Как закрепить расширительный бачок нового образца на 3110 (402)

Фото Расширительного Бачка Нового Образца на 402-ом моторе с радиатором с заливной горловиной ПОСЕРЕДИНЕ!

Фото: 1. переходник с 8мм на 16мм шланги
2. тройник на нижнем патрубке радиатора
3. общий вид
4. сам бачок от 31105
5. крепления родным левым кронштейном бачка к ВУТ
6. крепления родным правым кронштейном бачка к ВУТ
7. тройник от газели 3302
8. помпа (так для кучи)
9. запаянный радиатор (тек оказывается шов сверху)
10. общий вид 2
11. тройник
12. бачок
С крышки радиатора убираем клапан: переворачиваем крышку, там есть кружочек радиусом 8мм его то и уничтожаем т.е. выдергиваем пассатижами или двумя отвертками.
Стоимость:
1. бачок 31105 (НО) - 300р
2. крышка бачка черная - 30р или такая же крышка от крайслера с двумя клапанами синяя - 150р.
3. 2 кронштейна левый и правый - 300р (по 150 каждый или делаем сами).
4. Хомутики 4 шт для 8мм шланга и 4 шт для 16мм шланга.
5. переходник заказываем у знакомого токаря.
6. Тосол по вкусу.

P.S. Думаю этих фотографий хватит чтобы осуществить Вами задуманное.

Куда у тебя шланг с клапанной крышки идёт?

jecobi2008 написал(а):

Куда у тебя шланг с клапанной крышки идёт?

Нажмите для раскрытия...

на улицу. сделал так чтобы нигде не перегибался

Сделал капиталку. теперь как и положено. шланг идет с крышки в воздухан.

В начале темы поднимался вопрос о второй трубке, решили ее заглушить. А если сделать вот это?

Народ, реально ли теплее становится с бачком Н.О. на 31029? У меня и со старым нет проблем.

443, не знаю насколько теплее становится от установки бачка НО, но Реально теплее становится если есть давление в системе охлаждения, т.е. пробка радиатора, или расширительного бочка, исправно работает.

Заметил это на собственной машине.

Вообщем почитал форум и сделал по своему, вместо датчика аварийной температуры ввернул подходящий штуцер (датчик теперь на блоке стоит), выход из пробки радиатора заглушил пока тем что под руку попалось, уголок поставил внизу чтоб шланг не перегибался, крышку термостата заменил на ту у которой штуцер есть.

Я сначала тоже заглушил второй маленький шланг с бачка, а теперь решил поставить тройник в верхний печечный шланг и пустить шланг на бачок. Пускать шланг от термостата не вижу особого смысла. При старом бачке и старом радиаторе система дышала только через радиатор и всё нормально работало. При установке радиатора без пробки пароотвод через штуцер радиатора по-моему, достаточен. А так исчезнет вероятность воздушной пробки в печке, что я встречал чаще. Сегодня буду переделывать.

Тоже собираюсь ставить расширительный бачок НО на 402.
Просмотрел все предложенные варианты установки. А нельзя ли сделать проще - нижнюю трубку с РБ пустить на штуцер крышки радиатора (как у старого бачка) а две верхние трубки РБ просто заглушить. Таким образом получается аналог старого РБ только с верхним расположением...

DAN написал(а):

Тоже собираюсь ставить расширительный бачок НО на 402.
Просмотрел все предложенные варианты установки. А нельзя ли сделать проще - нижнюю трубку с РБ пустить на штуцер крышки радиатора (как у старого бачка) а две верхние трубки РБ просто заглушить. Таким образом получается аналог старого РБ только с верхним расположением...

Нажмите для раскрытия...

Сомнительная замена получается, смысл замены системы на новую, только если крышка не работает на старых системах.Хочется тоже поставить новую, но и старая система меня устраивала до тех пор пока была живая крышка.Сейчас из за нее не спускается тосол в расширительный бак, и начинает теч верхний патрубок.

Эти крышки вообще как то можно проверять? ну например по типу как с термостатами? или существуют импортные аналоги таких крышек?

смотриче чито я нашел. крышка радиатора от Nissan Primera
вроде крышка аналогичная нашей, может качеством будет по лучше... на днях займусь поисками



Honda CR-V

В итоге я вообще отказался от крышки радиатора, срезал горловину и запаял.

Подниму тему. Прочитал много темы связанные с установкой бачка 31105 над вакуумником. Но до конца так и не разобрался..вот такие вопросы появились..Просматривал книги по 2410 и по 3110(с 406 и 402 мотором). По 24ке все понятно, крышка на радиаторе с клапаном, и пароотводящий штуцер в заливной горловине. Не знаю почему многие удивляются,мол что клапан в крышке радиатора не работает, но у меня расширительный бачок свою функцию выполняет, уровень тосола меняется, то выше то ниже в зависимости от того работал мотор или холодный стоит. Ну это так, отступление.

