КУЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

[игорь в б]

Сообщение от волга эксклюзив

насос переносят в моторный отсек

легче в бак его поставить.

[MaxonB]

Как время появится вообще бак планирую переделать. Машина всё равно на газу живёт, вот вокруг газового баллона и буду делать бензобак. Заодно туда будет перенесён и бензонасос. Или в багажник, но в любом случае подальше от днища.
А вместо штатного бака корыто под запаску вварю. Не сказать чтобы она была сильно нужна, за 6 лет 1 раз всего пользовался, но всё-таки. Такие планы на ближайшее лето.

[alni]

Если сидеть "спиной к ветру" то нержавейка прекрасно лудится с ортофосфорной кислотой оловянным припоем(осторожнее потому что в наиболее проверенном и подходящем припое много свинца вредного)Паяльником, температуру для ПОС-61 держите правильную 250-260-280 как и при монтаже аппаратуры, если хотите чтоб получалось как надо. Это я к тому что по нему и грунт и краска ляжет и заглаживание неровностей возможно и заливка стыков. К тому же некоторую мелочёвку удобно бывает припаять(отпаять и снова припаять если потребуется)чем более мощные технологии применять(твердым припоем, латунью, можно нагревая угольным электродом уже получить прочность и стабильность близкую к сварке, глаза прикрывайте от ультрафиолета так же как при сварке дугой) и это будет типа клея но лучше, обычную сталь тоже можно но там хлорный цинк хорошо работает. Полностью бы воссоздать кузов из а2 было бы здорово. Там из сложностей это контакт крепежа и деталей из обычной стали, их будет проедать электрохимией, или лудить или покрывать чем то хитрым, но это сложная технология. С алюминиевыми нормально совместится. Ауди решали трудности с такими местами порытием стали чем то типа лака по фосфатной пленке а может и напылением. И сварка точками, кроме конденсаторной но для таких массивных деталей её вряд ли приспособишь, для нержавейки плоховата, отлетает, смотри барабаны итальянских стиралок от мерлони. Может быть импульсно-дуговая то что нужно? Лазер и опасно и для творчества пока избыточно ценой и непонятно. Обычная сталь тоже ничего, окунуть бы с хлорным цинком весь кузов в припой и пролудить, и не резко чтоб не повело. Хоть по электрохимии это и не цинк но слой горячего лужения очень прекрасно работает. Также думаю и про двухпроводную систему электрики, блуждающие по стыкам токи это разрушение одного из полюсов. Хоть и небольшой но перепад напряжения делает одну деталь катодом другую анодом, ток используем не переменный в бортсети, да ещё и катодная и анодная защита каждая хороша для своих условий какая то при влажности какая то при сырости. Поэтому ближе к авиационному, не завод и экономить провода не требуется глобально, хотя и удобно иногда одним проводом обходится тут не спорю(выборочно и в каждом месте отдельно продумывать компоновку цепей). Оставить только мощные и кратковременно работающие потребители штатно, их и переделывать нет интереса и смысла. Ещё предстоит заниматься со всем этим, объект приобретён и в ожидании каких то попыток приведения в порядок. Также предстоит понять что с электрохимией по путям блок змз-402-латунно-железный радиатор-жидкость. На Вазе радиатор изначально изолирован от кузова креплениями и неспроста, хотя и блок чугунный. Пока планирую проверять защиту чем то почти не высыхаюшим типа касторки, вазелина, пушсала, раст стопа и какой нибудь пыли(кварцевой? цинковой?) в общем хочу подружиться с ржавчиной где то в начале процесса и поддерживать баланс. Лицевое понятно что подкраска и где то лужение минимальное. Хочется почему то полностью чугунный блок, но по факту буду учится дружить с родным 402-м . Возможно в чём то повторился, сообщение обобщенное с мыслями по ответам ближе к началу темы. Ещё не успел прочесть полностью новые с 2015 .

[волга эксклюзив]

Сообщение от alni

Полностью бы воссоздать кузов из а2 было бы здорово

В А-2 присутствует много железа. Потом оно сделает свое =ЧЕРНОЕ= дело.

Добавлено через 13 минут 4 секунды

Сообщение от t022tr26rus

зачем делать вечными, если их очень легко достать в любой момент?

Вот прошло стоко времени и где счас найти кузовню ? Только на помойке.

