• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

ГАЗ-24 "Волга"

Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4735 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1476 мм
Колея передняя 1496 мм
Колея задняя 1428 мм
Клиренс 174 мм
Снаряженная масса автомобиля 1400 кг
Размер шин 205/70 R14
Размер дисков 5.5J x 14

Двигатель ГАЗ 24-10 2.4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 2445 куб. см.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Впрыск Карбюратор
Максимальная мощность 100 л.с.
Рекомендуемое топливо АИ-92
Диаметр разворота 9.9 м
Привод Задний
Кол-во передач (мех коробка ) 4
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Рессора

Тормозная система ГАЗ 24-10 2.4 :
Передние тормоза
Барабанные
Задние тормоза Барабанные

Эксплуатация ГАЗ 24-10 2.4
Объем топливного бака
55 л.
Максимальная скорость 150 км/ч
Расход топлива на шоссе 10 л/100км
Расход топлива в городе 15 л/100км

С 1968 г. их собирали небольшими партиями, а с 15 июля 1970 года новая «Волга» полностью стала серийной. В 70-м с конвейера сошла последняя ГАЗ-21, которую сразу же отправили в заводской музей, а история ГАЗ-24 затянулась больше, чем на 30 лет.
Первые образцы ГАЗ-24 появились еще… в 1962 году! Все это время конструкторский отдел работал над новой машиной, доводя ее до требуемых параметров. Автомобиль появился в период "застоя". Придумать новую машину дело непростое, но советские автомобилестроители-"шестидесятники" знали способ. И когда получили приказ готовить замену красивой, но чересчур древней "Волге ГАЗ-21", не стали мучиться сомнениями и угрызениями. Привезли три заокеанских автомобиля ― "Ford Falcon", "Plymouth Valiant", "Buick Special" 60-61 годов ― и, вооружившись разводными ключами, отвертками и прочими инструментами для анализа, принялись перенимать опыт...

day1923-1145449007_i_6169_full.gif


В результате "24-я" стала настоящим автомобильным откровением (по сравнению со своей предшественницей "21Р"). Судите сами: размеры уменьшились, а колесная база увеличилась, ширина осталась та же, но салон стал просторнее, а багажник и вовсе огромный. В общем, типичный случай "внутри больше, чем снаружи".

Не говоря уж о таких технических откровениях, как 4-ступенчатая коробка (вместо 3-ступенки у "ГАЗ-21"). Но в работе, как уже было сказано, прошло шесть лет. Этого-то на заводе и не учли: пока инженеры разбирались, что к чему у американских "доноров", мировой автопром ушел далеко вперед, и "Волга" с самого начала своего производства уже не выглядела вызовом гнилому Западу. А тут еще этот мотор…

Автомобиль ГАЗ 24 Волга был удостоен международных наград: золотые медали на Международных выставках в Пловдиве (1969 г.) и Лейпциге (1970 г.).

Знаете, почему у "Волги" такой огромный капот? Нет, не для того, чтобы долгими зимами, когда многие машины отдыхают под снегом, там прятались от непогоды коты и голуби. Нет, тут был масштаб, размах и полет технической мысли

day1923-1145449388_i_7452.jpg


Стоять тут было мощному V-образному восьмицилиндровому мотору с поражающими воображение характеристиками. "Волга", даром что весит полторы тонны, должна была летать как птица… Да что там говорить ― как "Чайка"! Но ― не получилось

day1923-1145449442_i_6262.jpg


Годы творческого поиска уходили, а надежности у мотора не прибывало. Пришлось ограничиться 4 цилиндрами и 98 лошадиными силами. И получился рекорд. Разгонялась до 100 км/ч новая "Волга" за 23 секунды. Позади остались не только "Жигули", но и непритязательный середнячок "Москвич", не говоря о зарубежных аналогах.

Ну а с другой стороны, куда было торопиться? Жизнь тогда текла тихо, письма не летали со скоростью света по всемирной компьютерной, а разносились почтальонами с толстой сумкой на ремне. Чиновничество с важностью влезало в обширный салон тяжелого и прочного автомобиля, не подозревая, что бывает кое-что и получше.
Да и за ближним рубежом "Волгу" оценили. Финнам понравился толстенный кузов, прижимистым бельгийцам ― дешевизна, ну а югославам, полякам и прочим "младшим братьям", собственно говоря, и выбирать не приходилось.

