Проблема Форсунки для Крайслера

Сибирь-54 · 16 Мар 2013

Возникла проблемма с форсункой. Началось с того что стало заливать одну свечу, во втором горшке. Поменял ВВ провода, свечи, поблема осталась. Заехал на диагностику - показало шибку - богатая смесь. Сказали что кончилась форсунка, льет. Поэтому и на холостых двигатель немного колбасит, на скорости получше. Вот и хочу спросить у тех кто разбирал-вскрывал- чистил форсунки и т.д.
1) Какие были предпосылки для этого?
2) если форсунка льет это значит она кончилась или можно почистить и придет в норму?
3) Какие ставили форсунки, как работают - у нас в магазинах присутствуют Мопар и Денсо, разница в цене 1 тыр.
4) Как разбирается рампа, нужно ли для этого снимать дросель - пластиковый всасывающий патрубок и т.д
5) Уплотнительные резинки на форсунке - родных в продаже нет. Некоторые здесь ставили от 406 мотора, как работают?

Сибирь-54 · 20 Мар 2013

Royal257 написал(а):
Переливает топливо, возможно не стертая после не работающей свечи, в выхлопную летело не сгоревшее топливо.

Я пробовал стирать. А заводишь машину опять показывает ошибки.
Возможно вторая появляется вследствие первой - богатая смесь, и поэтому что-то с выхлопными газами.

Royal257 · 20 Мар 2013

Сибирь-54 написал(а):
p0408 рециркуляции выхлопных газов Датчик B Circuit Высокий

Это не для нашего мотора, для нашего как раз

Сибирь-54 написал(а):
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Или действительно переливает, или умер датчик кислорода. Выхлоп чистый?

nobody07 · 20 Мар 2013

Сибирь-54 написал(а):
Вот сегодня сделал диагностику, уже сам, прибором ELM 327 программа ScanMaster-ELM

А выложить можете показания датчиков, в частности ДАДа и кислородного...а еще лучше диаграммы с нажатием на педаль дросселя. Scan master умеет их делать и кнопка на клавиатуре print screen вам в помощь

Сибирь-54 · 20 Мар 2013

nobody07 написал(а):
А выложить можете показания датчиков, в частности ДАДа и кислородного...

Вот к сожалению так как работал с этой программой первый раз то как скопировать инфу не нашел. Переписал на бумажку некоторые параметры:
- давление во впускном коллекторе 37 кПа
- опережение зажигания относит 1-го цилиндра прыгает от 10 до 20.
- температура всасываемого воздуха + 21 гр. - вот эта цифирка мне не понятна, на улице -5. Если только датчик нагрелся от мотора.
- положение дроссельной заслонки 12,2
- напряжение на лямда зонде - скачет от 0,3 до 0,7.
Замеры проводил на холостых оборотах, т.к подключал бук к 220.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Royal257 написал(а):
Реле вентилятора стоит рядом с силовыми предохранителями под капотом. Возможно включение вентилятора переделано на датчик в радиаторе, а провод от ЭБУ просто в воздухе,

Ну да, у меня так и было подключено с завода.

-- А если умер датчик кислорода, он что должен показывать, по нему пишут ошибку?
И может из-за этого переливать?

Royal257 · 20 Мар 2013

Напряжение на датчике кислорода должно постоянно меняться от минимума до максимума, диапазон вроде должен быть пошире, где то 0,2-0,8, но могу ошибаться, частоту изменений не помню, надо искать. Среднее напряжение должно быть 0,5 В, не среднее между минимальным и максимальным, а по воздействию.

nobody07 · 20 Мар 2013

Сибирь-54 написал(а):
Вот к сожалению так как работал с этой программой первый раз то как скопировать инфу не нашел

там нет такой функции.....просто в открытой программе, нажмите ту вкладку которая вам нужна и нажмите на клавиатуре кнопку print screen(PrtScr), потом открываете Paint ( пуск-программы-стандартные-paint)/ В Paint нажимаете ПРАВКА и вставить....появится изображение того что вы сняли (когда нажали на кнопку print screen....далее сохраняете полученное изображение в jpeg
нажав на кнопку print screen вы как бы делаете фотографию того, что у вас открыто в данный момент на рабочем столе....

nobody07 · 20 Мар 2013

Сибирь-54 написал(а):
давление во впускном коллекторе 37 кПа

у меня 29-31 Кпа.....

Сибирь-54 написал(а):
напряжение на лямда зонде - скачет от 0,3 до 0,7.

маловато, на мой взгляд.....должно быть 0,2-0,8, у меня и до 0,9 доходит...
вот вам мои графики для сравнения...
я конечно не уверен, что у меня все в идеале, но ваших проблем точно нет....

Сибирь-54 · 20 Мар 2013

И почему у меня на впуске давление больше?
Может быть из-за бензонасоса, кстати? Мерил там давление, давит 3,8 Атм.

Royal257 · 20 Мар 2013

Есть снятые с двигателя параметры в теме Параметры двигателя крайслер, можно с ними сравнить.

Добавлено через 39 секунд

Сибирь-54 написал(а):
Может быть из-за бензонасоса, кстати? Мерил там давление, давит 3,8 Атм.

