-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема с холостым ходом
- Автор темы Dimon73
- Дата начала
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,769
- Баллы
- 935
ну это немножко не то. это карб, а тут дроссель инжектора. может там другие цыфры...
Дед Вова
Завсегдатай
- Регистрация
- 7 Июл 2010
- Сообщения
- 971
- Реакции
- 871
- Баллы
- 215
Я больше не буду посылать им запрос, и так, ответ долго ждал, целый год. Не знаю, сами они измеряли этот зазор? Или нет?
Я снимал шланг ДМРВ, заглядывал в заслонку, зазор почти не виден. Но он всё таки есть. Конечно, щупом можно замерять, а нужно ли? Давно, было это, что машина глохла, при сбрасывании газа. Причём эта неисправность появилась сама по себе. Я подкрутил - и всё стало работать нормально. Прочитал в книжках про инжекторные движки, в библиотеке политехнического института. Тогда у меня не было интернета. Это было в начале двухтысячных годов.
Ну вот,так и знал всё из экономии!
Подождите.... Я так понимаю что речь шла про 406 двигатель и про проблемы инерционности РХХ - для чего и оттопыривают немного дроссельную заслонку а не про карбюратор К155. Меня заинтересовал именно этот зазор - о котором писалось выше....
Дед Вова
Завсегдатай
- Регистрация
- 7 Июл 2010
- Сообщения
- 971
- Реакции
- 871
- Баллы
- 215
Вы всё правильно поняли. Просто автор выложил ссылочку, не разобравшись в сути проблемы. В карбюраторных ХХ регулируется винтом холостого хода, а в инжекторном ХХ поддерживает электроника, при помощи механического регулятора холостого хода. Но так-как регулятор холостого хода, ни что иное, как поворотный электромагнит, [правда, имея сериесную обмотку, которая создаёт противоположное магнитное поле, создаваемое основной обмоткой, и позволяющей работать в шаговом режиме. Не просто шлёпнул электромагнит - и открылся, а открывается пошагово по чуть чуть, в зависимости от напряжения, подаваемого на сериесную обмотку бортовым компьютером МИКАС] то его якорь, изготовленный из силуминового сплава, имеет хоть и малый, но всё же, вес. А значит и инерцию срабатывания. Этой инерции хватает, для тех долей секунды, чтобы двигатель заглох. Чтобы это не происходило, они (изобретатели) и придумали оставлять мизерную щелочку, при закрытии заслонки.
Кстати, в 402 движках, тоже имеется какое-то устройство, от этой беды. Сейчас уже не помню, но там к 155 карбюратору, подводились какие то шланги, идущие через электромагнитный клапан а на карбюраторе устанавливался какой то микровыключатель...
31029 Волга была у меня до 2000 года, уже забыл этот принцип, но что-то было, для того, чтобы движок не глох, при резком сбрасывании акселератора газа. Дед Вова.
Последнее редактирование:
Я понял но все же - какой зазор делать у заслонки на 406 инжекторном двигателе? Слишком большой - не дело - тогда и РХХ выкинуть можно будет т.к. он будет бессилен в управлении ХХ а слишком маленький - тоже не поможет эту инерционность РХХ убрать....
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,769
- Баллы
- 935
методом подбора искать золотую середину. и только так. потому что движки в этом плане индивидуальны.
Дед Вова
Завсегдатай
- Регистрация
- 7 Июл 2010
- Сообщения
- 971
- Реакции
- 871
- Баллы
- 215
Я тоже такого мнения. Без тестового компьютера, сложно это сделать. По этому, можно практически:
Закрыть полностью заслонку, (если уже нарушена заводская регулировка), Закрыть её, чтобы не было зазора. При резком сбрасывании газа, машина должна глохнуть. Затем подкручивая упор, по чуть - чуть, добиться, чтобы при резком сбрасывании, движок как бы, пошёл на заглох, но в последний момент, "Очухавшись", снова набрал обороты до нормального ХХ. (провал в оборотах ХХ) и после этого приподнять упор, если сравнивать с минутной стрелкой часов, то минут на пять - семь. Не знаю, понятно ли я написал? Я регулировал на своём движке так.
А если зазор сделать большим, то роль регулятора ХХ сводится к нулю. А поддерживать ХХ должен именно регулятор ХХ! /Если пережать пальцами шланг от регулятора ХХ, до узла дроссельной заслонки, то двигатель должен заглохнуть! - это ещё одна проверка - работает регулятор ХХ или нет/
Газануть, и резко сбросить газ. Должен быть малюсенький провальчик в оборотах. Но заглохнуть не должна.
Повторяю! ТАК РЕГУЛИРОВАЛ Я НА СВОЕЙ МАШИНЕ! Как регулируют этот зазор на заводе - не знаю!
Мне было легче регулировать, потому, что у меня установлен цифровой бортовой компьютер, он в цифрах показывает обороты двигателя, с его помощью можно даже регулировать опережение зажигания, и контролировать множество параметров двигателя. Вплоть до кодов неисправностей. Удачи. Дед Вова.
kostyanika2007
Постоялец
- Регистрация
- 24 Мар 2008
- Сообщения
- 337
- Реакции
- 87
- Баллы
- 129
Я тоже мучался. И сделал практически так же.
Даниил1980
Постоялец
- Регистрация
- 1 Июн 2012
- Сообщения
- 160
- Реакции
- 51
- Баллы
- 110
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема: временами, при остановке на уже прогретом двигателе бывают обороты хх 1350-1400, тронуться получается, на следующем светофоре обороты уже нормальные, потом бывает снова... Вот такой "плавающий" деффект - как лечить?
