха на улицу,так должно быть или все же с улицы воздух засасывается внутрь, к радиатору печки?

Lelik45 написал(а):

Ребята просветите меня!! Имеем ГАЗ-31105, с воздухозаборника на печку как должен идти воздух с улицы, внутрь или наружу? Включаешь печку и из воздухозаборника идет поток холодного воздуха на улицу,так должно быть или все же с улицы воздух засасывается внутрь, к радиатору печки?

Нажмите для раскрытия...

Это,что прикол такой???
Если серьёзно,то надо поменять местами провода на одной из фишек мотора печки.

не, не прикол. Пошел сегодня тосол менять да радиатор снять промыть, а то печка плохо греет, снял облицовку с дворниками посмотреть, есть ли грязь на фильтре заборника, да решил печку включить проверить, как дует, а она воздух на улицу гонит. И где эта фишка? Две у речки нашел под панелью, но их наоборот и не вставить

Lelik45 написал(а):

И где эта фишка? Две у речки нашел под панелью, но их наоборот и не вставить

Нажмите для раскрытия...

Если панель рестайлинг не скажу.Если обычная.то снимаем полочку,для удобства бардачок.Видим на корпусе мотор.Из мотора 2 провода с фишкой.Разъединяем ,на одной из фишек с передней стороны тонким шилом отгибаем стопора на папах(мамах)и меняем местами.Проверяем работу.