[волга эксклюзив]

Сообщение от волга эксклюзив

Вот прошло стоко времени

Ура !!! Снова кузовня. На передней правой двери отвалилась пенка по нижнему краю от угла до угла, сгнила чернь, хотя и была пролита. Ну и хрен с ней. Дверь снята, поставлена другая, отрезаем остатки чернухи, варганим нижнюю полку из нержи...
Фотик дома забыл.

[волга эксклюзив]

Сообщение от волга эксклюзив

Фотик дома забыл.

А голову не забыл ? Долбани молотком по пальцу ! Голова и заработает.
Итак, из-за санкций, точнее заказов на управляемый выхлоп, имеем ограничение по времени на устранение хим. элемента на двери-ЧЕРНОГО ЖЕЛЕЗА.

[волга эксклюзив]

Сообщение от волга эксклюзив

ЧЕРНОГО ЖЕЛЕЗА.

.....все меньше и меньше. Мочалим среднюю стойку.

[natuha]

Интересно как поведет себя остаток черного металла после коития с нержавейкой, это же получается гольваноэлемент, значит какой то электрод начнет быстрее растворяться, интересно какой ?

[волга эксклюзив]

Сообщение от natuha

после коития с нержавейкой

Как это не печально, кузов не рассыпается от соития разных металлов, значит у них любовь, мир и дружба. Капец придет когда дороги будут поливать плавиковой кислотой. А пока главный враг кузовов это влага.

[natuha]

Сообщение от волга эксклюзив

Как это не печально, кузов не рассыпается от соития разных металлов, значит у них любовь, мир и дружба. Капец придет когда дороги будут поливать плавиковой кислотой. А пока главный враг кузовов это влага.

Достаточно просто соединить два разных металла, и получите термопару, куда денется эдс ?

[волга эксклюзив]

Сообщение от natuha

куда денется эдс ?

Спрошу в физико-химическом факультете. Наверное скажут, что самоликвидируется.

[natuha]

Сообщение от волга эксклюзив

Спрошу в физико-химическом факультете. Наверное скажут, что самоликвидируется.

На чипмейкере вот кто то написал : Электрохимическая коррозия в разы ускорит разрушение всего, что рядом. Со страшной силой просто. Аргумент "а мы защитим от влаги" - если защитите так, как обещаете, нержавейка как факт станет вообще не нужна.



Вот например, массово корродировали кузова возле молдингов порогов. Расследование показало, что причина в нержавеющем каркасе молдинга. Пришлось Производителю делать каркас молдинга из спец. пластика.
В принципе нет возражений против элементов автомобиля из нержи, но железобетонное условие: нержа должна быть гальванически изолирована от элементов из обычной стали. То есть более 500КОм при измерении мультиметром, плюс исключены проводящие "мостики".

Если хром молдинга гальванически соедеинет с металлом кузова - на кузове будет вспучиваться краска около молдинга, особенно "оцинковка". Без вариантов. Проверено на многотысячном парке.

[волга эксклюзив]

Сообщение от natuha

Вот например, массово корродировали кузова возле молдингов порогов. Расследование показало, что причина в нержавеющем каркасе молдинга.

Другое расследование сделало вывод, что причина- отсутствие надежного крепления молдингов, их вибрация, следовательно истирание защитного слоя с возникновением очага коррозии. Так же любое механически навешенное изделие на основную поверхность, будет скоплением посторонних частиц с накоплением дополнительной влаги. Если снять, например, любую мухобойку с любого авто, увидим скопления всякого навоза, под которым начинаются создаваться семейные союзы Ржавонишвили и Окислидзе.
= Нержавейщики всех стран, объединяйтесь ! =

Добавлено через 23 часа 48 минут 42 секунды

Сообщение от natuha

Достаточно просто соединить два разных металла, и получите термопару

И это говорит спец, торгующий сантехникой. Т.е. нельзя соединять водопроводную арматуру из разных металлов ? Вы предупреждаете об этом покупателей ?

[natuha]

Сообщение от волга эксклюзив

И это говорит спец, торгующий сантехникой.

Я не торгую, я консультируюв принципе да, например оцинковка и латунь не дружат, нержавейка и алюминий тоже.

[волга эксклюзив]

Сообщение от natuha

я консультирую

= Консультанты всех стран, объединяйтесь !=