Здравствуйте, господа одноклубники. Моя история простая, около десяти лет назад с приятелем (насмотревшись американских фильмов про огромные машины) приобрели Чайку, стояла на заводе под забором полуразобранная, но как оказалось все было в комплекте , машину хотели подварить, для чего разобрали, а тут начало предприятие разваливаться и в нахалявку прежнему хозяину не вытянуть было предсоящий ремонт. Но как оказалось и нам времени небыло заняться, сил хватило заказать порги (согнули из 2мм стали по профилю старого), один приварили, один пока ждет своего часа. После чего Чайка першла в моё личное владение и вот я сподобился, плавненко так, начать восстанавливать желанную машинку. Цель банальная до безобразия - прокатиться на вожделенной машине. Вот просто покататься и всё. Так вот что сделанно:
по мотору: снят, разобран, замена колец д=100, вкладыши, сальник передней крышки само сабой (вот только руки оторвать конструкторам, хотя они наверно ни причем, оторвать исполнителям - передняя крышка, как ни изголяйся не становиться соосно - сальник и фланец коленвала, теперь понятно почему всё в масле постоянно), поворотные устройста клапанов, почти во всех замененны пружинящие шайбы (нашёл в одном магазины ремкомплекты от ЗИЛовских анологичных устройств). Остальное в хорошем состоянии замены не требует.
по кузову: как и говорил переварен один порог, второй ждёт.
по подвеске: решил начать с неё полное восстановление, снял рычаги в них вечные шаровые со стальными вкладышами, сайленблоки на удивление живые ( но размеры снять надо , приладить импортные). Самый большоё гимор это тормоза, по два суппорта на колесо типа жигулёвских с двумя пошнями, заржавели в дым, собираю переходник от гидравлического пресса подать в них давление, чтоб выдавить. Одно радует, что нашёл ремкомплкты резинок ,пылиников, стопорящий пластин колодок, да и сами суппорта вроде есть но стоят безумных денег, диски тоже стерты до дыр, какие то варвары ездили.
Так вот планирую подвеску всю претряхнут, отделать моторный отсек пока мотора нет и крылья сняты, затем соврать оперение и уже домучивать кузов.
Принимаю рекомендации по восстановления данного авто.
Вот забыл, пока машина меняла гараж за гаражом, потерялись оба бампера, у кого есть прошу сообщить, ну и так что по кузову есть новенького буду рад.
по мотору: снят, разобран, замена колец д=100, вкладыши, сальник передней крышки само сабой (вот только руки оторвать конструкторам, хотя они наверно ни причем, оторвать исполнителям - передняя крышка, как ни изголяйся не становиться соосно - сальник и фланец коленвала, теперь понятно почему всё в масле постоянно), поворотные устройста клапанов, почти во всех замененны пружинящие шайбы (нашёл в одном магазины ремкомплекты от ЗИЛовских анологичных устройств). Остальное в хорошем состоянии замены не требует.
по кузову: как и говорил переварен один порог, второй ждёт.
по подвеске: решил начать с неё полное восстановление, снял рычаги в них вечные шаровые со стальными вкладышами, сайленблоки на удивление живые ( но размеры снять надо , приладить импортные). Самый большоё гимор это тормоза, по два суппорта на колесо типа жигулёвских с двумя пошнями, заржавели в дым, собираю переходник от гидравлического пресса подать в них давление, чтоб выдавить. Одно радует, что нашёл ремкомплкты резинок ,пылиников, стопорящий пластин колодок, да и сами суппорта вроде есть но стоят безумных денег, диски тоже стерты до дыр, какие то варвары ездили.
Так вот планирую подвеску всю претряхнут, отделать моторный отсек пока мотора нет и крылья сняты, затем соврать оперение и уже домучивать кузов.
Принимаю рекомендации по восстановления данного авто.
Вот забыл, пока машина меняла гараж за гаражом, потерялись оба бампера, у кого есть прошу сообщить, ну и так что по кузову есть новенького буду рад.
