[Проблема] Двигатель работал без масла

[cania]

Сообщение от dscqi

двигатель чихнул, из под капота вылетело облако дыма

Сообщение от dscqi

Когда пускаешь его сначала крутит нормально, а потом дёргает, словно клинит что-то внутри

Сообщение от dscqi

Двигатель завелся, но не развивает мощности (чуть работает) и стреляет в глушитель

я конечно дико извеняюсь за бональные мысли, но привод трамблера, из-за люфтов, может просто перескочить на один два зуба, и какраз эти симптомы могут появится, у меня такое было, а масло вытекло до того как это произошло....

[Vitaly]

Сообщение от taxivolga78

Но это только симптомы подклинивания, а вот куда делось твоё масло - вопрос остаётся открытым. Сейчас двигатель не дымит сизым дымом? Подтеканий масла не видно? Просто разом 4 литра масла куда то деть - так никакой двигатель не умеет.

Извиняюсь, что влезаю в дискуссию, но у меня очень похожая ситуация, может чего-нибудь подскажете? Итак -- 402, заводится непросто ( как-то тяжко крутит стартёром), за 100 км. пробега исчезает ВСЁ масло. Если бы оно из под движка ручьём текло, то было бы понятно, но оно капает конечно, но не до такой же степени. На скорости подкапотное пространство заполняется сизым дымом, когда начали разбираться, то выяснили, что дым идёт из трубки вентиляции картера в ФОВ и теоретически должен оттуда откачиваться цилиндрами, но его так много, что пробивается из под крышки "кастрюли". Насколько всё плохо?

[m010103]

Сообщение от Vitaly

На скорости подкапотное пространство заполняется сизым дымом, когда начали разбираться, то выяснили, что дым идёт из трубки вентиляции картера в ФОВ и теоретически должен оттуда откачиваться цилиндрами, но его так много, что пробивается из под крышки "кастрюли". Насколько всё плохо?

Колец уже нет, а может и поршней, в худшем варианте нет и направляющих клапанов и изношены гильзы. Это не смертельно при определенной сноровке работы на 6-7 часов. Двигатель можно не доставать. Если же все делать "по уму" то мотор достаем отмываем от грязи, разбираем дефектуем, шлишуем все стыковочные поверхности, покупаем запчасти и расходные материалы, собираем мотор, красим его, моем с пристрастием подкапотное пространство, проверяем состояние рулевой, крепление балки, состояние лонжеронов, по необходимости антикорим, вешаем шумку на щиток и арку КПП, моем КПП, протягиваем, смотрим на сальники хвостовика и люфт первичного вала, дефектуем карданные крестовины, по необходжимости меняем или смазываем, подтягиваем хвостовик ЗМ, если есть сопли на хвостовике определяемся с его сальником. КПП, кардан и ЗМ можно покрасить. Дефектуем корзину, выжимной, вилку, направляющую выжимного. Не забываем в о подшипнике первичного вала, тот что стоит в КВ. Смотрим на венец маховика, регулируем выброс шестерни стартера. По желанию меняем масляный фильтр на "одноразовый", модернезируем кран масляного радиатора, модернезируем систему отопления в части запитки печки, моем все радиаторы. Собираем все это хозяйство и ездим 80-120 тысяч без ремонта,только "подтираем сопли" по времени это все займет 2-3 дня

[elvis03]

Сообщение от cania

но привод трамблера, из-за люфтов, может просто перескочить на один два зуба,

и какой там люфт должен быть, чтобы привод перескочил самопроизвольно.

[Книпович]

Сообщение от m010103

Собираем все это хозяйство и ездим 80-120 тысяч без ремонта,только "подтираем сопли" по времени это все займет 2-3 дня

Мощно задвинул!Хотя все правильно, со всем согласен!

[m010103]

Сообщение от elvis03

и какой там люфт должен быть, чтобы привод перескочил самопроизвольно

Привод перскочить не может это факт, а вот УОЗ еще как скакает на косых зубьях привода. осевого люфта привода прерывателя быть не должно! он должен крутиться свободно, но без люфта. суть в том, что если изношены рег шайбы, то при добавлении оборотов косые зубья привода поднимаются вверх и по зубьям проварачиваются делая зажигание сверхранним, при сбросе газа привод опускается и зажигание становится нормальным. по личному опыту получается, сто 2 мм осевого люфта дает смещение зажигания на 15-20 гр , если добавить к этому центробежный регулятор дающий опережение выше всех существующих допусков, то имеем крайне нестабильную работу двигателя.

