Help !!! нет искры

Этапы проверки обычно такие
1) Предочранители
2) Искра на свече
3) Есть ли искра на центральном проводе
4) Подается ли ток на катушку
5) Комутатор чаще всего
6) Трамблер(обрыв провода низкого напряжения или разрушение датчика)
А у тебя вроде нет контакта между трамблерем и комутатором проверь или вариатор сгорел.

Тема для раздела "Элекирика". По этому переносится.

Эдуард, что такое вариатор? и как его проверить?

Забей, у тебя с катушки искра есть, нет после распределителя, значит могут быть неисправны следующие вещи - бегунок, крышка, высоковольтные провода. Крышку и бегунок ты поменял, остались провода.

Бл@ поменял провода, крышку трамблера, коммутатор,
бегунок сссуккаааа!!!
сломалась внутренняя вставка, новый поставил все Ок
огромное всем спасибо !!!

Jean HQ, спасибо

Кстати, коммутатор тоже может быть причиной! У меня было - не заводилась, с катушки искра есть, после трамблёра - нет! Гарцевали с приятелем пол дня вокруг капота поменяли всё что можно! Оказался коммутатор. Новый поставили - завелась с пол пинка. ))):

Romuald написал(а):

Кстати, коммутатор тоже может быть причиной! У меня было - не заводилась, с катушки искра есть, после трамблёра - нет! Гарцевали с приятелем пол дня вокруг капота поменяли всё что можно! Оказался коммутатор. Новый поставили - завелась с пол пинка. ))):

Нажмите для раскрытия...

Согласен абсолютно! Коммутатор на Волгах это такая недолговечная вещь! Как то утром в деревне пытался завести и не смог. 2 часа с зятем колупались не могли понять почему искры нет. Прочитали по книге, что нужно проверить искру между центральным проводом с трамблера и двигателем. Закрепить провод на расстоянии 3-5 мм от двигалеля и покрутить стартером. Если искры нет, значит коммутатору хана. Так и было! Поменял коммутатор, все в порядке! А вообще коммутаторы очень не любят перенапряжения! Нужно стараться всегда следить за напряжением в сети.