@Вольга, размеры чертежа расчитаны для для помпы змз, судя по крыльчатке и подшинику. Иные производители могут отличатся некоторыми значениями по конструктивным отличиям. Но растояние от фланца до задней плоскости у всех должно быть одинаковым.
Добавлено через 10 часов 56 минут 35 секунд
С большим трудом разобрал помпу, не выбивался подшипник, пришлось сильно греть и еле выбил. Фланец тоже , как будто приварен был, тоже сильно грел.
Осмотр показал, подшипник сдвоенный, видно на схеме выше, передний полики, задний шарики, сапаратор заднего подшипника развалился, сепаратор похоже композиный,, какойто пластик, были отдельные куски , был бы металлический поработал бы ещё долго минимум +50т.
Из за того,что шарики собрались в кучу, сильныйшум,конец вала с крыльчатной вибрировала люфт во все стороны. А передние ролики в хорошем состоянии поперечного люфта нет. От этого люфта при вращении сальник модет быть пропусти пару капель антифриза, но явного антифриза в подшипнике не было, а дренажное отверстие было плотно забито зрязной смазкой, такскак пыльник подшипника срс тороны шариков был выпавший болталась на валу как шайба.
Добавлено через 12 минут 51 секунду
Сравниваю старые детали 2007 года и ремкомпоект 2018 года, на новом подшипнике нанесены месяц год.
Есть немного визуальных отличий. Сальники положив рядом можно замеить нещначительные 1-2% отличий, подробнее потом, высота старого 21мм, нового 23,5мм. Крыльчатка , еле аметное отличие штампа по причине смены места /страны проиводства. Подшипник на внешней обойме где стопорное отверстие есть кольцевая проточка, вал со стороны крыльчаткина торце имет цетровочну ямку. Пыльники у обеих чёрные металличемкие, старые не отмывал и не смотре может там есть надпись, на новых никаких надписей, надпись круговая латиницей есть на торце вала. А на обойме дата. Вал на торцах центровочных точек не имеет.
Коробочка оригинал змз купленный в ищвестном магазине AvtoAll
Похоже, что со временем запчасти стали завозить верояно из Китая. Качество новых деталей хорошее, внешне добротные. Но старые замечаю, что были ещё лучше возмодно отечественные зводы, подшипник пробежал 115т. 2-3 раза давно шприцевал смазкой. Сейчас думаю, что надо это делать 1 раз после 50т и то всего 1-3 кубика и не более по деления шприца , с особой смазкой для такого узла высокотемпературной скажем 150 и более градудусао всё таки 100 град уже в рабочем режиме.
От большей смазки вылетела обойма, всётаки старая внутри не исчезает, а копится добавляется новая смазка, дальше некуда вытекать, смазкой уже была полнгстю забита, в итоге стал грется подшипник больше и сепаратор не вычержал совпременем потрескался и развалился.
Новый подшипник крутится в руках мягко, в отверстии видна смазка, добавлять смазки не буду.
Фотки чуть позже..