Угол опережения зажигания

balaganov · 26 Сен 2008

всем доброго дня...
сегодня поменял микас 7.1ххх хххх 000.01 под нитяной ДМРВ на микас 7.1 ххх хххх 00031 под пленку с прошивкой ПЗУ ...590 менял так как постоянно висела ошибка 64(ошибка при чтении энернгонезависимой памяти) и не исправность цепи датчика детонации ошибка 41
..так вот вопрос по УОЗ...в типовых параметрах к микасс 7.1 УОЗ должен быть в пределах 11-17...а в ПЗУ 590 угол угол опережения выставлен 10...при этом чувствуеться что машинка немного тупит...есть "ступенька" в раойне 1500 об. на старом микасе УОЗ был 14 и машинка была значительно резвее...нормально ли это что угол опережения немного меньше?

Хохол · 26 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

balaganov написал(а):
сегодня поменял микас 7.1ххх хххх 000.01 под нитяной ДМРВ на микас 7.1 ххх хххх 00031 под пленку с прошивкой ПЗУ ...590

Ничё не понял

У вас какой ДМРВ? Плёнка или нитка?

balaganov,УОЗ в прошивке выставлен или в октан коректоре?

На бензине нормальные показания для УОЗ 7 на ХХ. Я пробовал ставить выше так начиналась детонация(заливаю 92)

balaganov · 27 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

Хохол написал(а):
Ничё не понял У вас какой ДМРВ? Плёнка или нитка?

...поменял под плёнку
...угол выставлен в прошивке-10....а в октан коректоре ПУОЗ как я понимаю можно менять от +5 до -5...смутило то что на старом микасе в прошивке угол был 14 (езжу на 95 и детонация при таком угле в 14 ощущалась убирал детонацию при помощи октан коректора)...смущает то что в типовых параметрах минимальный угол в прошивке рекомендуют 11

Добавлено через 1 час 10 минут 6 секунд
...сегодня с утра при холодном старте ещё одну особенность заметил...обороты при запуске поднимаются до 2000 и через минуту-полторы падают до 1200-1300 ну и затем уже медленно до холостых по мере прогрева...при этом угол опережения показыает2-3 и затем с понижением оборотов подымаеться до 10(нормально ли это) на старом микасе при холодном старте не превышали 1500 и УОЗ сразу после старта устанавливался 14

Хохол · 27 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

balaganov, это всё особенности прошивки 590.

Зашейте в микас что не будь другое к примеру 580(раз уж у вас плёнка), я себе её поставил немного подкорректировав ХХ и переходные режимы. Машина просто полетела

сейчас не нарадуюсь.

Добавлено через 8 минут 22 секунды
Хмм... мне кажется что 17 для бензина это очень много. У меня в газовой прошивке выставлено 14, пробовал ставить больше, но двигатель начинал очень шумно и жёстко работать, вернулся к рекомендуемым 14.
А тут на бензине 11-17.... это как по мне многовато.

balaganov · 27 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

Хохол написал(а):
А тут на бензине 11-17.... это как по мне многовато.

http://www.2a2.ru/error/parametr.html вот тут параметры для микаса 7.1...и пишут что УОЗ 11-17
...с новым микасом(с прошивкой590) катаюсь всего второй день по ощущениям машинка немного тупит при разгоне...особенно чувствуеться "ступенька" на 1 и 2 передаче в раойне 1500 об.

Хохол · 27 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

balaganov написал(а):
вот тут параметры для микаса 7.1...и пишут что УОЗ 11-17

знаю, читал этот и ему подобные... я просто говорю что у меня на холостых УОЗ 7.
и всё прекрасно работает машина не тупит.

balaganov · 27 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

...а какие вообще отзывы о 590 прошивке?

vlr · 27 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

balaganov написал(а):
...а какие вообще отзывы о 590 прошивке?

Хреновые.Менять без раздумий на 580-ю.И не забивайте себе голову значениями УОЗ на ХХ и т. д. - проблемы этой прошивки с этим никак не связаны.Просто перешейте и всё.А значения УОЗ на ХХ на "плёночных" прошивках как правило меньше,чем на "нитяных".От 7 до 10 там норма.

balaganov · 27 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

vlr, ...а если конкретней какие проблемы могут быть с этой прошивкой?

vlr · 28 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

balaganov написал(а):
...а если конкретней какие проблемы могут быть с этой прошивкой?