Престиж измерялся не скоростью. Не так-то просто было купить "Волгу". Был даже реэкспорт: машины продавались через систему Внешпосылторга советским людям, поработавшим за границей и получившим чеки этой организации. В розничную продажу поступали единицы ГАЗ-24. Машина являлась престижной, а потому немалая часть новых "Волг" распределялась среди номенклатурных работников. Особенно ценились автомобили черного цвета. Только тот, кто ездил (точнее - кого возили) на черной "Волге", считался настоящим директором, остальные - так, "под ногами путаются".

day1923-1145449632_i_5368.jpg


day1923-1145449673_i_6758.jpg


Но все же основу легковой производственной программы Горьковского автозавода составляли автомобили специального назначения, прежде всего такси и "скорая помощь". Отсюда и модификации: ГАЗ-2401 и ГАЗ-2404 - для такси (вторая модель имела кузов "универсал") и ГАЗ-2403 - для "скорой помощи", опять же с кузовом "универсал", перегородкой за передним сиденьем, фарой-искателем и носилками. Если базовый ГАЗ-24 комплектовался 2,4-литровым двигателем мощностью 95 л.с., то на такси ГАЗ-2401 устанавливали дефорсированный до 85 л.с. вариант этого же мотора, что требовалось для обеспечения работы такси на недорогом бензине А-76. Кроме этого, ГАЗ-2401 окрашивался соответствующим образом, имел упрощенную отделку, сиденья из кожзаменителя и оснащался таксометром и маячком.
В 1975-м систему охлаждения двигателя дополнили расширительным бачком и перевели на использование тосола, что, конечно, упростило зимнюю эксплуатацию. Расход топлива и масла был и тогда достаточно велик.
В 1986 году семейство "Волг" модернизировали. Иными словами, "Волга" подверглась рестайлингу и по этой причине обзавелась новой индексацией - ГАЗ-2410, универсалы были обновлены в 1987 г.

Обновление коснулось как внешнего вида, так и конструкции автомобиля. Вместо хромированной фальш-решетки радиатора появилась черная пластмассовая, дверные ручки были утоплены в кузов, бамперы лишились "клыков", а боковые окна - форточек. Передок машины остался без отдельных подфарников, которые были интегрированы в фары головного освещения. В салоне изменилось оформление приборного щитка и консоли - они стали такими же, как у модели ГАЗ-3102, которая параллельно ГАЗ-24 с 1981 года сходила с конвейера Горьковского автозавода. От ГАЗ-3102 рестайлинговая "двадцать четверка" получила и сцепление. Кроме этого, некоторая часть машин после модернизации комплектовалась новой тормозной системой - с передними дисковыми тормозами и вакуумным (вместо гидровакуумного) усилителем. Подверглась изменениям и передняя подвеска. Также на ГАЗ-2410 начали устанавливать 100-сильные двигатели ЗМЗ-402 (на такси - этот же силовой агрегат с мощностью 95 л.с.). В этот же период многие "Волги"-такси активно комплектовались газобаллонной аппаратурой. Силовые агрегаты, работающие на сжиженном газе, располагали мощностью 85 л.с.

day1923-1145449775_i_5440.jpg

(предсерийный вариант с 4-мя фарами, всего построено 10 шт.)

day1923-1145449840_i_6769.jpg


1157327947_s__nashi_tanki_grjazi_ne_bojatsja_7.jpg


(экспериментальный седан 4х4, всего построено 10 шт.)


Перечень модификаций первого поколения

Автомобиль ГАЗ-24 - легковой, среднего класса, с цельнометаллическим закрытым кузовом «Седан» с количеством мест 5-6. Шестое место образуется с помощью откидного подлокотника и мягкого вкладыша между передними сиденьями и рассчитано на кратковременные поездки. Автомобиль предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием.

Автомобиль ГАЗ-24-01 - отличается от ГАЗ-24 установкой двигателя модели ЗМЗ-24-01 с пониженной степенью сжатия для работы на бензине А-76.

Автомобиль ГАЗ-24-02 - с кузовом «Универсал». Предназначен для перевозки людей и мелких грузов. Кузов автомобиля может быть оборудован тремя рядами сидений. В связи с увеличенной нагрузкой автомобиль имеет усиленные шины и задние рессоры.

Автомобиль ГАЗ-24-03 - с кузовом «Универсал» специально оборудован для перевозки больных и выезда бригады для оказания срочной медицинской помощи. Автомобиль оборудован дополнительным отопителем салона, спецсигналом, и фонарем с обозначением красного креста.

Автомобиль ГАЗ-24-04 - с кузовом «Универсал» аналогичен автомобилю ГАЗ-24-02, но оборудован в качестве автомобиля-такси.

Автомобиль ГАЗ-24-07 - отличается от ГАЗ-24 наличием газобаллонного оборудования для использования в качестве топлива сжиженной бутано-пропановой смеси и предназначен для использования в качестве автомобиля-такси для крупных городов.
 
