ГРМ на Крайслере

ALEKC54 написал(а):

Здравствуйте, такой вопрос сегодня поменяли ГРМ (менял не сам, на сто на работе) обязательно ли натяжитель ремня натягивать до упора, ставить в таком положении как в мануале от Клауса? Просто мастер сказал что перетягивать не надо будет шуметь(они правда крысу первый раз делали у нас все 14, уазики да немного волг) и вот я теперь в сомнении не будет ли чего :-( так то завелась нормально, прогрели, я немного проехал все в порядке, правда без ремня навесного у меня подшипники гены зашумели решил пока его не ставить, завтра найти подшипники и поменять. Кстати пробег 110 т.к. состояние старого ремня хорошее, натяжитель тоже в норме, паразитный ролик немного шелестел, я бы туда ещё тыщ 10 не полез, но потек сальник распредвала. Всем спасибо за ответ.

Нажмите для раскрытия...

Там есть мишень Нужно что бы прорезь мишени совпала с ножкой пружины

Zenya написал(а):

Там есть мишень Нужно что бы прорезь мишени совпала с ножкой пружины

Нажмите для раскрытия...

Это то понятно что по мануалу он должен стоять как на фото, я сегодня и книжку с инета скачал и мануал на компе пересмотрел, мня интересует будет ли что если ремень не дотянули? Я честно говоря не помню в каком положении он встал, я об этом задумался только когда все собрали и я машину забрал но ролик с кронштейна не снимали, поставили так а потом уже ослабили болт и надели ремень, я сегодня гену собрал до дома проехался, специально втапливал если была возможность вроде все норм, не тупит тянет нормально

ALEKC54 написал(а):

мня интересует будет ли что если ремень не дотянули?

Нажмите для раскрытия...

если на сто делал- не парься. Такой способ начальной установки натяжения используется на многих иномарках. Они знают это.
Если сам- есть смысл проверить.
А случится может что угодно, скорее всего ремень сползет, разлезется, а ошметки намотает на шкив коленвала. Не пугаю, но это из жизни

Волга с крайслером 2006 года ,пробег 140600 км..Обрыв ремня на 120 км/ч.Замена ремня и роликов за пару часов вечера и часа три утра(в связи с походом в магазин за съёмником).Завелась и поехала.Всё сделано по фоткам и описанию.Огромное спасибо.
И да,впервые применил ключ на 18.

jkkk написал(а):

И да,впервые применил ключ на 18.

Нажмите для раскрытия...

А может это 23/32" который дюймовый?
Вообще интересно узнать у тех кто уже не поверхностно лазил в двигатель, резьбы там дюймовые присутствуют или везде метрика?

jkkk написал(а):

И да,впервые применил ключ на 18.

Нажмите для раскрытия...

Болты на звездах распредвалов

Добавлено через 34 секунды

Albert 18 написал(а):

А может это 23/32" который дюймовый?
Вообще интересно узнать у тех кто уже не поверхностно лазил в двигатель, резьбы там дюймовые присутствуют или везде метрика?

Нажмите для раскрытия...

Пока сталкивался только с метрической

болт слива масла - на 16

Доброго всем времени!прочитал всю тему!интересует информация по помпе!грядет замена ГРМ в связи с этим и вопрос брать ли новую или есть вероятность что со старой все в порядке?пробег 99100 на сегодняшний день!
ремень кстати говоря недавно осматривали и никаких дефектов не обнаружено!ни трещин ни расслоений разве что прогибается немного!вот думаю менять на 100 или еще 10ку накатать?просто часто езжу по трассе и не очень хочется в поле где то встать!

Наш ремень рассчитан на 60 000 миль что примерно равно 100 000 км

Чтобы ремень ГРМ не стал и:сточником проблем, надо всего лишь следить за его состоянием и менять через интервалы как минимум соответствующие рекомендациям производитетеля (можно чаще). Ременный привод получил широкое распространение в первую очередь за счет невысокой стоимости, но у него есть и другое важное преиимущество — он тише цепного в работе. Срок службы ремняня варьирует от 60 до 120 тыс.км и зависит от типа двигателя и... коэффициента запаса, который заложили в него инженеры.
Если ремень рвется, действительно возможны катастрофические последствия (особенно если обрыв произошел на высоких оборотах). В некоторых моторах разрушение ремня приводит к встрече поршней и клапанов, стало быть, к переборке двигателя.

Нашему мотору это не грозит если конечно обороты на заоблачные

Причиной обрыва помимо уже упомянутой несвоевременной замены может стать и использование неоригинального ремня. Конечно, не факт, что он хуже «родного» по качеству, но производитель при выработке рекомендаций исходит именно из использования оригинальных запчастей. Есть и другие причины: к примеру, заклинивание натяжного ролика или помпы. Опять-таки, если следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на тревожные симптомы, ничего страшного случиться не должно.

