Наступают морозы...

Burik · 10 Дек 2012

Ближайшие прогнозы, похолодание до -40. Так то ниче, в сибири живем. Но вот встал вопрос. А ездить ли?
В любом случае машинка буедт стоять на автозапуске по -10. Замораживать совсем не хочу. Да и могут любые ситуации возникнуть, когда нужно сесть и поехать.
Что лучше, когда машинка буедт стоять от пары дней, до недели на прогреве на месте. Или все таки лучше так же пользоваться, размять подвеску, размешать масло в трансмиссии, продуть выхлопную наконец.
Поставить в тепло или капитальный гараж нет возможности.

/обсуждаем :popcorm:

ЕвГeний · 10 Дек 2012

Определи экономическую целесообразность - затраты на бензин с учётом прогрева\ общественный транспорт. Если решишь оставить во дворе - сними минус с аккума, зарядив его перед этим на хх, и будет тебе счастье.

stvol · 10 Дек 2012

Посмотрите не забились ли дренажные отверстия в глушителе, поставте машину чтоб корма пониже была, если паркуетесь в сугроб - очистьте трубу от снега, а то может неприятность случиться. А так у меня машина стояла и по месяцу на а/з и ничего, просто при поездке нужно немного котлы продуть, а в остальном нормально.

radioded · 10 Дек 2012

Burik написал(а):
Или все таки лучше так же пользоваться, размять подвеску, размешать масло в трансмиссии, продуть выхлопную наконец.

Выхлопная продуется и при прогреве, масло в трансмиссии тоже размешается. А вот резинкам на морозе в движении наверное не айс. Имхо пусть стоит, прогревать только. Или вообще тосол слить и не трогать если есть такая возможность. А если приспичит, залить его тепленький 10 минут делов. И аккумулятор из тепла тоже хорошо для пуска. А выхлопная тянет влагу после прогрева. Если будет стоять, лишнего не возьмет.

KillFlash · 10 Дек 2012

Если уж машине пережидать морозы, то лучше вообще не заводить, а то копоть на свечах, глушитель замерз,бенза много ушло из-зи частых заводок (-40 и -10 слишком большая разница, остывать будет быстро), аккум не будет успевать зарядится и другие прелести плохопрогретого по автозапуску авто.

Себе вчера залил масло 0w30, сегодня поставлю подогрев двигателя 220В, в коробке с мостом синтетика 75w90.
Машина будет эксплуатироваться в обычном режиме, только на асфальт из частного сектора буду выезжать по болеее длинному маршруту, чтоб подвеску слегка размять.

Burik · 10 Дек 2012

ЕвГeний написал(а):
Определи экономическую целесообразность

дык со стороны экономики мне авто вообще не целесообразно иметь. Автобус до работы ходит казенный, раз в неделю в магазин только скататься, мне этого мало. Я отдыхаю за рулем

radioded написал(а):
А если приспичит, залить его тепленький 10 минут делов.

а тепловой удар не шарахнет?

radioded написал(а):
И аккумулятор из тепла тоже хорошо для пуска

Да он не снимается, сигналка. Светодиод отпугивает всяких

Меня вот тоже смущает что в мороз уж слишком большая нагрузка, в плане износа, на подвеску.

Думаю поставлю ее попой вниз, ну и чтобы если что можно было дернуть до сто(автомойки). Да оставлю на прогреве.

Straniero · 10 Дек 2012

ЕвГeний написал(а):
сними минус с аккума

а можно поподробнее - зачем ?
ато я езжу в выхи, а иногда и через две недели - может, мне тоже это надо ?

Burik · 10 Дек 2012

Straniero, во первых если авто без надзора, то отключение клеммы исключает возможность возгорания авто по причине кз.
Во вторых в любом авто есть потребители тока, такие как патефон итд. А могут быть и еще утечки.

ЕвГeний · 10 Дек 2012

Straniero написал(а):
а можно поподробнее - зачем ?
ато я езжу в выхи, а иногда и через две недели - может, мне тоже это надо ?

Ну это даже в камасутре есть. При длительной стоянке отключать массу для сохранения заряда аккума. Просто есть в любой машине потребители, которые медленно, но верно разряжают аккум и при выключенном зажигании. А при отключенной массе заряд аккума будет уменьшаться только вследствие саморазряда.

Straniero · 10 Дек 2012

Burik, ЕвГeний, ога, понЯл :drinks:

radioded · 10 Дек 2012

Burik написал(а):
а тепловой удар не шарахнет?

Не думаю. Ты ж не кипяток лить будешь, и мгновенно не зальешь. Тосол пока заливатся будет, температура будет компенсироватся. У меня такая же ситуация, раз в неделю на работу еду и до троллейбуса автобуса 3 минуты ходьбы. Морозов правда сильно крутых не бывает и я тосол не сливаю. А массу на аккумулятор отключаю. И по морозам стараюсь не ковзатся по дорогам, только когда уже совсем надо.

zhikler · 10 Дек 2012

Burik написал(а):
Сообщение от radioded

А если приспичит, залить его тепленький 10 минут делов.

а тепловой удар не шарахнет?

Нет. Это если наоборот, в горячий двигл заливать ледяную воду.
Принцип как с посудой, в холодную чашку заливаешь кипяток и все нормуль, а горячую чашку под холодную воду и бздыньк, и трешина пошла.

