электронный спидометр

итак, мой первый отчет прежде всего выражаю благодарность Клаус Вертолет и agro-66 за образцы для эксперимента и всем, кто мне оказывал помощь

суть темы в том, что вздумалось мне запихать электронный механизм спидометра от 3110 в свой стоковый спидометр 31029. знаю, что всего лишь надо было правильно проложить тросик и смазать его, чтобы в родном спидометре не прыгала стрелка, но хотелось чего-то новенького и свежего, да и просто чего-нибудь поделать руками

поскольку в процессе я фотоотчетом не озаботился, а разбирать работающий агрегат религия не позволяет, объяснять буду на пальцах

естесственно все разбирается, снимается плата с родного спидометра, стрелки и циферблаты с механизмов. далее замеряются высоты каждого из механизмов от поверности прилегания к корпусу до поверхости крепления циферблата. разность высот при сборке придется компенсировать проставками в виде трубок и т.п. из любого материала, лишь бы от усилия крепежных саморезов не сломалось. родной корпус "на глазок" режется ножом так, чтобы новый механизм встал ровно и по центру, контролировать удобно с помощью родного циферблата. вырезать пришлось даже полости нижних ламп сигнализаторов и заднюю стенку для размещения шагового двигетеля. плата эл. механизма выносится за пределы корпуса и крепится на задней стенке любым способом, провода удлинняются и дополняются разъемом для облегчения сборки. острые мешаюшие углы механизма стачиваются или срезаются. делать это надо так, чтобы не закакать ось баланса (был прецедент, всю кукушку выел мне ) далее от центра корпуса с помощью линейки размечаются крепежные отверстия и механизм уже может быть установлен.

срезав стенки полостей ламп сигнализаторов мы даем доступ света от них к световоду шкал одометра. но ведь нам не хочется, чтобы вместе с указателями поворотов мигал весь спидометр поэтому на лампы сигнализаторов одеваются любые подходящие (лучше побольше диаметром) трубки или кембрики таким образом, чтобы свет попадал только туда, куда надо

после того как новый механизм входит и выходит, принимаемся за родную плату спидометра шаговый двигатель попадает как раз на один разъем, который без особого сожаления выламывается вместе с куском платы в магазине покупается новый такой же разъем с проводами и припаивается к остаткам родной платы, таким образом мы не нарушаем существующую комутацию. после этого плата на корпусе крепится оставшимися двумя винтами и саморезами так, как нравится

теперь самая ответственная часть-это доработка родного циферблата и стекла. делалось это на координатно расточном станке, но и напильником тоже пойдет, главное аккуратно все равно верхнее окно новым перекрывается лишь частично, поэтому после мех. обработки вырезал круг подходящего размера из черной матовой пленки (на фото видно) и приклеил. в стекле требуется сделать отверстие под кнопку обнуления одометра. делалось с помощью слесаря который в свою очередь пользовал алмазный бор и сверлильный станок координата отверстия бралась на глазок

оси стрелок новая и старая имеют разные диаметры. мне точили новую втулку для родной стрелки. у кого такой возможности нет, могут поюзать клей или поставить стрелку 3110 кнопка обнуления одометра обрезается после замера в нажатом состоянии..

под тросиковый привод спидометра в коробке потребуется 10-имп датчик скорости и новый корпус ведомой шестерни, т.к. старый имеет резьбу большего диаметра.

как будто все.. если что-спрашивайте, дополню