Масло в коробку и ЗМ

Классик · 3 Окт 2008

Смотрел поиск!!

Но так и не понял следущее:
В коробку и ЗМ льют одинаковое масло?
Какое масло залито там родное? Какое нужно лить? (имею в виду не марку, а классификацию, минералка-синтетика и т.п)

Что такое ТМ-5 или ТМ-4? Просто видел в магазине канистры с таким названием, сказали что трансмиссионное масло.
Что такое ТАД-17? Когда читал поиск, много раз встречал это название, но в магазинах ни разу не видел.

участник · 27 Июн 2016

А зачем шприц, сейчас бутылки литровые с маслом идут с удобным носиком.

JC Denton · 13 Июл 2016

Хотел спросить завсегдатаев темы. Прочитал ее почти всю. Сейчас буду крысокоробку капиталить. Решил залить ликвимолли 75w140 синтетическое. Шум, вязкость зимой и летом и все прочее - вроде бы понятно, должно быть нормуль. Один вопрос только. В валах и шестернях есть технологические отверстия для лучшей смазки игольчатых подшипников. Масло этой вязкости не будет перебором? Хотя там отверстия довольно большого диаметра. Или уже не парить мозг и залить 75w90?

Просто если 140-ка не понравится, ее же можно будет в мост залить и в коробку уже 90-е... Вот и думаю сижу.

P.S. Кстати, шприц для заливки масла в КПП в ГДМ стоит в Омске вообще 80 рублей. Я его юзал - нормальная вещь. И выбросить не жалко потом. Это если на самой бутылке носика специального нет.

Volgawagen · 15 Июл 2016

@JC Denton, масло синтетику w140 можно залить, но если почувствуете (не понравится) затруднение синхронизаторов при переключения на холодную и чатично на горячую, то можно перелить масло в задний мост, а в кпп залить 90 синтетику.

кинхет · 21 Сен 2016

Всем доброго дня. Прочитал весь форум и возник вопрос "Чем Вам так не угодило масло ТАД-17". Моей Машине 25 лет, в КПП и ЗМ всегда залито ТАД-17. Переключение передач, что на ходу, что в покое включаются и выключаются баз проблем.
P.S. ТАД-17 80W-90 ТМ-5.

александр76яр · 21 Сен 2016

кинхет написал(а):
Всем доброго дня. Прочитал весь форум и возник вопрос "Чем Вам так не угодило масло ТАД-17". Моей Машине 25 лет, в КПП и ЗМ всегда залито ТАД-17. Переключение передач, что на ходу, что в покое включаются и выключаются баз проблем.
P.S. ТАД-17 80W-90 ТМ-5.

Сними видос с запуском в -30 без выжатого сцепления. А я тебе сниму на синтетике 75w90,ну а потом поговорим.

кинхет · 21 Сен 2016

александр76яр написал(а):
Сними видос с запуском в -30 без выжатого сцепления. А я тебе сниму на синтетике 75w90,ну а потом поговорим.

И весь вопрос только в выжатом сцеплении? Но ведь Вы на советском авто, будьте снисходительны и педальку в пол

Клаус вертолет · 21 Сен 2016

Ага, особенно на крыса.....это вредно, это зло....

Зы. А я сниму на атфке )

александр76яр · 21 Сен 2016

кинхет написал(а):
И весь вопрос только в выжатом сцеплении? Но ведь Вы на советском авто, будьте снисходительны и педальку в пол

Не только в выжатом сцеплении,а что тяжело минералку мотору зимой разгонять. Считай это пережок топлива,подпаливание сцепления,раньше необходимость замены масла.
Была у меня минералка,дак тормозом на нейтралке машину держал чтобы не уехала на холодную. Сцеплению пораньше отпустил-заглох.

zhikler · 21 Сен 2016

кинхет написал(а):
И весь вопрос только в выжатом сцеплении?

Покатайся зимой на ТАДе и на синтетике. Сравни. Вопросы отпадут сами собой.

.

кинхет · 22 Сен 2016

Да, согласен, прогревать приходится дольше и в -40 мост тяжело крутит.
Но погода в -20..-40 это 1-2 дня и из-за этого менять масло на дорогое . Видимо дело "вкуса", и "Хамеры" на газовых заправках заправляются.

александр76яр · 22 Сен 2016

@кинхет, у нас к примеру больше 2-х недель долбали морозы за -20. А теперь представь что на Волге "автозапуск" установлен и какого будет стартеру и акб провернуть мотор с валом кпп.

