• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Зарядка 13,5

Atlantissg

Осваивается
Регистрация
8 Июл 2021
Сообщения
13
Реакции
1
Баллы
14
Добрый день всем отличного настроения и вечера купили мы в семью Волгу и проблема какая
31105 2,3 130сил
Сразу поменял генератор на новый модель не помню км вообщем Калуга
Дальше купил новый аккумулятор на 77амер часов на почти холодную машину выдает 13,5 13,6 соответственно на нагретую еще меньше
Нормально ли это или нет мое мнение должен выдавать 14 или чуть меньше
Забыл написать иногда приходиться дать газу что бы повысить заряд
Если тема уже была прошу прощения сильно не пинайте Всем добра и не гвоздя ни жезла:hi:
 
Последнее редактирование:

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Последнее редактирование:
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Для нормальной работы пары АКБ-ген-р, напряжение сети должно быть в пределах 13,8-14,2В. Лучше поддерживать ровно 14В. Лучше всего поддерживает напряжение на этом уровне РР 121.3702. Этот регулятор устанавливали на ВАЗ-2106. Регулятора лучше не встречал. Стабильно поддерживает напряжение на уровне 14В, что с нагрузкой, что без нагрузки (был бы исправен ген-р!). Обязателен хороший контакт (шинкой!!!) между "-" АКБ кузовом и дв-лем. Устанавливать шинку лучше всего где-нибудь в верхней части дв-ля. НИКАКИХ выключателей массы!!!!!!!! Минус от АКБ, толстым поводом от "-" клеммы АКБ на ДВИГАТЕЛЬ и от дв-ля на кузов (можно подключить двойным проводом). При таком подключении минимально сопротивление цепи и гарантирован хороший контакт между кузовом и дв-лем. Удачи.
 
Последнее редактирование:

Стас Ск

Общительный
Регистрация
23 Мар 2017
Сообщения
195
Реакции
16
Баллы
79
Поставь в генератор регулятор напряжения нового образца - многофункциональный их ещё называют приоровские или шевроле нивовские. В инете полно инфы. гугл в помощь. И 14.2 вольта обеспечено!
 

MaxonB

Постоялец
Регистрация
21 Фев 2016
Сообщения
209
Реакции
25
Баллы
109
Коллеги по цеху, вопрос такой. Всю голову изломал уже, не могу никак определить и локализовать проблему.
Имеется ЗМЗ 406.2, с установленным на нём генератором 120А. Регулятор встроенный. Также имеется аккумулятор на 75А*ч. Суть проблемы в следующем. Полностью заряженная "умным" зарядником Вымпел 50 АКБ будучи подключенной к машине, выдаёт в сеть заявленные 14В. Заводится с полоборота, на вольтметре выведенном в салон для мониторинга вижу около 9-10В под нагрузкой. Поездив на машине полдня с периодической остановкой и запуском двигателя, а также простоями (в заглушенном состоянии) по 30...40 минут, напряжение в сети садится до 13.7В. Ближе к концу дня в таком же режиме в сети напряжение падает до 13.4-13.6В. Напряжение измеряю вольтметром с колодки с предохранителями. Если включается электровентилятор, напряжение падает ещё сильнее, до 13-13.2В, а если ещё и поворотники в это время моргают и/или работают дворники, то и 12.5В можно увидеть. Если измерить напряжение в это время: на клеммах АКБ будет 12.2В, на общем плюсе в колодке главных предохранителей под капотом тоже 12.2, на "+" клемме генератора 13.9-14.1В. Снятая "+" клемма с АКБ на работающей машине поднимает напряжение до 13.9-14.1В. При выключенном вентиляторе (и, соответственно, дворниках и поворотниках) напруга на АКБ потихоньку поднимается до 13В (но в простое она так держаться долго не может, т.к. вентилятор при следующем включении опять уронит напряжение до 12.2В).
Если не снимать АКБ с машины и поездить так несколько дней, то в какой-то момент она вообще перестаёт заводиться, т.к. напряжение на АКБ под нагрузкой падает до 6-8В и всё. Стартер молотит, мотор не заводится. Ну и звук бензонасоса тоже меняется. На "заряженном" бодро гудит "УУУУУУУ!", на "подсевшем" уже уныло так "Ууууу".
"Заряженная" генератором АКБ после подключения к ней внешнего зарядника с удовольствием впитывает ещё 8-10А*ч.
Плотность электролита в норме, 1.27. Токов утечки на заглушенной машине нет, проверял. Провода массы на кузов и на двигатель целые. Плюсовой провод с генератора на АКБ вообще новый (хотя и старый тоже нормально работал, как позже выяснилось), клеммы АКБ не окислены и дополнительно смазаны медной смазкой (без фанатизма). Из нештатных потребителей энергии только жопогрейки на зиму ставлю.
Собственно вопрос, так должно быть? Наблюдаю подобную картину уже года 3. За это время было сменено по разным причинам 4 генератора (на 90, 90, 110, 120А) и 3 аккумулятора (65, 65 и 75А*ч) и всегда одно и то же - новый АКБ без проблем живёт полгода-год и описанная выше картина повторяется. Жопой чую, что так быть не должно и это ненормальное поведение, но как эту проблему локализовать и устранить пока не пойму. Внешний регулятор напряжения поставить?
 
