• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Помпа

Vlad magnitka

Освоился
Регистрация
9 Дек 2017
Сообщения
44
Реакции
1
Баллы
49
Здравствуйте. Не подскажите какой фирмы купить лучше помпу, и какой каталожный номер.Неохото нарваться на подделку. Спасибо.:yahoo::hi: Машина газ 3110 змз 406
 
Последнее редактирование:

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
А какая разница "подделка" или нет. Смотри как отлита, на наличие раковин, сколов, трещин, на качество крыльчатки, на наличие заусениц. На цену, в конце концов.
 
Последнее редактирование:

21UFP

Постоялец
Регистрация
6 Сен 2015
Сообщения
37
Реакции
6
Баллы
149
Диаметра патрубка выхода из помпы 406 мотора на низ радиатора одинаковый у всех производителей ?!

Менял проржавевший железный патрубок 43 мм в котором стоит датчик включения вентилятора между помпой и нижним отводом радиатора 3102 старого образца с пробкой набекрень.

Патрубок 3102-1303009-10 на 43 мм оказался редкий товар, на 38 мм полно в продаже и "коротких" и "длинных"
 

MaxonB

Постоялец
Регистрация
21 Фев 2016
Сообщения
209
Реакции
25
Баллы
109
А какая разница "подделка" или нет. Смотри как отлита, на наличие раковин, сколов, трещин, на качество крыльчатки, на наличие заусениц. На цену, в конце концов.

И на материал крыльчатки. У меня родная помпа была с вечной карболитовой крыльчаткой (со временем не растворяется в ОЖ в отличие от стальной). Когда разбило подшипник, пришлось ставить со стальной. Увы, карболитовых больше не продают, но вдруг повезёт.
 
Последнее редактирование:

Shershavchyk

Постоялец
Регистрация
2 Дек 2020
Сообщения
959
Реакции
275
Баллы
160
Здравствуйте. Не подскажите какой фирмы купить лучше помпу, и какой каталожный номер.Неохото нарваться на подделку. Спасибо.:yahoo::hi: Машина газ 3110 змз 406

Надо брать такую, у которой хотя бы есть стопорный винт подшипника, выкрутив который, через отверстие можно пополнить смазку. Ну и сам подшипник не вылетит вместе с пропеллером пободаться с радиатором.
Штампованная крыльчатка самая эффективная и производительная. А у кого она за полгода сгнивает в тосоле, то это проблема не крыльчатки а жмотства и скряжничества хозяина, не учитывающего важность качества охлаждайки.
В общем, бери фирменную ЗМЗ - не прогадаешь. Только дерьмо всякое не заливай.
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Чтоб не создавать тему, не нашлись темы о ремонте и переборке помпы. Помпа змз 406 родная. Хочу заменить подшипник, есть ремкоплект заводской, с штампованной крыльчаткой. Помпа целиком была намного дороже, взял ремкомплект. Сальник там сложный конструкции с пружиной и так далее, Кто проходил этот путь, вопрос: при замене это самое уплотнение-сальник чем то смазывается? Сальник напресовываетсятна на вал?, так как от руки не вставляется. Какие тонкости и нюансы при сборке, чтоб не повредить.
Как на фото из интернета
 

Вложения

  • 624214.jpg
    624214.jpg
    125.5 KB · Просмотры: 7
  • 624214_3.jpg
    624214_3.jpg
    128.4 KB · Просмотры: 5
  • 8e96ca59822cf59825b2e9e072f9bcc1.jpg
    8e96ca59822cf59825b2e9e072f9bcc1.jpg
    94.2 KB · Просмотры: 8
Последнее редактирование:

Razer

Бывалый
Регистрация
12 Июн 2011
Сообщения
1,584
Реакции
529
Баллы
315
есть ремкоплект заводской, с штампованной крыльчаткой.
А родная крыльчатка тоже штаповка или карболитовая?Вторая попроизводительней будет.
Я первым делом запрессовывал 1.подшипник в корпус,но тут одна тонкость:надо совместить отверстие для смазки и стопорения пошипника с отверстием в корпусе.Потом 2.сальник запресовывается в корпус помпы,упор в корпус.Затем 3.крыльчатка,упор в вал и последним 4.флянец шкива,упор так же в вал,но с обратной стороны.3 и 4 пункт можно поменять местами,как удобнее.
 