Неустойчивые обороты после запуска,пытается заглохнуть.На ходу несколько "туповата".

balaganov · 28 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

vlr, ...ваша правда...
тупит немного на 1 и 2 передаче особенно чувствуеться до 1500 об... и после запуска на горячем двигателе не то что бы пытаеться заглохнуть но первые пару секунд обороты на ХХ низковаты..и иногда выскакивает ошибка после запуска 13(низкий уровень сигнала с ДМРВ)...видно в момент пуска занижаеться расход воздуха... но я думаю с этим можно мириться...тем более что прошить пока негде...
спасибо за советы..

Хохол · 28 Сен 2008

Ответ: Угол опережения зажигания

balaganov написал(а):
тем более что прошить пока негде...

если есть к-лаин сделайте это сами.

Зачем мирится с тем что можно с лёгкостью устранить.

Denz · 27 Дек 2009

Подскажите пожалуйста 17 зажигание это более раннее зажигание чем 10? Все верно я понял?

Добавлено через 10 часов 35 минут 30 секунд
Совсем запутался что значат эти цифры, причем это нигде не описано. Эксперементальным путем определено -
17 более ранее зажигание чем 10. А вот ПУОЗ -2 устанавливает зажигание в более ранее чем 2.
Нигде не ошибся?

rds · 27 Дек 2009

balaganov, Здесь: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=523008#post523008 у меня был такой же вопрос:
Цитата:
Сообщение от rds
Подскажите, плиз. В прошивке забит УОЗ пкв на ХХ 10 гр. Если ставлю 8 гр., это на 2 гр. раньше или на 2 гр. позже?
и ответ:
Позже.

Teh · 27 Дек 2009

Denz, я тоже в свое время маялся этим философским вопросом "отрицание отрицания". Мне объяснили так:
фактический УОЗ=УОЗ расчитываемый ЭБУ из таблицы + Поправка УОЗ

Например так: Фактический УОЗ=14+(-5)=9
Что означает, что импульс зажигания поступает на катушку 1-4 цилиндра с опережением момента ВМТ поршня первого цилиндра 9 градусов диска синхронизации.

Denz · 27 Дек 2009

Что интересно у меня наоборот в бортовом компьютере УОЗ=УОЗ- (ПУОЗ)
Сегодня проверил 7- (-5)=12
Бортовик multitronix самый простой.

Teh · 27 Дек 2009

Denz написал(а):
Что интересно у меня наоборот в бортовом компьютере УОЗ=УОЗ- (ПУОЗ)
Сегодня проверил 7- (-5)=12

И это логичнее, чем то что писал я со слов "знающих", но мне так сказали.

Действительно, при переключении на газ зажигание должно быть более ранним, соответственно УОЗ должен иметь большее значение модуля, что полностью отображается именно в твоей формуле.
В предложенном мной варианте справедливость торжествует только если принять во внимание отрицательный знак в УОЗ по умолчанию, имея ввиду отрицательный вектор изменения относительно "0". То есть:
Фактич. УОЗ=-14+(-5)=-19

freedom · 6 Апр 2010

может ли УОЗ влиять на обороты на хх. например повышенные?

dezer777 · 9 Авг 2010

может гупость спрошу, но всё-же: должен-ли УОЗ увеличиваться с повышением оборотов и на сколько(максимум)
406 микас5.4

Добавлено через 2 часа 56 минут 30 секунд
вопрос снимается, всё нашел

Bond · 22 Авг 2010

Такой вопрос: У меня стоит ГБО. Вчера поставил Бортовой компьютер Multitronics VG1031G. Когда полез в настройки УОЗ обнаружил что он показывает -6,5. БК позволяет менять УОЗ в пределах -9...+9 с шагом в 1. Подскажите, как правильно выставить УОЗ под газ?

Угол опережения зажигания

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Знаток

Постоялец

Знаток

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Общительный

Общительный

Постоялец