скажите свое мнение

Здравствуйте, славные волговоды. Купил себе недавно авто ГАЗ 3110, дв. 402.1D(по ПТС) высоту головы еще не мерил, но судя по данным в ПТС надо ездить на 76, но старый хозяин лил 92, я решил все проверить досконально, и хочу спросить, прав- ли я, что по маркировке определил как двигатель работающий на 76 бенз-е, и еще вопрос: не доволен как работает 151 карб. и хочу попробовать это дело попрпавить, вот ссылка: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=CXYdT1SuEHY[/ame] , хочу сделать тоже самое, у кого есть опыт в подобных переделках.

имхо к151 древний и полное Г
надо ставить солекс

DeMoN23 написал(а):

надо ставить солекс

Нажмите для раскрытия...

Да, надо установить солекс на мусорный бак - хорошо туда устанавливается,и отлично там работает! По цитате Aleksandr31029 (с) :haha::haha:

Старая моя ГАЗ 3102 с 402-м мотором хорошо работала на 80м бензине и карб стоял к-151с. В гаражах настроили-и работало все нормально....

DeMoN23 написал(а):

имхо к151 древний и полное Г

Нажмите для раскрытия...

весомый довод

Straniero написал(а):

раскрыть тему установки солекса на мусорный бак...

Нажмите для раскрытия...

видимо путем интеграции в подкапотное пространство бака

raduga написал(а):

прав- ли я, что по маркировке определил как двигатель работающий на 76 бенз-е

Нажмите для раскрытия...

неправ, надо смотреть по маркировке головы. ее номер над свечами, как правило загажен маслом

raduga написал(а):

не доволен как работает 151 карб

Нажмите для раскрытия...

купи новый и будет тебе счастье, у мну при покупке перебранный стоял... кучерявыми руками видимо... купил новый к151с, поставил, и вот год уже наслаждаюсь... заводские настройки не менял.

солекс имеет свои болезни связанные с поплавковой камерой...

в принципе я думаю так: не имея дел с карбом раньше и не понимая как он работает, лучше туда не лезть ибо наиграешься, получишь головную боль и пойдешь новый покупать... или к карбюраторщику за ту же сумму.

тут важна степень сжатия... у мну вот например стоит почти новый 402, голова под 70 бенз но имеет степень сжатию по 10, т.е. как под 92 бенз...
в 402 в принципе можно лить 92, не взирая от головы, ничего с ним не будет... а 80 уже трудно найти...

NLegion написал(а):

но имеет степень сжатию по 10, т.е. как под 92 бенз..

Нажмите для раскрытия...

Не поленился, залез в книгу и там: степень сжатия под АИ93 8,2 под А76 6,7. Не путайте степень сжатия с компрессией, это разные вещи.

DeMoN23 написал(а):

имхо к151 древний

Нажмите для раскрытия...

Но и Волга в каком то смысле раритет. Я считаю К151 одним из лучших карбюраторов для Волги. Соллекс имеет склонность к забиванию каналов грязью, а ее в нашем топливе хватает.

Тартарен написал(а):

Не путайте степень сжатия с компрессией, это разные вещи.

Нажмите для раскрытия...

виноват)

NLegion написал(а):

Сообщение от raduga
прав- ли я, что по маркировке определил как двигатель работающий на 76 бенз-е
неправ, надо смотреть по маркировке головы. ее номер над свечами, как правило загажен маслом

Нажмите для раскрытия...

А мне кажется прав. На движке точно маркировка есть ЗМЗ-4021 это под А76. А вот на головке... Что то написано, но с этим надо разбираться. На форуме где то тема была об этом.

Я брал машину старую-бензин был 92й,потом снял голову со старого УАЗа-она под 80й,и катался на 80м бензине,благо его в гараже было дофига.авто было с 402 двигом.

у меня к151с стоит работает как чясы за год даже не притрагивался.сечяс правда купил донора с 406 буду из двух одну делать но это уже другая история

raduga, найди на форуме MetallVoice,он тебе более доходчиво объяснит,у самого 151С,новый,еще не перебирал,поставил в прошлом году по осени,полностью устраивает.

raduga, проще и лучше всего измерить высоту головки: если 98 мм - то она под 76-й бензин, 94 мм - под 92-й. Маркировка же модели двигателя (на блоке) без измерения высоты головки ничего не скажет - ведь головку могли и поменять.

К-151с накатал 230 тыс.км.Один раз менял иглу и пару раз мембрану уск.насоса. ЭПХХ отключен.