Проехал 15 км. Вроде потёков особых нет, и уровень тот-же.
Добрый день, тёзка ! За 15 км потёков не будет, т.к. мотор Вы не крутили видимо выше 4000 об/мин. Если покрутить выше - обязательно появятся. У поршневых ДВС течёт в основном по двум распространённым причинам : резонанс и центробежный эффект. Т.е. появляется щель при входе в резонанс, или при смещении вращающихся деталей при больших оборотах тоже возникает щель или проход для масла. А проникающая молекулярная способность у него очень высокая.
А по ДПРВ прежде чем снимать, подсвети его переноской и посмотри через маленькое зеркальце - если - ниже датчика на блоке есть потёки, то это прокладка, либо поведённый корпус датчика. Возможна трещина, но это редкий дефект отливки, однажды видел такое. Но если блок под датчиком сухой, то это кончился сальник коленвала. Его менять. Возможна третья причина - потекли технологические заглушки на блоке. И если я не ошибаюсь, их там две. Методов установки и герметизации несколько, на форуме обсуждали. Найдёте. Однажды в своей практике причиной таких соплей оказался банальный выход из строя сальника КПП первичного вала.
Как приходилось лечить течь из под датчика : если это прокладка и новой нет, то перед снятием замеряем её толщину в прижатом состоянии, вырезаем с учётом сжатия из паронита, и промазываем Казанским серым герметиком, приклеиваем с датчиком. И только через сутки затягиваем болтиками, но без фанатизма, всё же пластиковый корпус.
Если корпус датчика поведён и заменить нечем - греем горелкой или феном, но только очень осторожно, только что б выправить плоскость. И потом обязательно притираем. Трещина на корпусе у китайца заплавляется паяльником, у Мопаровского - не знаю, никогда их с трещинами не видел. Хороший результат даёт прижимная пластина сверху на фланец детали или корпуса, но тут придётся попотеть , скорее всего нужен будет фрезер, но при большом желании и отсутствии нового, всё это делалось. Ну вот как то так, что делал, рассказал. Возможно пригодится.
Удачи !
Уважаемые Волговоды с Крайслером! Недавно купил Волгу, проехал около тысячи км. и заметил следы от масла на земле. Глянул уровень масла, а там щуп пустой, хотя лампочка не горела. Стал разбираться. Оказалось, задняя часть двигателя и кожух сцепления в масле. Откуда точно течёт не могу понять, не видно. Как вариант, из-под клапанной крышки. Но почему только сзади? Подскажите, откуда ещё может течь масло? Не разу с Крайслером дел не имел, поэтому прошу совета.