Последнее редактирование:

Артем51

Завсегдатай
Регистрация
17 Ноя 2010
Сообщения
1,339
Реакции
631
Баллы
265
Наврятли родной, скорей всего перекрасил
 

Игорь Горшков

Завсегдатай
Регистрация
24 Авг 2011
Сообщения
614
Реакции
683
Баллы
215
Артем51, Там несколько сколов видно как на старой машине. Может в те времена красили. Хозяин был поклонником Элвиса.:)
 

LENI917

Общительный
Регистрация
16 Май 2011
Сообщения
60
Реакции
44
Баллы
95
Уважаемые хранители 24-ок и иже с ними может кому нибудь пригодится эта ссылка,буду рад:)_http://www.retrodetal.com/mshop/steklo/
 

Ustasik

Постоялец
Регистрация
23 Окт 2010
Сообщения
60
Реакции
125
Баллы
110
kosta, На ГАЗе всегда собирали из того, что было под рукой в рамках технологической карты. Тем самым, то, что на одной машине такой бампер, а на другой - другой, говорит о том, что рабочий на этой линии цеха взял тот поддон, который ему ближе.
Отличия по серии можно искать только между "модернизациями", 24 и 2410, например.

не согласен. у 24 есть конкретные различия по годам! Просто раньше автолюбители были "рукастые", иногда черезчур. могли и клыки снять и катафоты как на первосерийках поставить. Базовые модели с завода сходили в строгом соответствии с принятыми модернизационными решениями. Сам был на ГАЗе 2 года назад и общался с сотрудниками завода, которые как раз собирали в том числе и ГАЗ-24
 
Последнее редактирование:

Stormbreаker

Общительный
Регистрация
3 Апр 2011
Сообщения
21
Реакции
5
Баллы
65
Хорошая инфа! спасибо! много нового почерпнул для себя
последний оратор прав. у меня 71-го и 79-го да волги. разница более чем ощутимая!
 

efan

Постоялец
Регистрация
5 Май 2010
Сообщения
422
Реакции
524
Баллы
185
Тут такой вопрос возник.
В процессе поиска вот такой эмблемы у меня возник вопрос а как с ней обстояли дела в советское время,была ли она доступна.Стал обращать внимание при просмотре старых фильмов в которых мелькает 24 Волга на хромированную решетку,так вот из тех автомобилей что я видел,нет эмблемы на них,даже на Волге пожарной службы из фильма "Тревожное воскресение" ее нет.
Не кто не в курсе почему так?неужели она и в то время была малодоступна?или вандалы в то время тащились от такой эмблемы?
 

Вложения

  • IMG_0513.jpg
    IMG_0513.jpg
    80 KB · Просмотры: 329

zema67

Общительный
Регистрация
23 Ноя 2009
Сообщения
14
Реакции
44
Баллы
75
Приветствую всех форумчан.Есть пара фоток 24-ки.Отец в 70-80-е работал.Возил начальника автоколонны.
Вот:

И вот (уже другая):

Кстати на первой фотке, именно на этой Волге я впервые рулил САМ.
 

СержНовоч

Постоялец
Регистрация
4 Фев 2010
Сообщения
677
Реакции
308
Баллы
195
Первую серьезную модернизацию ГАЗ-24, провели в 1977-1978 годах. На бамперах появились клыки с резиновыми вставками и противотуманные фары, сбоку передних крыльев - повторители указателей поворотов, в салоне - ремни безопасности, из-за которых ликвидировали передний трехместный раскладной диван.
Всё так, но клыков нет! Видать всётаки модернизация шла поэтапно. Машина куплена в магазине в октябре 77г.
 

kibandrei

Постоялец
Регистрация
21 Авг 2010
Сообщения
186
Реакции
280
Баллы
145
А я о чем?:) О том же самом.:rolleyes:
 

dakkota

Освоился
Регистрация
12 Янв 2014
Сообщения
1
Реакции
0
Баллы
42
Тут такой вопрос возник.
В процессе поиска вот такой эмблемы у меня возник вопрос а как с ней обстояли дела в советское время,была ли она доступна.Стал обращать внимание при просмотре старых фильмов в которых мелькает 24 Волга на хромированную решетку,так вот из тех автомобилей что я видел,нет эмблемы на них,даже на Волге пожарной службы из фильма "Тревожное воскресение" ее нет.
Не кто не в курсе почему так?неужели она и в то время была малодоступна?или вандалы в то время тащились от такой эмблемы?

Вопрос по эмблеме. Пока не могу найти информацию. На первых выпусках количество башенок на эмблеме было 4. С какого года пошла эмблема с 5-ю башенками? Спасибо.
 

гоча

Освоился
Регистрация
1 Июл 2014
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
42
С пятую башенками емблеми пошли после 75-гогода
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695

Вложения

  • 8545463616_large.jpg
    8545463616_large.jpg
    169.5 KB · Просмотры: 289
  • 2041178985_large.jpg
    2041178985_large.jpg
    134.9 KB · Просмотры: 297
Последнее редактирование:

Goras

Освоился
Регистрация
17 Июн 2019
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
27
Жаль что не пошло в серию
Премиум кроссовер в СССР, который не пошел в серию ГАЗ-24-95.

Вообще много хорошего было задумано но никуда не пошло дальше чертежей. Жаль конечно
 
Сверху