стрелка заряда аккумулятора

Rack написал(а):

но снимаю клему машина работает,

Нажмите для раскрытия...

В следующий раз когда будеш снимать клемму + с аккума включи хотя бы ближний свет.

Razer написал(а):

Да еще газни-тогда гарантированно пойдешь в магаз за новыми.Меря

Нажмите для раскрытия...

Неправельнократковременно!!!если уж приспичило буквально секунда-две снимать клемму + на работающем двс можно,но надо обязательно включать потребители печку или свет.Если двс глохнет то зарядки нет-в таком случае причина чаще всего в мелочи,соединениях проводов массе ремне и т.д.скрутках.Есть еще один трабл-массу- с аккумулятора желательно проложить самостоятельно до стартера толстым по сечению проводом,меньше будет проседать напруга при включении света и печки.

У меня другая беда. Стрелка на ХХ трясется а на оборотах выравнивается.

Алекс75 написал(а):

Стрелка на ХХ трясется а на оборотах выравнивается.

Нажмите для раскрытия...

1. Слабо натянуты ремни привода генератора - ещё и фары могут в такт стрелке помигивать. При увеличении оборотов проскальзывание прекращается или не столь критично.
2. Неисправно реле регулятор напряжения. Стрелка дергается при его включении/отключении. Оно медленно срабатывает. При увеличении оборотов ток от генератора подается более 15 вольт, реле стабильно его понижает и стрелка на месте - показывает напряжение. Можно отключить колодку с реле на ХХ, но не газовать при этом, стрелка должна перестать прыгать. Но сперва проверить натяжку ремней.
3. Неисправен АКБ - замыкание одной из банок. Реле может вести себя как в п.2. - то включать, то выключать заряд АКБ. Замерить напряжение АКБ до запуска (12,5-12,7 норма), потом на ХХ, на оборотах.
4. Стрелка вообще может жить своей жизнью, показывать что угодно по разным причинам.

Вообще тут много написано, пробуйте поиск.

Спасибо за советы. Я АКБ менял, ремни тянул даже вольтметр ставил дополнительный он тоже прыгает. А вот про реле забыл. Извините за тупость а где оно стоит? Только учусь.

Все пугают, что нельзя отключать АКБ при работающем двигателе, но это полная чушь! Ничего не сгорит и не случится. Нельзя оставлять генератор при работе БЕЗ НАГРУЗКИ! , а при отсоединённой АКБ нагрузка есть, а с включёнными фарами вообще можно годами ездить без АКБ и ничего не сгорит.

Возможно аккум полностью заряжен, поэтому датчик и показывает 0. У самого такая же фигня. Мерял напряжение при заведенной машине, где-то 14В поступает на аккум. Так что думаю тут все в порядке

derutro, мозгам может не понравиться снятие аккума. Хотя даже не само снятие опасно, опасно потом снова на заведенной машине подключать. особенно если разряженный. Ну и прикруривать опасно

Dart Sergius написал(а):

Ну и прикруривать опасно

Нажмите для раскрытия...

Чем? Что только не прикуривали - никогда проблем не возникало. Скачки напряжения волнуют? Ну так после пуска мотора стартером в сильный мороз - тоже скачок не хилый, но ничего не сгорает. Опасность состоит лишь в том. что если прикуривать машину с убитым аккумулятором можно свой посадить. Но ничего не сломается.

derutro, посчитаем:
2 аккума по 60 Ач - 12 ампер для заряда
фары - 8 ампер примерно
стартер примерно 1,8 кВ - 130А
+ катушки и прочее + 6 ампер так как 2 машины.
Получаем > 156 ампер для прикуривания чужой машины.
Как понимаете генератор это не в состоянии вытянуть, и кушает наш аккум ещё. Ну и при таких токах может диод пробить.
Если рассматриваем случай с мозгами - они не расчитаны на такое токопотребление. Они врядли знают что такое может произойти ваще. Ну и естественно пробитие какие-го нить диода в мозгах/диодном мосту генератора обеспечено.

Схема РР расчитана на то, чтобы срезать пики синусоиды выше того напряжения на которое настроен РР. Если РР исправен в бортсети не будет напржения выше того на которое настроен РР,просто в отсутствии аккумулятора это напряжение будет импульсным (аккумулятор играет роль конденсатора в фильтре) и это может не понравиться мозгам (на тех машинах, где они есть). На машинах без мозгов ничего не сгорит, если РР исправен. Сам наеднократно скидывал клемму с аккумулятора для проверки правильности работы РР (только магнитолу физически отключал от бортсети). Если напряжение при повышении оборотов поднималось выше 14,5 вольта, вскрывал РР и находил неисправность.

Dart Sergius написал(а):

Если рассматриваем случай с мозгами - они не расчитаны на такое токопотребление. Они врядли знают что такое может произойти ваще. Ну и естественно пробитие какие-го нить диода в мозгах/диодном мосту генератора обеспечено.

Нажмите для раскрытия...

Теоретически всё это возможно. Но интересно, что во многих инструкциях к иномаркам подробно расписан порядок "прикуривания", но за-то многие не разрешают пуск с буксира (даже на "ручке"). В моей практике не сгорел ни один мозг, диод и т.д.)))