Установка угла зажигания

Romuald · 4 Ноя 2009

Всем клубовцам доброго времени суток! У меня небольшой вопрос. Как установить угол зажигания без стробоскопа? Выставлял по книжке, т.е. первый поршень в ВМТ, риски на трамблёре совместил, шкалу на ноль - ерунда получается. Холостые очень маленькие - движок глохнет даже если винт количества на карбе выкручен по максимуму. Слышал, что можно по максимальным холостым настраивать, так получается, что трамблёр повёрнут в + по максимуму, даже шкалу пришлось открутить, дальше не повернуть. Это нормально? Надеюсь на вашу помощь и заранее благодарен!

Jean HQ · 4 Ноя 2009

Ну если совсем правильно, то поршень не должен быть в ВМТ, а должен быть за 5гр. до ВТМ (2я метка на демпфере, т.е. средняя). При поршне в ВМТ зажигание будет очень поздним.

Romuald · 4 Ноя 2009

Я это и хотел сказать. Средняя метка на шкиве совмещается с приливом на крышке, бегунок напротив контакта первой свечи и т.д...

vitan777 · 4 Ноя 2009

я по началу тоже заморачивался по этому поводу, но вариантов "правильной" регулировки на форуме очень много, конечно вариант по стробоскопу наиболее грамотный с тех. точки зрения, но на практике получается полная фигня, машина не едет тупит и тд. так вот я остановился на следующим: добиваешься вращением трамблера наибольших оборотов, затем на пару делений назад, обороты затем доводишь до 600-800. и так ездишь пусть грубо, пусть не правильно НО МАШИНА ЕДЕТ!!

Romuald · 4 Ноя 2009

Но у меня возмодности поворачивать дальше нет! Уже до упора дошёл, обороты увеличиваются! Что делать, шкалу снимать?

БаянисТ · 4 Ноя 2009

Romuald, выставляй на слух. И не заморачивайся со стробоском. Я не так давно ездил к карбюраторщику и разговорился с ним. Он мне поведал весьма интересную инфу. Поскольку он занимается регулировкой карбов, попутно приходится подправлять и зажигание. На волге со стробоскопом зажигание нифига правильно не настроить. Если ставить зажигание по мануалу на 5 градусов то машина нифига не едет, жрет бенз и на СО не настраивается. Поэтому он настраивает волги на слух. Я на собственном опыте удостоверился в правдивости его слов. Провел дома эксперимент. Да и авторитетность этого человека не вызывает у меня сомнения. Не первый год знаю его.

vitan777 · 4 Ноя 2009

БаянисТ написал(а):
Romuald, выставляй на слух. И не заморачивайся со стробоском. Я не так давно ездил к карбюраторщику и разговорился с ним. . На волге со стробоскопом зажигание нифига правильно не настроить. Если ставить зажигание по мануалу на 5 градусов то машина нифига не едет, жрет бенз и на СО не настраивается. Поэтому он настраивает волги на слух. Я на собственном опыте удостоверился в правдивости его слов

абсолютно согласен!!!

Romuald · 4 Ноя 2009

На слух это как?

vitan777 · 4 Ноя 2009

Romuald написал(а):
На слух это как?

если хочешь примерно (очень примерно) выставить зажигание сделай так как говорят тут добейся максимальных оборотов поворотом трамблера,потом на два три деления в минус, затем едь по ровной дороге со скоростью 40 км\ч на 4й передаче и резко газ в пол, должен секунд на 4-6 появиться стук клапанов (цок цок цок

) если так и есть то не парься больше и езди

на здоровье

касательно того что некуда больше крутить

я возможно буду закидан ботинками и глушителями но я просто напросто пропилил сектор дальше при помощи круглого напильника

хотя надо было конечно перекинуть трамблер (привод) на "один зуб"

Mortis · 4 Ноя 2009

Можно проще: ставишь на пятую риску со стороны брызговика (этим гарантированно попадаешь в более-менее рабочий диапазон) и дальше методом тыка. Если есть детонация на каких-то режимах - подкручиваешь на полриски попозже и так пока не пропадет или почти не пропадет. Если нет - крутишь пораньше пока не появится и потом возвращаешь немного назад.

