с 3000-3500 оборотов двигатель превращается в овощ.

Lethal,
Проверь давление топлива, производительность насоса попутно с заменой фильтров грубой и тонкой очистки.

фильтра менял, когда мучался с дёрганием и троением мотора

есть ли ошибки с мозгов?
мигает ли чек при симптомах?

Lethal написал(а):

мотор евро 3, мозг Дайслер крайслер.

Нажмите для раскрытия...

Смешно.А прочитать ,что на ЭБУ написано религия не позволяет?

Скорее всего не хватает топлива, причина в грязных фильтрах или насос умирает. Кроме фильтра тонкой очистки возле левого заднего колеса есть еще сетка на заборнике насоса.

vlr написал(а):

Смешно.А прочитать ,что на ЭБУ написано религия не позволяет?

Нажмите для раскрытия...

если евро 3, то микас.

Lethal написал(а):

мотор евро 3, мозг Дайслер крайслер.

Нажмите для раскрытия...

На Е-3 только МИКАС-11CR.

Тоже склоняюсь к версии, что топлива не хватает.

Двигатель и салон (немецкий, торпеда рейстайлинговай) снял с машины нето 2007 нето 2008 года, поставил на 2410 с проводкой, мозги спрятал так что хер посмотриш, отъездил уже два года, гонял полтора месяца назад на диагностику, диагност сказал что мозг импортный Даймлер крайслер ошибок небыло, помоему моторола. я ездил не заморачивался, поставил вольво мост, двери 105, музыку на 2кв с двумя уселками и кучей колонок, замазал замки, багажник открывается с кнопки, изготовил самодельную заднюю оптику, поставил фары от гольфа с ангельскими глазками, машина шик, покрасил в металик мокрый асфальт, а вот мотор мать его задрал.

AlekseyM написал(а):

есть ли ошибки с мозгов?
мигает ли чек при симптомах?

Нажмите для раскрытия...

нет, ошибок нет, да уменя чек на ошибки никогда не горел))))

vlr написал(а):

Смешно.А прочитать ,что на ЭБУ написано религия не позволяет?

Нажмите для раскрытия...

Да

Может ли при таких симптомах ***** мозг Датчик положения Распред валов?

фильтра менял, только сетку не чистил которая в модуле, хотя на нее не грешу, если только модуль ******** , потому как сейчас езжу редко топливо в Баке мало, мог перегреца. хотя хотел бы рассмотреть и др причины, я первый раз при адском троение грешил тож на давление в топливной системе.

Кстати как проверить давление топлива, манометр чтоль на магистраль прилепить? и какое должно быть давление.

меня тоже интересует этот вопрос,монометр через какой то переходник ставить??
и какое давление естественно?
как проверить давление в топливной рампе????ведь на вазах есть выход специальный,на крысах нету

На Крайслере 4 Атм.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

Lethal написал(а):

топливо в Баке мало, мог перегреца.

Нажмите для раскрытия...

На погружных модулях можно ездить почти до сухого бака, там стакан модуля все время заполнен бензином.

Lethal написал(а):

нет, ошибок нет, да уменя чек на ошибки никогда не горел))))

Нажмите для раскрытия...

точно евро 3?

Конечно нет, раз Моторола, соответственно и чека нет.

Дома гляну в доки, вроде евро 2 до 2007, а евро 3 на рейстайлинговые волги? или нет? так я рейстайлинговую разобрал с торпедой немецкой, и с КПП с переходником на короткую кулису.

кстати как давление то измерить?

вечером если не замерзну и не поздно приеду, сфоткаю мозг, если смогу увидеть какие нить отличительные на нём надписи, и мотор, ну еще и салон, если по нему как то На работе нашел копию Свидетельство о регистрации: мотор 2,4L-DONC-067710583-2007, может по номеру кто чё сможет сказать.

А чек я мог и не подсоединить, хотя косу и проводку всю ставил, фишка к фишке.

bananstreet написал(а):

монометр через какой то переходник ставить??
и какое давление естественно?

Нажмите для раскрытия...

Через обычный тройник, давление вроде 3-4 атмосферы.

участник написал(а):

давление вроде 3-4 атмосферы.

Нажмите для раскрытия...

405-409 моторы - 3 Атм.
Крайслер и 405 Е-3 - 4 Атм.
+и- отклонения не помню.
При увеличении нагрузки/оборотов не должно падать.

Royal257 написал(а):

405-409 моторы - 3 Атм.

Нажмите для раскрытия...

Если ЕВРО-3,то тоже 4 атм.

дык тройник впихнуть некуда)там же не хомутами шланги крепятся(а пластиковыми защёлками

манометр ставится прямо на шланг бензопровода,переходник специальный видел в сто когда был на гарантии.
если давление после начала работы бензонасоса сразу падает то виноват обратный клапан, который находится в корпусе бензонасоса,при этом ремонту он не поддается.мне при похожих симптомах пришлось менять бензонасос в сборе.