По 3110, там что с 402 что с 406 разницы почти нет. Я имею в виду старую схему, когда бачок на крыле ставился, справа по ходу движения, рядом с омывайкой. Я так понял было не сколько модификаций радиаторов на 3110, то есть с крышкой и без нее так? Или это в зависимости от типа двигателя?В книге рассмотрены радиаторы крышкой как на 406 так и на 402, книга 99года, теже авторы что по 2410, ну там две фамилии те же, Кальмансос и Пилюшенко по моему.

Тогда,например в случае с 406, патрубок снизу бачка идет на тройник в отводящем шланге с радиатора так(плюс там же датчик стоит на вентилятор)...Остаются еще 2, с одного идет ПАРООТВОДЯЩИЙ шланг на писюльку в левом бачке радиатора по ходу движ., а второй идет на штуцер в корпусе термостата..вот зачем он? Для слива ОЖ в бачок? Так а что изменилось то, пробка есть на радиаторе, просто добавилось шлангов..блин не понятно, кто может объясните.

Тепер в случае с 402. Там такой же радиатор, получается? Блин вот фоток нет подробных, нифига не понятно. Штуцер в корпусе термоса то же есть, и написано что на нем пароотводящий шланг, так а в радиаторе что получается нет той писюльки как на 406?или есть? Но ведь туда тоже пароотводящий шланг подходит..Оо То есть все таки разные радиаторы?

А впоследствии я так понял, ставился радиатор вовсе без крышки так?

Началось все с того, что захотел поставить другой воздухан, подсмотрел как ставить от БМВ, ну и думаю тоже над вкорячить, ну и выяснилось что мешает расширительный, переносить на крыло не хочу, естесственно задумался об установке расширителя над вакуумником. Вроде все ясно как делать. Берется тройник, врезается в нижний шланг и соединяется с нижней трубкой на бачке. Далее можно поставить штуцер в крышку термоса или купить такую крышку от газели, она еще прямая и кинуть от этого штуцера шланг на один из штуцеров в бачке. Остается один штуцер, его обычно же глушат. ТАк а если его соединить с трубкой которая в горловине радиатора, то есть, опять с ПАРООТВОДЯЩЕЙ.. короче я вообще запутался окончательно..че и как должно быть. Помогите мужики разобраться. Хочу задействовать все штуцера в бачке, неохота ниче глушить, как то не то это. ЗАмена радиатора еще тольо предстоит, поэтому пока надо адаптировать к старому.

Андрей2410 написал(а):

Не знаю почему многие удивляются,мол что клапан в крышке радиатора не работает, но у меня расширительный бачок свою функцию выполняет, уровень тосола меняется, то выше то ниже в зависимости от того работал мотор или холодный стоит. Ну это так, отступление.

Нажмите для раскрытия...

Аналогично!
Я вот думаю перенести бочек из за фары в район укосины или где нибудь рядом поставить с бачком омывателя.
Как думаете встанет бочек как 2410 - 31029. туда?
И повыше будет располагаться.

Добавлено через 3 часа 43 минуты 23 секунды
Перенес бочек на моторный щит, прямо за бочек омывателя.
Нравиться волга, всегда можно что то модернизировать.

443 написал(а):

Аналогично!
Я вот думаю перенести бочек из за фары в район укосины или где нибудь рядом поставить с бачком омывателя.
Как думаете встанет бочек как 2410 - 31029. туда?
И повыше будет располагаться.

Добавлено через 3 часа 43 минуты 23 секунды
Перенес бочек на моторный щит, прямо за бочек омывателя.
Нравиться волга, всегда можно что то модернизировать.

Нажмите для раскрытия...

Фото покажи пожалуста как сделал))

Народ. ОбьСните какая практическая польза в установке нового бачка кроме свободного места?

Андрей2410 написал(а):

Я так понял было не сколько модификаций радиаторов на 3110, то есть с крышкой и без нее так?

Нажмите для раскрытия...

На часть первых десяток (с 402-м мотором)ставили радиаторы от 029-й. Это которые с крышкой.

Андрей2410 написал(а):

А впоследствии я так понял, ставился радиатор вовсе без крышки так?

Нажмите для раскрытия...

Народ. ОбьСните какая практическая польза в установке нового бачка кроме свободного места?

танк 3110, Если был бачок под давлением - польза в том что его не разрывает (31105 специально толстый и спаян в середине), если был бачок без давления - убирает эффект "отрицательного давления" и сопутствующей воздушной пробки. При любом варианте убирает вероятность завоздушивания системы - намного выше радиатора, отопителя и двигателя и имеет два байпасных канала из радиатора и термостата. Насчет свободного места - спорный вопрос. Пришлось переносить привод подсоса, разветвитель проводов для аудиосистемы, стало сложней проверять уровень масла, менять свечи, а к трамблеру вообще очень сложно добраться. В освободившееся место ничего не смог поставить, так как все детали и так под капотом есть

а развертки крепежа нормальные у кого нибудь есть выложите пожалуйста с размерами

logofet написал(а):

а развертки крепежа нормальные у кого нибудь есть выложите пожалуйста с размерами

Нажмите для раскрытия...

А зачем? В любом "Детали машин" всегда лежат [DEL]в белом пальто[/DEL] красивые и недорого