Малое давление масла

У меня вобщем такая ситуация,на 406 движке с самого начала было низкое давление масла и на прогретом стучала цепь,почитав форумы поменял масло поменял фильтр,и ничего особенно не поменялось,на холодном двигле держится 1,а как прогреется стрелка падает вниз,а красная лампочка на хх или не горит или горит слабеньким накалом,при увелечении оборотов стрелка слегка поднимается,в сервисе напугали что либо капиталка либо другой двиган,но может с этим есть какие то мелкие поломки которые так сильно влияют на давление

Re: Моргает лампа давления масла

артур пирожков написал(а):

такая проблема ,перебрали голову ,меняли прокладку ГБЦ. все работало , когда машина нагревается до 90 градусов начинает моргать датчик давления масла и стоп на 406 инжекторе....... на холодной норм , не могк понять в чем проблема , впечатление что датчик хол хода подтупливает ... кто нить сталкивался с такой байдой ? help me !))))

Нажмите для раскрытия...

Померяй давление мех. датчиком, а потом будешь делать виводи и задавать вопроси.

Re: Моргает лампа давления масла

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22388
Самая первая тема.

Re: Моргает лампа давления масла

артур пирожков написал(а):

все работало , когда машина нагревается до 90 градусов начинает моргать датчик давления масла и стоп на 406 инжекторе....... на холодной норм , не могк понять в чем проблема

Нажмите для раскрытия...

Какие обороты на холостом ходу? Какое давление показывает стрелочный прибор на панели когда загорается лампочка. Если стрелка тоже на нуле, тогда надо ехать и мерить давление механическим манометром. Если манометр покажет низкое а до вмешательства в ГБЦ давление было нормальным то вопросы надо задавать тем кто "перебрал голову".

Решение всех проблем насос от змз 514, только дорогое решение.

На днях копался под капотом, открутил датчик давления масла и вкрутил мехманометр.
Завел, слегка подофигел. Стрелку не видно. Мечется между 2-5. Очень быстро. Я так понимаю это не нормально.
Какие варианты кроме маслонасоса и редукционного клапана могут еще быть?
Лампочка аварийного давления не горит. Показометр не пашет, слетела стрелка походу.

Редукционный клапан, если не ошибаюсь, срабатывает от 6 и выше.
Насос или качает или не качает.
Вывод - не при делах.
Где-то периодически (возможно, параллельно оборотам) открывается слив, давление падает.Потом закрывается, давление возрастает.
Теперь надо установить, в каком месте такое может быть.

Вольга написал(а):

Редукционный клапан, если не ошибаюсь, срабатывает от 6 и выше.
Насос или качает или не качает.
Вывод - не при делах.
Где-то периодически (возможно, параллельно оборотам) открывается слив, давление падает.Потом закрывается, давление возрастает.
Теперь надо установить, в каком месте такое может быть.

Нажмите для раскрытия...

Вот тоже думал об этом. Будем выяснять. До тепла бы дотянуть блин :-(

Может кому пригодится внезапно пропало давление масла разобрали весь двигатель в канале гбц нашли резинку от фильтра . Кстати фильтр колан.

дмитрий 64, я уже последние 2-3года Колан не ставлюрезинки правда не попадались,а вот.что дренажный(обратный)клапан часто не держит.это факт. Испортился Колан, и Ваше сообщение говорит об этом.

Добрый день,подскажите пожалуйста,поменял масло и фильтр а давление на красном 2 м деление это норма?ии нет?когда набираеш обороты давление поднимается,пробег двигла 82 тыщи.

plazm написал(а):

Добрый день,подскажите пожалуйста,поменял масло и фильтр а давление на красном 2 м деление это норма?ии нет?когда набираеш обороты давление поднимается,пробег двигла 82 тыщи.

Нажмите для раскрытия...

Самый лучший способ проверить механическим датчиком. Электрический со временем имеет способность врать.
Если после проверки все нормально, то поставь новый датчик. Правильно он будет показывать максимум год.

привет все !!! полазил посмотрел и почитал на форумах решил спросить здесь!!! после ремонта что было до ремонта не знаю !!! на холодную давление масла 5-5.5 как прогреется падает до маргания аварийки !!!! движок 406.1 капиталил !масленый насос с приводами менял редукцыонный клапан настроен на 2.5-3 !масленый радиатор отключен .масло мобил-1 2000 (10w40 (раньше не подводил! жаловаться не могу!!!)) снял голову все чистенько как будто только вчера ставил(пробило прокладку)масло не жрет (почти от заливки до замены 1 л добавил) сам грешу на распредвалы! хочу поменять есть небольшие царапины но не люфтили!!! да еще немогу у себя найти валы с подемом на h 46 везде на h 45 какие послетсвия ожидать????? всем СПС !!!!