Нормальное давление, считается что должно быть 4 Атм.

gosha19 · 21 Мар 2013

magnitt написал(а):
только могу ответить на 2) форсунка кончилась однозначно.

почему. можно попробывать прочистить ее. хотя это 50 на 50

Сибирь-54 · 21 Мар 2013

Да нет, форсунка оказалась рабочей. После снятия и чистки их поменяли местами. После этого глюк во втором горшке так и остался. Сегодня наконец то нашел длинный компрессометр и ..... во втором горшке пусто. Прогорел клапан. Виноват, думаю некачественный 95-й бензин. Заправлялся всего несколько раз. И вот итог. Пробег у мотора около 250 тыс.
Так что причина нашлась. Теперь нужно сдергивать голову. Всем спасибо.

Kostet · 21 Мар 2013

Внезапно затроил двигатель после ночной стоянки, с прогревом, на одну две секунды, работали все цилиндры, и так несколько раз до тех пор пока ДВС не стал работать ровно. Пол дня по городу катался - все нормально, но после часа простоя опять затроил. Пытается заработать ровно (всхватывают все 4-е и тут же опять троит), но не получается. выехал на трассу - прокатился 80-100км/час 2-3 км - работает ровно, заглушил мотор остыл малость и опять троит.
ЭБУ Моторола Е2.
Поочередным отключением разъемов форсунки выяснил, что проблема в 3-м цилиндре. Вынул свечу - хорошая рабочая свеча, ничем не отличается от других, ВВ провод не пробит (забыл махнуть местами свечи и ВВ провода с другим цилиндром). Заехал на диагностику - сканер никаких активных ошибок не кажет - типо все гуд - а ДВС трясется (троит). Скидываешь разъем с форсунки - кажет ошибку "обрыв цепи форсунки №...".
Предполагаю что забилась форсунка, но почему так резко и с прогревом все проходит (правда на педаль газа машина реагирует ооочень плохо).
Еще момент - после заезда по трассе - на хх работает ровно, но иногда проскакивает провал.
Форсунки промывал в апреле 2012г. каким то средством под давлением (ультра звук не применял).
Собственно вопрос - было ли такое у кого нибудь?
И можно ли наши форсунки мыть ультразвуком?
И кто что думает по этому поводу?
Вряд ли это проблема с клапанами в ГБЦ, так?

Royal257 · 21 Мар 2013

Вполне могла забиться форсунка и не распыляет топливо. На горячем работает за счет испарения.

vlr · 21 Мар 2013

Kostet написал(а):
Вряд ли это проблема с клапанами в ГБЦ, так?

Да нет.Бывает клапан так прогорать начинает.Сначала трещина просто в нём.Повернётся - не троит,ещё раз повернётся - опять троит.А потом по мере разрушения троит уже всегда.

Royal257 написал(а):
Вполне могла забиться форсунка и не распыляет топливо.

Вот форсунка как бы более "прямолинейна" - если уж не доливает,то сразу и навсегда,пока не промоют или не поменяют.Хотя... случаи разные бывают.В любом случае поиск неисправности в таких случаях - от простого к сожному.То есть сначала зажигание,потом форсунки на стенд,а только потом уж мотор разбирать.

Royal257 · 22 Мар 2013

vlr написал(а):
сначала зажигание,потом форсунки на стенд,а только потом уж мотор разбирать.

компрессию не забить замерить.

Сибирь-54 · 22 Мар 2013

компрессию не забить замерить.

Да, сделай это в первую очередь. А то получится как у меня, неделю ездил по разным диагностам.

Да, ещё вопрос тем кто разбирал форсунки, как вытаскивается сеточка? А то я когда снимал проверял, не совсем понял как её выкручивать.
Хочется почистить их нормально, всё-равно мотор разбирать.

vlr · 22 Мар 2013

Royal257 написал(а):
компрессию не забить замерить.

Само собой.Но не всегда.Когда то троит ,то нет,компрессия может быть и нормальной.Вакуумный тест рулит.Но его мало ,кто делает...

участник · 22 Мар 2013

Сибирь-54 написал(а):
Хочется почистить их нормально, всё-равно мотор разбирать.

А может всё-таки поменять, 250 тысяч - это срок всё же.

Сибирь-54 · 23 Мар 2013

участник написал(а):
А может всё-таки поменять, 250 тысяч - это срок всё же.

Ну так все упирается в денежный вопрос. Замена клапана вылетает в 20, а если ещё 10 на форсунки, уже многовато.

Kostet · 24 Мар 2013

Ну так никто и не ответил - можно ли промывать наши форсунки (DENSO) в ультра звуковой ванне?
Где то в инете попадалось - что не все можно.

Проблема Форсунки для Крайслера

Завсегдатай

Завсегдатай

Мудрейший

Общительный

Завсегдатай

Мудрейший

Общительный

Общительный

Вложения

Завсегдатай

Мудрейший

Освоился

Завсегдатай

Постоялец

Мудрейший

Знаток

Мудрейший

Завсегдатай

Знаток

Свой человек

Завсегдатай

Постоялец