Последнее редактирование:

Shershavchyk

Постоялец
Регистрация
2 Дек 2020
Сообщения
959
Реакции
275
Баллы
160
при замене это самое уплотнение-сальник чем то смазывается?

Можно легонько тосолом смочить, этого должно быть достаточно. В процессе работы это уплотнение им и смазывается. Если залить воды, то помпе приходит кирдык.
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
@Razer, очень давно я снимал помпу, но честнг не помню внутри. По всем расчётам, на рестайл славилась помпа с штампованной крыльчаткой, поэтому такую купил. На 99% уверен ,штамповка.
Все мои вопросы касаются только штамповке.
Фланец и крыльчатка на валу имеют ограничители? Или садить надо постепенно замеряя дистанции ?
Если само как то упирается самоограничивается доупора, то это проще, для соосности. Изучая чертёж, гасколько разобралто сальник ставился со сторы крыльчатки? И потом крыльчатку.
Видео разбора, ремонта, преборки данной помпы почти нету. Есть только одно видео как и ск акой стороны выбить подшипник . Про тонкости сборки ничего не говорят
https://yandex.ru/video/pad/search?...ext=ремонт+помпы+змз+406.21&wiz_type=v4thumbs
 

Вложения

  • 2561329.jpg
    2561329.jpg
    119.5 KB · Просмотры: 10
Последнее редактирование:

Shershavchyk

Постоялец
Регистрация
2 Дек 2020
Сообщения
959
Реакции
275
Баллы
160
Я давным-давно еще на 402-м моторе помпу таким вот образом перебирал. Помню, самое стремное было разобрать, чтобы не повредить крыльчатку, которой у меня не было, а был только подшипник и сальник. К стати, жигулевские. Так вот, на помощь пришел съемник, которым удалось стянуть передний фланец. А дальше уже оказалось все довольно просто: подшипник и старый сальник срезал болгаркой, а шкив потом без особого труда сбил с вала в тисках.
Если в наличии весь комплект, то переживать ни за что не нужно. Надо аккуратно разобрать, чтобы не повредить корпус. Затем запрессовать подшипник, чтобы гарантированно отверстие на его наружной обойме совпало с отверстием на корпусе, куда вкручивается фиксирующий гужон. Дальше надо напрессовать передний фланец, а с внутренней стороны установить сальник. Последней запрессовывается крыльчатка. Ни какого ограничения там нет. Ориентироваться нужно по зазору между корпусом помпы и лопастями крыльчатки (при зафиксированном в корпусе пошипнике). Чем меньше это расстояние, тем лучше. Но лопасти о корпус задевать не должны. На моей помпе этот зазор был около 1,5 мм, когда я ее купил (новую). Немного придвинул крыльчатку в тисках, зазор стал 0,4-0,5 мм. Вот уже больше года полет нормальный.
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
На видео говорится подогреть феном крыльчатку,потом снимать. А фланец надо ли тоже греть при съёме и запресовке?? Предпологаю фланец на валу очень сильно запресован,, чем обычно, так как больше ничем не стопорится. Т,е запресован более туго,чем обычно подшипники на якорях.

Добавлено через 7 минут 22 секунды
По ходу вопрос по прокладке. Зелёные картонные прокладки, называют евро3, они в сухом виде без герметиков будут ли держать 101% герметичность??? Или подстраховаться и с двух сторон тонко промазать автогерметиком??
И вообще эти зелёные прокладки как ведут себя с маслом и антифризом, полностью сухо? Даже без запотеваний намоканий?
В перспективе надо на передних крышках двс заменить текущие прокладки.
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Валяются две помпы.
На пластиковой обломились лопасти, штамповка проржавела (тосол палёный попался, кипел при 85 :haha:)
Теперь ясен порядок восстановления.
Займусь.
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
@Вольга, размеры чертежа расчитаны для для помпы змз, судя по крыльчатке и подшинику. Иные производители могут отличатся некоторыми значениями по конструктивным отличиям. Но растояние от фланца до задней плоскости у всех должно быть одинаковым.