Померил механическим манометром давление масла на прогретом движке, после пробега около 30км, вышло на х/х 1,4кгс/см2, при 3000 оборотах 2,6кгс/см2. Для х/х по моему давление в норме, а вот на оборотах давление маловато.

Можно ли в 406 минералку залить? Если нет, то чем это грозит.

То nik8969: минералку залить можно. Будет шумнее немного работать, тяжелее запускаться зимой, всякое такое.

Добавлено через 18 минут 5 секунд
"Сапсибо" конструкторам ЗМЗ за создание данной темы "по умолчанию" вместе с созданием 406-го двигателя.
Данная проблема (низкое давление масла) есть и у меня. На решение не рассчитываю, просто опишу симптомы, может кто-то прочитает и ему полегчает, что не только у него такое.
ЗМЗ-406, пробег менее 30 тысяч, всегда на полусинтетике, сейчас ЗИК 10в/40. Двигатель внутри чистый, недавно из интереса разрезал фильтр - там абсолютно чисто. Кстати фильтр был Колан. Собран вполне добротно, всё плотно прилегает, дополнительный фильтр перепускного клапана сделан аккуратно, из чего-то, типа войлока, грязи на нём у меня не было. Единственное замечание - изначально криво вклеен фильтрующий элемент, его рёбра как бы послипались вместе, а так замечаний нет.
Так вот. Давление масла на холодном двигателе после пуска 2,3-2,5. Оброты при этом (во время прогрева) держатся около 1200. По мере прогрева обороты падают до 900, давление же падает примерно до 2.0-2,3. После полного прогрева двигла до 80-ти градусов и короткой поездки давление на холостых 0,9, на оборотах около 2500 - 2,3 примерно.
Далее если ехать ещё, или дождаться включения вентилятора , то давление масла падает до 0,8. И если вентилятор сработает ещё пару раз - давление падает до 05,-0,6 на холостых и около 1,1 на 1100 оборотах.
Проверял механическим манометром - показывает один в один с родным электрическим датчиком.
На работающем горячем двигле с низким давлением открыл крышку маслозаливной горловины, ожидая увидеть почти сухие гидрики и распреды. Но оказалось что там очень даже до хрена масла, оно летает в воздухе, всё смазано и масляного голодания не наблюдается. Честно говоря не ожидал, что бы при давлении 0,5 масло так разбрызгивалось под крышкой клапанов.
Контрольная лампа исправна, гаснет после пуска и ни разу не загоралась при падении давления.
Маслорадиатор выполняет чисто декоративную функцию, по моему мнению он ничего охлаждать не может ибо не имеет рёбер, а масло там движется достаточно быстро. к Тому же клапан который должен его отключать при низком давлении у меня похоже не работает. Кстати, при каком давлении он должен открываться?

Доброго времени суток, форумчане! Подскажите, пжалуйста, что моГЕт быть (кроме того, что хана гидрикам, но лучше бы что-то другое, менее напряжное... ))). Короче, подхожу утром к машине, проверяю уровень масла, все гуд, на верхнем уровне. Завожу. Все норм, двига заводится, тишиа мир и покой, давление на показометре почти 6, по мере прогрева падает до 3. Начинаем движение и, по мере прогрева, начинают цокотеть гидрики.(( Проехав еще не много, давление держится при холостых 2-2,5. По мере набора оборотов, давление увеличивается. Масло ZIC 10W40, не давно меняно. Вопрос. Менять гидрики?(( Или может быть еще что-то? Да, вчера заметил, что подтекает масло из маслянного радиатора. Спасибо, за накиданные варианты. Всем мир.

ЗЫ Может и тупану... но, может что-то с маслянным насосом? (Не бейте палками сразу )))
За истинные, идеальные показания приборки не отвечаю...

UAP-241982 и DenDoc вы тему как то по диагонали прочитали, таких симптомов как у вас полно.

Либо искать причину где пропадает давление на ХХ, (например на фтулках пром. шестерни ГРМ) и конечно тратить деньги, время и т.д. либо как написали многие ставить насос от ЗМЗ-514.
Он тупо давит на ХХ почти в два раза больше чем штатный, а максимальное давление такое же как у штатного. Ставится с минимальной доработкой напильником.

Тему на 67 листах только так и можно читать. Я там указал, что мне решение проблемы не нужно, всё ясно и так.