О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)

STill_ace · 19 Июн 2007

Кто знает, как настроить ДААЗ 4178-40 для волги/газели на минимальный расход?

Там есть всего 2 винта:
1. Качества
2. Количества ака оборотов.

Когда крутишь винт качества, то не ощущаешь особых изменений в работе двигуна. От так.

zhikler · 28 Мар 2013

underfire,
Карб. 4178

К 126

К 151

дааз "СОЛЕКС"

Об каком речь то?

Серж 469 б · 28 Мар 2013

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

СЕО написал(а):
Давид 469, Вы когда текст из чужого http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=55316&postcount=14 сообщения берете -- то значек копирования( к) или ( с) ставьте .... это ведь текст от горилла

Или

В правом нижнем углу наступаете на синий прямоугольник "Цитата" и уже после этого видно: где цитированный текст , а где Ваш последующий вопрос.

этим так же болен сектант из синхронных карбюраторов, это он так издеваеЦЦа над читателями. что бы те не могли уловить плавность мысли и суть мысли, и попросту не читали его, как гритЦа - льет воду ( про текст). но и тем самым как бы намекаэ - что он тута

zhikler · 28 Мар 2013

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Серж 469 б написал(а):
этим так же болен сектант из синхронных карбюраторов, это он так издеваеЦЦа над читателями

Как "Сержант левада" (кажись так), на Уазбуке?

тристан · 29 Мар 2013

Друзья кто нибудь пробовал растачивать на нашем карбюраторе Диам. Главного диф-ра 1 кам. — 25мм (штатный 24мм)
Диам. Главного диф-ра 2 кам. — 27,5мм (штатный 26мм)
и какой после эфект получен,а то руки чешутся переделать.

zhikler · 29 Мар 2013

тристан написал(а):
какой после эфект получен,а то руки чешутся переделать.

А чего хочешь получить в итоге?

На карбах (те которые устанавливались на 402 с завода) К 151
1 -ая 2-ая кам.
23 26
24 26 у К 126

тристан · 29 Мар 2013

Вообще то добавить немного динамики,иногда для завершения манёвра нада совершить рывок а на этом карбе машина скисает ,обьездил наших карбюраторщиков вся их работа сходит только к продувке ,даже СО на глах без газоанализатора выставляют,вот и взялся за информацию,

zhikler · 29 Мар 2013

тристан написал(а):
Вообще то добавить немного динамики

Тогда поднять уровень на 1-2мм, чуть разшорошить топливные жиклеры, тоже и с эконостатом (жиклер-трубка), рассверлить распылитель УНа до 0.5-0.55.

Stotrid · 29 Мар 2013

Вообще то добавить немного динамики,иногда для завершения манёвра нада совершить рывок а на этом карбе машина скисает
..Тогда нужен другой карбюратор, К-135 или К-88 А
А точить дааз :rofl:

занятие-с сомнительным результатом,да и тем более знал бы-не спрашивал(кто умеет-те точат)

Добавлено через 35 секунд
УНа до 0.5-0.55.
..минимум 0.6мм

Добавлено через 40 минут 36 секунд
Объясняю почему К-135 или К-88 :smoke:

Синхронность дросселя-более резвая динамика,да и потом
Ведь не секрет что в этих карбюраторах есть механический эмр

предвосхищая-контролируемый момент перехода на мощностную смесь
самое то для обгонов

+диффузоры точить

не надо,там они и так здоровые

тристан · 29 Мар 2013

Прочитал и я опыт Олега Mortisa ,купил недавно 135,даже верх полностью запилял ,а потом где то встретил цифру что расход поднимается за 20 литров,ну 15-16 ладно ,но за 20 ,вот и отложил пока в сторону до выяснение всей правды об опыте такого тюнинга.