А хамеры тут вообще причем? :popcorm:

участник · 22 Сен 2016

В коробке лучше синтетика однозначно, в мост, в принипе, зимой пофиг, тот же ТАД прогревается за пару
километров.

кинхет · 22 Сен 2016

александр76яр написал(а):
@кинхет, у нас к примеру больше 2-х недель долбали морозы за -20. А теперь представь что на Волге "автозапуск" установлен и какого будет стартеру и акб провернуть мотор с валом кпп.
А хамеры тут вообще причем?

Хамер на газу это от жадности я полегаю. А Волга с синтетикой и автозапуском это от бедности. Без обид. К хорошим условиям надо стремиться я не отрицаю. Но не лучше ли машину поменять?

александр76яр · 22 Сен 2016

кинхет написал(а):
Хамер на газу это от жадности я полегаю. А Волга с синтетикой и автозапуском это от бедности. Без обид. К хорошим условиям надо стремиться я не отрицаю. Но не лучше ли машину поменять?

Хамер на газу для экономии денег,а че жерать ему по барабану. Насчет синтетики и автозапуска это как раз из практичности.
Как хоть еще воду в двигателе не нахваливаешь,ведь она же справляется с охлаждением,только зимой надо сливать и заливать и практически бесплатна.

кинхет · 22 Сен 2016

Свою машину надо любить и эксплуатировать ЕЁ согласно своим к ней чувствам. Извините меня если был груб.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

александр76яр написал(а):
Хамер на газу для экономии денег,а че жерать ему по барабану. Насчет синтетики и автозапуска это как раз из практичности.
Как хоть еще воду в двигателе не нахваливаешь,ведь она же справляется с охлаждением,только зимой надо сливать и заливать и практически бесплатна.

Сальник на помпе на воду не рассчитан.

александр76яр · 22 Сен 2016

кинхет написал(а):
Сальник на помпе на воду не рассчитан.

Чето я очень сильно самневаюсь,при учете что даже сейчас некоторые на воде ездят. Это тебе не иномарка.

александр76яр · 22 Сен 2016

@кинхет, на покури мануальчик.

http://long-vehicle.narod.ru/gaz24/book24/24_cooler.htm

кинхет · 22 Сен 2016

александр76яр написал(а):
@кинхет, на покури мануальчик.
http://long-vehicle.narod.ru/gaz24/book24/24_cooler.htm

Помпа на 402-м своя и сальник впрессовывается в корпус. Рабочая поверхность - крыльчатка соприкасается с поверхностью сальника. В сальнике и вся загвоздка, корпус у современных резиновый вместо латунного. При работе на тосоле между рабочими поверхностями создаётся и остаётся смазывающая плёнка тосола. Вода при работе двигателя на сальнике тоже создаёт плёнку, но при остановке двигателя она высыхает и пара сальник крыльчатка "прикипает". При запуске усилие рвёт резиновый корпус сальника.
О чём я пишу? Кому это надо? Надо просто знать разницу в помпах двигателя 24 и 24-10.
Извините это раздел конструкции.

БИМ · 25 Сен 2016

кинхет написал(а):
остановке двигателя она высыхает и пара сальник крыльчатка "прикипает". При запуске усилие рвёт резиновый корпус сальника.

Ах ринеть. :rofl:

:haha:

александр76яр написал(а):
сейчас некоторые на воде ездят.

Вода его мигом убивает, абразива в системе много и быстро появляется.

Добавлено через 53 секунды

александр76яр написал(а):
больше 2-х недель долбали морозы за -20.

У нас это вообще оттепель.

Победовод · 29 Сен 2016

кинхет написал(а):
При работе на тосоле между рабочими поверхностями создаётся и остаётся смазывающая плёнка тосола. Вода при работе двигателя на сальнике тоже создаёт плёнку, но при остановке двигателя она высыхает и пара сальник крыльчатка "прикипает". При запуске усилие рвёт резиновый корпус сальника.

Да вам, батенька, в Нобелевский комитет бежать надобно, за премией по физике.

Масло в коробку и ЗМ

Постоялец

Свой человек

Освоился

Старожил

Освоился

Заблокирован

Освоился

Знаток

Заблокирован

Житель

Освоился

Заблокирован

Свой человек

Освоился

Заблокирован

Освоился

Заблокирован

Заблокирован

Вложения

Освоился

Постоялец

Общительный