На карбюраторе есть штуцер, прикрытый пластмасовой заглушкой, это о нем?
Если не затруднит, подробнее можно? Может я чего не понял?
ниче там нигде не наползает,прекрастно регулируется,бывает налет черной под копоть на обоих винтах,и обороты уменьшаются,а карб берестает на эти винты качества и количества реагировать,выкручиваешь оба винта,оттираешь их,седло под винты посадочное оттираешь,светишь фонариком,там колодец где то с 04ммм для топлива,он обычно уже подзабит,я лично чихал на всякие жидкости промывочные,они тот налет уже не возьмут,тонкую медную жилку с провода,чтоб была тоньше намного того канала,иногда даже не лезет,тогда жилка с троса в руки и вперед,ниче страшного ,если отверстие раздраконишь,оно не калиброваное,и от его диаметра ничего не зависит,проковырял,потом медной жилкой до конца прошомпалил,продул,потом можно и промывки прыснуть,мин 5 откиснуть отстаткам,еще шомполи ,продувай,вуаля,собирай,и карб начинает слушаться регулировки,а еще на карбах есть винты внизу мин открытия дросельной заслонки,даже при неработающей полностью системе хх,можно тот винт вкрутить,и оборотов правда будет под 1200,но будет работать,а дырки в заслонках,колхоз,от которого уменьшается тяга в придачу еще,зимой заводится наааааамногоооооооооо хуже,и аппетит растет,обьяснил бы подробно,но стр 4ре займет