Упс. Сразу не отправил, а тут уже radioded написал.

4глаза · 10 Дек 2012

Автопрогрев с такой разницей в тимпературе будет шарашить постоянно. И..в данный момент лучше вступить генералу наглости, кинуть переноску хоть через весь двор и если не котел 220, то хотябы плитку на 1-2 камфорки (1 т.р.) под машину (за 30 мин до пуска).

Поехали · 10 Дек 2012

Прогрев без присмотра плохо, сосулька нарастет из выхлопной, и все, не заведется в одну прекрасную ночь. Аккум будет недозаряжен, из-за прогревов, и -40 повлияет на него отрицательно, потом новый придется покупать, из-за осыпавшихся пластин... Если раз в неделю ездить, проще снимать аккум и домой на прогрев за сутки до предполагаемой поездки

Либо ездить каждый день) ездил в прошлом году и в -38, ничего, нормально

Тока стекла замерзают, надо стеклопакеты ставить

игорь67 · 10 Дек 2012

холодный запуск значительно снижает ресурс двигателя. если авто не планируется использовать какое то время то зачем периодически прогревать? думаю использование предпускового подогрева необходимой мерой для легкого запуска и исключения сюрпризов с залитыми свечами и севшим аккумулятором а так же нецелевыми потерями времени. ну а выпускную трубу можно заглушить на время тампоном из ткани. а сигналку я б не отключал мало ли что...

хорь · 10 Дек 2012

Привет!
Смотри, что бы в такие морозы не замёрз электролит в АБ. Проверь плотность. Если батарею не менял обязательно проверь. У меня один раз замёрз (стояла пару дней у дома). Отогревал дома. Долил и проверил плотность. Значения не помню. Но они есть а мурзилках. Зарядил как положено. Больше проблем не возникало. Но как говорится бережёного ...... Батарею надо обслуживать на зиму.
Порой зимой стояла до двух недель. Заводилась играючи. Но в боксе. Ну ты его видел. Клемы не скидывал.

ZaCker · 10 Дек 2012

вот тоже в размышлениях. Ездить надо каждый день на работу и по работе + жену и дочу развести. На автозапуске стоит при -20 на движке заводка на 10 минут. Вчера было ночью -32 - завелась два раза. Сегодня на ночь -36 обещают... Пугает только что гудит ГУР при заводке.

Даниил1980 · 10 Дек 2012

Burik написал(а):
Да он не снимается, сигналка. Светодиод отпугивает всяких

Я поставил выключатель массы дистанционный, а диодик мигает от батарейки из какой-то игрушки

хорь написал(а):
У меня один раз замёрз (стояла пару дней у дома). Отогревал дома. Затем долил и проверил плотность. Значения не помню. Но они есть а мурзилках. Потом зарядил как положено. Больше проблем не возникало.

Так делать нельзя ни в коем случае!!!! Плотность электролита проверяется только на заряженом АКБ!!! Долив допускается исключительно в случае выкипания электролита после замера плотности заряженого АКБ!
Т.е. Вы должны были 1-разморозить его, долить дистилированной воды, зарядить, проверить плотность. Если на заряженном (До этого момента плоностью исправном) АКБ плотность низкая допускается откачать минимальное количество электролита и долить "свежего" однако надо учитывать, что такое явление - первый паризнак сульфатации пластин и надо готовиться к замене АКБ!
Извините за оффтоп

хорь · 10 Дек 2012

Даниил1980 написал(а):
Т.е. Вы должны были 1-разморозить его, долить дистилированной воды, зарядить, проверить плотность.

Я так и сделал. Просто написал коряво. Сори. :hi:

Поправил слегка.
Я пытался описать не как делал, а на что обратить внимание и что неисправность была устранена.

Burik · 11 Дек 2012

итак, вернулся с работы... В городе -32, а там наверно больше сорока. Сколько грелась не знаю, но вышел, сел в теплое авто. С глушака висела огромная сосуля, и сама выхлопная примерно на треть диаметра была заполнена льдом... Но это мелочи, двиг теплый, салон теплый, до трассы метров сто. Выезжаю, сцепа дубовая. Кстати, в каком месте она дубеет, и как сказывается на усилие на колено?
Тормоза еще дубовее. Разгоняюсь потихоньку, 30... 40. Поялвяется вой, даже не вой, а хруст чтоли. Короче хрустящий вой. Сбавил скорость, пару км прокатил, ускоряюсь, уже подвывает на 60. отогрелась только на подьезде к городу.
Мне вот теперь интересно, что за хруст был. Могло это в топке лед болтать? Или же все таки мост, ступицы, подвесной? :wall:

При выключении передачи вой оставался.

А, да насчет аккума не парюсь, он накрыт одеялом вместе с двигателем, его температура меньше -10 не падает, как и у гура, да и вообще у всего подкапотного.

За сколько по времени весь выхлопной тракт отогреется на холостом ходу?

Наступают морозы...

Житель

Житель

Пусть земля тебе будет пухом. Вечная память.

Старожил

Завсегдатай

Житель

Завсегдатай

Житель

Житель

Завсегдатай

Старожил

Житель

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Житель