Добавлено через 10 часов 56 минут 35 секунд
С большим трудом разобрал помпу, не выбивался подшипник, пришлось сильно греть и еле выбил. Фланец тоже , как будто приварен был, тоже сильно грел.
Осмотр показал, подшипник сдвоенный, видно на схеме выше, передний полики, задний шарики, сапаратор заднего подшипника развалился, сепаратор похоже композиный,, какойто пластик, были отдельные куски , был бы металлический поработал бы ещё долго минимум +50т.
Из за того,что шарики собрались в кучу, сильныйшум,конец вала с крыльчатной вибрировала люфт во все стороны. А передние ролики в хорошем состоянии поперечного люфта нет. От этого люфта при вращении сальник модет быть пропусти пару капель антифриза, но явного антифриза в подшипнике не было, а дренажное отверстие было плотно забито зрязной смазкой, такскак пыльник подшипника срс тороны шариков был выпавший болталась на валу как шайба.

Добавлено через 12 минут 51 секунду
Сравниваю старые детали 2007 года и ремкомпоект 2018 года, на новом подшипнике нанесены месяц год.
Есть немного визуальных отличий. Сальники положив рядом можно замеить нещначительные 1-2% отличий, подробнее потом, высота старого 21мм, нового 23,5мм. Крыльчатка , еле аметное отличие штампа по причине смены места /страны проиводства. Подшипник на внешней обойме где стопорное отверстие есть кольцевая проточка, вал со стороны крыльчаткина торце имет цетровочну ямку. Пыльники у обеих чёрные металличемкие, старые не отмывал и не смотре может там есть надпись, на новых никаких надписей, надпись круговая латиницей есть на торце вала. А на обойме дата. Вал на торцах центровочных точек не имеет.
Коробочка оригинал змз купленный в ищвестном магазине AvtoAll
Похоже, что со временем запчасти стали завозить верояно из Китая. Качество новых деталей хорошее, внешне добротные. Но старые замечаю, что были ещё лучше возмодно отечественные зводы, подшипник пробежал 115т. 2-3 раза давно шприцевал смазкой. Сейчас думаю, что надо это делать 1 раз после 50т и то всего 1-3 кубика и не более по деления шприца , с особой смазкой для такого узла высокотемпературной скажем 150 и более градудусао всё таки 100 град уже в рабочем режиме.
От большей смазки вылетела обойма, всётаки старая внутри не исчезает, а копится добавляется новая смазка, дальше некуда вытекать, смазкой уже была полнгстю забита, в итоге стал грется подшипник больше и сепаратор не вычержал совпременем потрескался и развалился.
Новый подшипник крутится в руках мягко, в отверстии видна смазка, добавлять смазки не буду.
Фотки чуть позже..
 
Последнее редактирование:

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
При посадке сальника, сальник раздвоился на 2 половинки :(( никто об жтом не предупреждал и нигде не сказано как сажать сальник. Думал если сперва посадить большую обойму,то малая может не влезть, так как края по валу расширены. Пришлось заного выбивать подшипник, снимать сальник собрать его в одно целое и повторно сажать постепенно , но пять сорвась отделилась, решил так и забивать, круглой трубой соответсвующего диаметра посадил большую обойму сальника предварительно добавив автогерметика к коричневому заводскому, а дальше забивал на вал малую обойму, по чертежу на положенную дистанцию. Но не видно как всё получилось со стороны подшипника правилтно ли сальник воссоединился не погнуло ли там ничего.
Теперь понятно как половиниться сальник, можно старый разобрать посмотретьтсостояние, предпологаюё что сальник старый ещё можеттпоработать. А поломка помпы из за заднего подшипника шарикового, сепаратор развалился.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
Вопрос у меня срочный по массе на двс, в разделе электрика, жду, нг покатник то не отвечает.. у меня сборка.
 
Последнее редактирование:

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Из выводов о возможной причине развалившегося подшипника -сильная натяжка ремня двс. Лучше чаще менять ремень лли мыть ещё пригодный свежий ремень а так же очищать грязь и обезжиривать все шкивы, чем при свисте ремня перетягивать ремень. От перетяжки стррадают подшипники генератора/помпы/натяжного ролика/насоса гур. У меня это проявилось на помпе и натяжном ролике. Пример 2 ролика ремня двс и ремня кондиционера. В последний раз оба ролика менял вместе INA, пробег роликов одинаковый, ролик конлиционера как новый, ролик ремня двс с заметным люфтом, даже при работе видно как ролик плавает.
 
Последнее редактирование:
Сверху