полковник2 · 4 Ноя 2009

vitan777 написал(а):
хотя надо было конечно перекинуть трамблер (привод) на "один зуб"

Это слишком много будет. Уж лучше пилить напильником.

gorill · 5 Ноя 2009

Romuald написал(а):
Уже до упора дошёл, обороты увеличиваются! Что делать, шкалу снимать?

Ничего снимать не надо- нужен ключ на 10: под пластинами снизу есть болтик(его глазами не видно, смотреть надо руками

), отпускаем его и поворачиваем ВЕСЬ трамблер в нужную сторону, а уж потом выставляем зажигание. И 40 сек детонации...это уж слишком - она должна прослушиваться не более 3-4 сек.

D_K_W · 5 Ноя 2009

Я добиваюсь чтоб провалов при резком нажатии на газ не было

KOHb · 5 Ноя 2009

Jean HQ написал(а):
2я метка на демпфере, т.е. средняя

Демпфер на резинке часто проворачивает(лично видел), поэтому при установке УОЗ по метке машина либо не едет, либо жутко детонирует.
+1 на слух

vitan777 · 5 Ноя 2009

gorill написал(а):
Ничего снимать не надо- нужен ключ на 10: под пластинами снизу есть болтик(его глазами не видно, смотреть надо руками ), отпускаем его и поворачиваем ВЕСЬ трамблер в нужную сторону, а уж потом выставляем зажигание. И 40 сек детонации...это уж слишком - она должна прослушиваться не более 3-4 сек.[/QUOT<ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ Я опечатался и не проверил что написал КОНЕЧНО ИМЕЛОСЬ ВВИДУ 4 СЕКУНДЫ!!!! Извиняюсь за разгильдяйство

Romuald · 6 Ноя 2009

В том то и дело, что пластина тоже до упора загнана

(( А на "один зуб" как поворачивать? Я так понимаю надо снимать трамблёр вместе с приводом масляного насоса, прокручивать коленвал и ...??? В какую сторону и на сколько? Или не так?

полковник2 · 6 Ноя 2009

Romuald, Почти правильно, только коленвал крутить не обязательно.
Осторожно вынимаем трамблёр ВМЕСТЕ с приводом, напрягая бегунок в том направлении, куда собираетесь повернуть весь трамблёр. Как только привод выйдет из зацепления с шестернёй на распредвалу - проворачиваем бегунок далее чуток и опускаем привод обратно.

Единственное, чем рискуете в подобной операции - получить протечку масла из под привода: надо исхитриться напихать под него герметика в процессе установки.

P.S. Вспомнил - делал сию операцию однажды сам. Успешно.

Smanick · 11 Ноя 2009

Подскажите, у меня вот трамблер приказал долго жить, купил новый, поставил, завелась с детонацией, через несколько минут заглушил, завел вновь потом, немного похрюкала и умерла, дальнейшие опыты с установкой угла ни к чему не привели... чего я не так сделал? залил? как начальный угол выставить, чтобы она хоть прогрелась перед регулировкой "на слух"?

полковник2 · 11 Ноя 2009

Smanick написал(а):
как начальный угол выставить, чтобы она хоть прогрелась перед регулировкой "на слух"?

По меткам, сударь, по меткам!
На шкиве коленвала есть несколько меток - нас интересует самая первая, но можно предварительно их проверить (иногда шкив проворачивается на ступице): выворачиваем первую свечу и, постепенно проворачивая ключом колнвал, находим самое высокое положение поршня - ВМТ (верхняя мертвая точка). Должна совпадать с последней (по ходу вращения) меткой.

Совместив первую метку с приливом на крышке двигателя смотрим на ротор трамблёра (крышку надо снять) - на ней тоже есть метка и стрелочка на корпусе датчика.

isc · 11 Ноя 2009

БаянисТ написал(а):
Если ставить зажигание по мануалу на 5 градусов то машина нифига не едет

это для змз402 на 92 бензине.
в подписи вижу, 4021 - на 80 бензине. он по мануалу 2 градуса.

Установка угла зажигания

Постоялец

Житель

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Бывалый

Житель

Старейшина

Свой человек

Завсегдатай

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Старейшина

Общительный

Старейшина

Завсегдатай