Последнее редактирование:

игорь в б

Старожил
Регистрация
9 Дек 2011
Сообщения
6,395
Решения
1
Реакции
1,425
Баллы
690
и всегда одно и то же - новый АКБ без проблем живёт полгода-год и описанная выше картина повторяется
потому что из-за большой емкости он все время не дозаряженный.
 

Стас Ск

Общительный
Регистрация
23 Мар 2017
Сообщения
195
Реакции
16
Баллы
79
Всю голову изломал уже, не могу никак определить и локализовать проблему.
Решение очень простое! Ставь регулятор напряжения нового образца, он же многофункциональный, он же приоровский и шевинивовский. В интернете полно информации. Эффект 100%. 14,2 вольта при включении ВСЕХ потребителей.

Добавлено через 3 минуты 30 секунд
потому что из-за большой емкости он все время не дозаряженный.
Полная ерунда!!! Абсолютно полная!!!
 

MaxonB

Постоялец
Регистрация
21 Фев 2016
Сообщения
209
Реакции
25
Баллы
109
тогда щетки меняй.

Это явно не так работает. Генератору меньше года. Плюс на прошлом уже проходил через это. Купил новый щёточный узел, открываю гену, а внутри всё новое и целое. Поменял на всякий случай, всё собрал обратно, ставлю, завожу и нихера не меняется. Но зато у меня теперь где-то в гараже лежит абсолютно новый щёточный узел.

Решение очень простое! Ставь регулятор напряжения нового образца, он же многофункциональный, он же приоровский и шевинивовский. В интернете полно информации. Эффект 100%. 14,2 вольта при включении ВСЕХ потребителей.
Вот такой что ли?
962475809.jpg
 

БИМ

Постоялец
Регистрация
28 Янв 2010
Сообщения
996
Реакции
190
Баллы
174
Если измерить напряжение в это время: на клеммах АКБ будет 12.2В, на общем плюсе в колодке главных предохранителей под капотом тоже 12.2, на "+" клемме генератора 13.9-14.1В.
Вот тебе и ответ, генер выдает норму, но до АкБ не доходит.
1. Открути от гены силовые провода и подтяни гайку.
2. Открути все провода от колодки силовых предоа, все зачисть и поставь новые преды, они в крышке прячутся.
3. Массы все зачисть и перетяни, особенно ту, что вниз уходит от "-" АкБ.
4. Этого, *игорь в б* не слушай, *в б* значит в бреду, он в нём постоянно.
На коротких и частых стоянках мотор не глуши, но нагрузки все выключай, чтоб АкБ получал макс. подзарядку, а то бараны весь день фары жгут, невыключая и жалуются на АкБб.
 
Последнее редактирование:
Сверху