При замене ремня ГРМ в обязательном порядке меняют и все ролики (обводные, натяжные, паразитные). Также желательно установить новый водяной насос (даже если старый исправен), конечно, при условии, что он приводится в
действие этим ремнем. Ресурсы ремня и помпы обычно отличаются незначительно, так что экономить на такой профилактике не стоит: если заклинит ротор насоса, придется оплачивать не только новую деталь, но и монтаж нового ремня.

Я свой ГРМовский поменял при пробеге 160000 км,никаких трещин и ниток из него не лезло,на вид как новый.Единственное что было,немного вытянулся,было заметно когда выставил метки.По распред валам сместились на пол зуба.Первая фотка.Двигатель немного подколбашевало.Поставив новый всё встало тютя в тютю.Третья фотка.Двигатель стал работать ровно.На роликах ни кагого криминала не нашёл,оставил старые,посмотрим сколько проходят. Ремень навесных агрегатов стоит родной,как и ролики.В багажнике лежит новый ремень.На роликах есть небольшой люфт,на 140000 я смазал подшипники.На этом,пока всё,что я делал с двигателем.
На сегодня у меня пробег 249000 все ролики и помпа стоят родные,ремень вспомоготиельных агрегатов стоит родной.Будет теплее буду менять ремень ГРМ,посмотрю что там с роликами и помпой.

Monk0412 написал(а):

Доброго всем времени!прочитал всю тему!интересует информация по помпе!грядет замена ГРМ в связи с этим и вопрос брать ли новую или есть вероятность что со старой все в порядке?пробег 99100 на сегодняшний день!
кстати говоря недавно осматривали и никаких дефектов не обнаружено!ни трещин ни расслоений разве что прогибается немного!вот думаю менять на 100 или еще 10ку накатать?просто часто езжу по трассе и не очень хочется в поле где то встать!

Нажмите для раскрытия...

Я бы ещё тысяч 40 не парился.

Андрей52RUS написал(а):

Я бы ещё тысяч 40 не парился.

Нажмите для раскрытия...

Раз на раз не приходится были случаи и 110 000 не выхаживали

Вот и не знаю что делать одни говорят менять пора другие говорят ездий еще!ну до 140000 тянуть я думаю точно не стоит!мало ли где его припрет,так что уж лучше заранее подготовится!меня интересует больше всего помпа!нужно ли менять при таком пробеге и сколько она вообще выхаживает в среднем?


Андрей52RUS, то есть вы хотите сказать за 160000км у вас даже ролики родные ни капли не износились?разве это возможно?

У меня машинка рабочая Бывает езжу на немаленькие расстояния И чтобы встать где нибудь тундре из за ремня ГРМ ??? Ну уж нет я придерживаюсь регламента и меняю то что положено по нему

Zenya написал(а):

У меня машинка рабочая Бывает езжу на немаленькие расстояния И чтобы встать где нибудь тундре из за ремня ГРМ ???

Нажмите для раскрытия...

вот и я о том же...
а имеет ли значение еще и возраст ремня?просто у меня скажем машине 6 лет почти и пробег 100 только!
но весь основной пробег я наездил буквально за 3 года!до этого машина экслуатировалось редко на не большие расстояния!у меня же сразу стала эксплуатация круглый год и практически каждый день и в мороз и в стужу и в любую другую погоду!

Время тоже имеет значение Резина и пластик которые применяются в ремне имеют свойство сохнуть

Monk0412 написал(а):

Вот и не знаю что делать одни говорят менять пора другие говорят ездий еще!ну до 140000 тянуть я думаю точно не стоит!мало ли где его припрет,так что уж лучше заранее подготовится!меня интересует больше всего помпа!нужно ли менять при таком пробеге и сколько она вообще выхаживает в среднем?


Андрей52RUS, то есть вы хотите сказать за 160000км у вас даже ролики родные ни капли не износились?разве это возможно?

Нажмите для раскрытия...

Я свой ГРМовский поменял при пробеге 160000 км,никаких трещин и ниток из него не лезло,на вид как новый.Единственное что было,немного вытянулся,было заметно когда выставил метки.По распред валам сместились на пол зуба.Первая фотка.Двигатель немного подколбашевало.Поставив новый всё встало тютя в тютю.Третья фотка.Двигатель стал работать ровно.На роликах ни кагого криминала не нашёл,оставил старые,посмотрим сколько проходят. Ремень навесных агрегатов стоит родной,как и ролики.В багажнике лежит новый ремень.На роликах есть небольшой люфт,на 140000 я смазал подшипники.На этом,пока всё,что я делал с двигателем.
На сегодня у меня пробег 249000 все ролики и помпа стоят родные,ремень вспомоготиельных агрегатов стоит родной.Будет теплее буду менять ремень ГРМ,посмотрю что там с роликами и помпой.
Фотки в посте 750.

Андрей52RUS написал(а):

На сегодня у меня пробег 249000 все ролики и помпа стоят родные,ремень вспомоготиельных агрегатов стоит родной

Нажмите для раскрытия...

и как вы только такие пробеги наматываете?=)

Машина нужна,чтобы на ней ездили.

Андрей52RUS, я так понимаю сальники распредвалов и коленвала тоже не меняли?