Попробуй РХХ промыть - возможно он заикается. Проверб как дроссельная заслонка возвращается-ли в нулевое положение? Лампа чекинжин не горит?
Даниил1980
Постоялец
- Регистрация
- 1 Июн 2012
- Сообщения
- 160
- Реакции
- 51
- Баллы
- 110
как положено, когда глушу, потом тухнет...
пошел "курить", нашел в форуме тему по высоким оборотам хх, но у меня не всегда так поэтому буду писАть тут, если позволите.
здорова всем волговодам вот такая проблема 406 двигатель при сбросе газа обороты падают до 500 через 2 с становится в норму что может быть????????
П3тр0виЧъ
Завсегдатай
- Регистрация
- 19 Май 2008
- Сообщения
- 863
- Реакции
- 805
- Баллы
- 215
У меня тоже самое.
Выяснил, что виноват блок управления. При сбросе газа, он, вместо того, чтобы плавно опустить обороты до холостого хода, полностью закрывает РХХ (двигатель при этом начинает глохнуть), а через 1-2 секунды открывает на нужное число шагов (64+/-).
Вылечил, приоткрыв заслонку упорным винтом, как написано выше. Единственный минус - возрос расход топлива на холостом ходу, с 1.3 л/ч до 1.5.
StanislavSr
Общительный
- Регистрация
- 18 Янв 2012
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 14
- Баллы
- 69
Холостые ровные 840-860 об по компьютеру, расход 1.2литра. Да в общем двигатель отлично работает, ест по городу 12-13 литров. Но вот на холостых передергивает раз в 3-5 секунд, напрягает
( Из меняного - катушка, провода, свечи (ошибки сыпались 91-94, пропали потом)
( Из меняного - катушка, провода, свечи (ошибки сыпались 91-94, пропали потом)Виноват не блок управления, а инерционность РДВ. Лечится заменой на нормальный. Либо прошивкой и регулировкой. И кстати. В нормальном состоянии нормальный РДВ всегда открывается сам под собственным весом.
Мы уже как то по этому поводу разговаривали. Видел кучу примеров, где заслонка полностью закрыта и все работает просто замечательно. Но в качестве подшаманить и ездить невопрос. Но расход увеличивается на ХХ.
Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Тут вариантов немного - пропуски воспламенения, пропуски впрыска. если очень хочется найти - нужен осциллограф.
Последнее редактирование:
3110,микас 5.4,змз 406 2002г.в.
В общем проблема такая.
На ХХ обороты не то что бы плавают, правильней сказать прыгают. Причем, при этом прыжке дергается движок, довольно сильно. За 10 сек 3-6 раза дернется. Самодиагностика ошибок не показала, свечи менял не помогло (были бриск поставил NGK V-line №6)Единственное, что зазор не выставилТакая ситуация что на холодную, что после прогрева.
В общем проблема такая.
На ХХ обороты не то что бы плавают, правильней сказать прыгают. Причем, при этом прыжке дергается движок, довольно сильно. За 10 сек 3-6 раза дернется. Самодиагностика ошибок не показала, свечи менял не помогло (были бриск поставил NGK V-line №6)Единственное, что зазор не выставил
Такая ситуация что на холодную, что после прогрева.Помогите пожалуйста разобраться в проблеме, у меня газ 3102 с змз 406.2 микас 7.1. Суть проблемы: заводиться только с нажатой педалью газа где то на 10% и сразу глохнет если не по "работать" педалью газа, то есть если после того как машина завелась отпустить педаль газа то двигатель начинает сильно колбасить пытаясь заглохнуть и соответственно глохнет, но после 2000об/мин двигатель нормально набирает обороты и быстро реагирует на изменение положения дроссельной заслонки, при этом раздаются сильные хлопки в воздушный фильтр, и сильный запах бензина с выхлопной, все свечи с черным сухим нагаром, что говорит о переобогащеной смеси. Свечи, катушки, провода, РДТ и бензонасос, для проверки ставил с рабочей машины эффект тот же. Двигатель не реагирует на отключение РДВ, ДМРВ. ЭБУ ошибок не выдает, подключал к ноутбуку через K-line, показания все норме, пробывал отключать форсунки поочереди, после отключения любой из форсунок машина начинает троить. Еще на заведенной машине только при отпускании педали газа под капотом начинает что то издавать средне-частотный свист "верещать". Всё это началось после ремонта ГБЦ, то есть до снятие головки машина работала как часы. С головкой проделал следующие вещи: полностью очистил от нагара, заменил маслосъемные колпачки, поставил капанные пружины от 2108 и поменял гидрокомпенсаторы. Башмаки и цепи менял еще до снятие головы, машина ездила нормально. Фазы грм выставлены правильно (их я проверял много раз). У кого какие мысли есть по этому поводу?
Проверьте давление в цилиндрах на холодную.
Поддерживаю что надо компрессию померить. И не очени понял зачем пружины на жугулевские менял? По верещанию - это выглядит как воздушный свист (возможно воздух где-то подсасывает например в лопнувшую гофру после ДМРВ) или металлический звон (например башмаки натяжения цепи что-то прикалываются или гидронятяжитель халтурит)? Давление масла в норме? От него и благополучность натяжки цепи и настройка гидриков в том числе сильно зависит не говоря уж о смазке море каких скользящих подшипников на валах и т.д.... А черный нагар не только от переобогащеной смеси говорит а и не в кон попадающей искре.... Кстати попробуй датчик детонации отключить - быть может он пургу гонит и комп зажигание перекручивает лишнего.