[Vitaly]

Сообщение от m010103

Колец уже нет, а может и поршней, в худшем варианте нет и направляющих клапанов и изношены гильзы. Это не смертельно при определенной сноровке работы на 6-7 часов. Двигатель можно не доставать. Если же все делать "по уму" то мотор достаем отмываем от грязи, разбираем дефектуем, шлишуем все стыковочные поверхности, покупаем запчасти и расходные материалы, собираем мотор, красим его, моем с пристрастием подкапотное пространство, проверяем состояние рулевой, крепление балки, состояние лонжеронов, по необходимости антикорим, вешаем шумку на щиток и арку КПП, моем КПП, протягиваем, смотрим на сальники хвостовика и люфт первичного вала, дефектуем карданные крестовины, по необходжимости меняем или смазываем, подтягиваем хвостовик ЗМ, если есть сопли на хвостовике определяемся с его сальником. КПП, кардан и ЗМ можно покрасить. Дефектуем корзину, выжимной, вилку, направляющую выжимного. Не забываем в о подшипнике первичного вала, тот что стоит в КВ. Смотрим на венец маховика, регулируем выброс шестерни стартера. По желанию меняем масляный фильтр на "одноразовый", модернезируем кран масляного радиатора, модернезируем систему отопления в части запитки печки, моем все радиаторы. Собираем все это хозяйство и ездим 80-120 тысяч без ремонта,только "подтираем сопли" по времени это все займет 2-3 дня

Да....... Я пока дочитал до конца -- забыл о чём и спрашивал-то
Если сделать это ВСЁ, то на выходе получим прямо таки новую машину, но я боюсь даже представить СКОЛЬКО это может стоить?

[m010103]

Сообщение от Vitaly

но я боюсь даже представить СКОЛЬКО это может стоить?

собственно все что после ремонта мотора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей сверху. Но согласись, глупо имея время и гараж, и машину в семье а не в бизнесе делать мотор по шабашному, "абы поехал и груз повез", я частенько 402-й делал по шабашному, за 3 часа кольца поршневые менял, и сразу после сборки "рвал когти" с семьей на моря. У меня тогда времени не было и подменной машины тоже.

[elvis03]

m010103, На моей при капремонте так привод собрали - осевой люфт был 3-5 мм и двигу колбасило. Заставил переделать, но думаю плохо переделали, будет время сниму посмотрю, тем более что взял с разборки почти новый привод, есть чем заменить.

[m010103]

Сообщение от elvis03

тем более что взял с разборки почти новый привод, есть чем заменить.

обязательно подбери шайбы так чтоб люфта не было.

[Onwolf]

Личная история.
На УАЗе, как-то раз резко пропало давление масла. пока заметил, прокатился метров 100. На галстуке в гараж. Снял поддон - отвалился масло насос (открутились болты крепления). Собрал -поехал. 3 тыщ км проблем не было. Потом еду домой с охоты, до дома 120 км. На скорости 80 км/ч - резкий стук и тарахтение в двиге. Остановился, осмотрел двиг - все вроде норма: и масло и тасол и подтеков нет - не понятно что было. Завелся - небольшое постукивание, на подобие звона пальчиков. Еду тихо, двигатель чихает как больной гриппом, стук все сильнее. Останавливаться и искать причину разбором совсем не хотелось - за окном декабрь и темп -30. До дома оставалось километров 40, как что-то стукнуло и температура резко ушла на 120 С. Понятно, совершенно точно, полная капиталка обеспечена, а искать попутку, чтобы дотащили до дома на галстуке, ночью посреди степи - не реально. Так и доехал: 300-500 м езды + 100-150 м накатом, 10-15 мин перекур.
Вскрытие показало, что в труху порвало 2-й поршень, палец раздолбало об гильзу, шатуном раскрошило саму гильзу и в следствие этого весь тосол в масле. Естественно ГБЦ - полный кирдец.
Это не беда. 1 день на разборку, 1 день на закупку запчастей и 2 дня на сборку (тщательную).
Беда в другом: ГОСПОДА, НЕ ШУТИТЕ С СИСТЕМОЙ СМАЗКИ, может обернуться еще по хлеще чем у меня, например, полное заклинивание двига на скорости 100-120 км/ч - последствия объяснять не буду.

[elvis03]

m010103, Уже снял и проверил, люфта нет, собрали нормально.

[Алексей4444]

[QUOTE=dscqi;1088440]вы меня чуть-чуть не правильно поняли. У меня на лобовине подтекает сальник, поэтому я периодически подливал масло (пока менять его времени нет) и вот сегодня завел, минуты три поработала, потом чихнула и заглохла из под капота вышло облако дыма, с запахом масла. по датчику давление было в норме, но когда щупом проверил масло то щуп оказался сухой. я вылил 4л т уровень поднялся примерно на середину между min и max. попробовал заводить, а он крутит, иногда подклинивает и не заводится. Качнул бензонасосом и вроде завелась. но долго не работает, обороты не берет. пробовал завести ещё раз всё также подклинивает[/ ТРАМБЛЁР СМОТРИ ПРИВОД ТОЖЕ

[Айван]

Могла потечь диафрагма насоса, пыхнуть бензин в картере, масло вылетело. Выкрути свечи и прокрути двигатель. Хотя, тогда обычно щуп выплевывает. Могло в горшки его забросить через шланг отсоса газов.

[игорь в б]

срезало привод маслонасоса.