Stotrid · 29 Мар 2013

а потом где то встретил цифру что расход поднимается за 20 литров
:rofl:

Это исключительно из-за криворукости и неопытности ,,пиляльщиков,,

Вот что Мортис пишет
Как показывает опыт, качать и изучать талмуд народу лень, а списать неудачу на "карб - *****" куда соблазнительней чем на собственные руки и недостаток знаний. Причем хуже всего то что такие люди начинают пропагандировать свою точку зрения на форумах, зачастую мешая другим людям принять взвешенное решение. Чтобы свести к минимуму количество таких случаев, приведу здесь краткое руководство по поиску и устранению типичных проблем. Подчеркну: проблем, которые могут возникнуть с тщательно отмытым и прочищенным изнутри карбом. Если вы решили поставить купленный кусок грязи как есть, в надежде "а вдруг прокатит", то я вам не помощник.
Тыцк

И тут я с ним согласен,у меня к-135 стоит-расход меньше дааза :smoke:

Бывает и другое-ну не может и все тут человек настроить карб,тогда следует наверно обратиться к тем кто умеет это делать,или ездить на том что есть.
Кстати,если внимательно читать-то я ссыль как раз и давал где раскрыта вся правда об опыте такого тюнинга.

тристан · 29 Мар 2013

Уважаемый Stotrid спасиба за ссылку,но все 3 части этой одной статьи я даже распечатал ,являясь энергетиком по професии с системой наладки знаком хорошо,сами механические работы меня не пугают ,а вот подбор жиклёров без газоанализатора ?????? А придётся наверное раскошеливаться на широкополосный лямда зонд.

Stotrid · 29 Мар 2013

,но все 3 части этой одной статьи я даже распечатал
да я не за статьи а вот это

а вот подбор жиклёров без газоанализатора
..думаешь на даазы да к-151 кто то их там подбирает

скажем проще-не умеем

Добавлено через 2 минуты 58 секунд
широкополосный лямда зонд.
да простенькой лямбды с показометром хватает :smoke:

и тогда все фантазии о ,,неоптимальности и некачественного,, смесеобразования серии к-126(к-135) или к-88=не более чем домыслы :bayan:

они прекрасно умеют готовить стехиометрическую смесь

предвосхищая=14.7

тристан · 29 Мар 2013

Я задавал вопрос Олегу на его ветке по 135 ,его рекомендация в первой камере дифузор 28 во второй 26

Нада глянуть характеристики лямда зондов,интересно почему тогда рекомендации брать широкополосный,может из за стоимости,у нас примерно 1000 грин

Stotrid · 29 Мар 2013

на его ветке по 135 ,его рекомендация в первой камере дифузор 28 во второй 26
это для к-126 ,,последыша,, :smoke:

карба с последовательным открытием дросселя
к-126=они разные бывают :popcorm:

тристан · 29 Мар 2013

Stotrid написал(а):
к-126=они разные бывают

спасиба за инфу,я как то это упустил,тогда это ещё проще использовать штатные на 27 ,а всё остальное по Олегу.

Stotrid · 29 Мар 2013

я как то это упустил
Отож
внимательнее.
Тем более обычно неопытный чел ставит неточные жиклеры а потом не работает у него что то там :smoke:

например Серж 469 б :bayan:

тристан · 29 Мар 2013

При ремонте самое сложное это найти причину,ну а устранение это уже просто ,так и в этом деле нада знать ,а знания как раз в этом деле мне и нада набирать .

Stotrid · 29 Мар 2013

а знания как раз в этом деле мне и нада набирать .
теоретические знания это хорошо

но знания-без опыта это ничто :smoke:

причем это в любой области так,не только карбы :bayan:

а и движки мосты коробки и т.д

тристан · 29 Мар 2013

Стараюсь всё это совмещать,благо гараж в 10 метрах о подьезда ,далеко ездить не нада

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Собственно за рулём с 26 лет,и всё время сам делаю свою машинку,но к карбюраторам отношусь с большим уважением.

Stotrid · 29 Мар 2013

Собственно за рулём с 26 лет
хм..я так с 12 лет вообще

переездил на всем что двигается:haha:

О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)

STill_ace

Житель

Постоялец

Житель

Постоялец

Житель

Постоялец

Житель

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован